RCE SC-1572超級電容 VS 並聯小鋰鐵電池

好幾年前有一家的產品是利用26650鋰鐵併聯兩片小小的super cap.
售價大約是5千多，裝上我一台將近20年的老車，說真的實在是沒什麼感覺
對了，補上一張引擎室靠近電瓶旁的溫度

lienly 發表於 2017-4-23 16:37
哈哈,你突破盲點了!
雖然乍看之下,加了電容好像不錯. 但實際上用了一陣子後,我懷疑是電容的自放 ...

我的也是如此阿 噴電超快

產品不錯，自放電有點高，uA等級比較實用，mA放太快

張春賢 發表於 2017-4-23 21:53
我的也是如此阿 噴電超快

可見電容是超級吃電怪獸! 不裝還好,裝了只有變慘,沒有變好.

繼續尋找超級大白痴...

電容本身自放電就比電池要高，這點是電容的特性，都已經測量達到平衡後電流為2.5mA，還可以說噴電超快，真懷疑有沒有仔細看文章?
車子暗電流都比這數據要高了，要不要先去看車子電系有沒有問題?
電瓶常沒電，要不要檢查車子ˊ發電?至少自己機車上的電池裝了這麼久，還沒有遇到沒電的狀況

引擎室溫度靠引擎面跟背向引擎面是不同，運作溫度下次開車後會再補測

這篇文就當作是個安裝記錄，後續遇到的狀況/測量結果都會持續反應上來

狼大你好我想請問一下就是:
我有裝RCE鋰鐵電池跟超級電容
但是重機一個星期只騎一次
再發動的時候電壓常常掉到12.5V以下
在還有電壓的情況下
如果我直接用插救援電池下去發動可行嗎?
當作輔助電壓不要掉下12.5V也可讓電流更足發動
請問這樣會對鋰電本身有壞的引響嗎?

光漾 發表於 2017-4-25 12:20
狼大你好我想請問一下就是:
我有裝RCE鋰鐵電池跟超級電容
但是重機一個星期只騎一次

這時發動會沒有力或是發動失敗嗎?
若是不會的話，建議就不用並聯救援電池

另外建議注意一下車子靜態電流及騎乘中發電的狀況

救援電池與被並聯電池端的電壓差異越大時，兩者之間流動的電流也會越大，若是電池還有12.5V以上，這時並聯上救援電池是不會有大問題，但如果電壓已經降到很低了，就不建議這麼做

LSI狼 發表於 2017-4-25 12:47
這時發動會沒有力或是發動失敗嗎?
若是不會的話，建議就不用並聯救援電池

發動會沒啥力但是還發得起來
所以才想看這樣子會部會比較好發
怠速會到13.5到13.8V
騎乘會到14.2

光漾 發表於 2017-4-25 12:52
發動會沒啥力但是還發得起來
所以才想看這樣子會部會比較好發
怠速會到13.5到13.8V

是鎖頭端還是電池端的電壓呢?

LSI狼 發表於 2017-4-25 21:27
是鎖頭端還是電池端的電壓呢?

電壓表示鎖頭端