四代勁戰轉速及速度疑問

四代勁戰 改裝SMRT 肉燥飯59斜線缸頭滾針版套件組 (壓縮不知道 就缸頭汽缸來就全部直上 調一下汽門)

無拉曲軸

四代勁戰專用30新雅進氣套件

電腦aracer 4c mini

整流器 RCE三代整流器

MOTOBATT電瓶

齒比改裝 輕量化gstone 前齒 後齒 輪軸 (皆為原廠齒比)

aracer power spark 點火線圈

Koso輕量化電盤 輕量化風扇

傳動 前組 新雅鍛造飛盤14度 posh鈦合金套管 零四有排削孔的普利盤 無墊片

傳動 後組 reveno離合器碗公組 koso鋁合金開閉盤(用直溝) 大彈簧koso四代專用2500轉+新雅子彈盤

皮帶 新雅舊bws加長皮帶

四代勁戰mos鍛造框 前輪胎(100/65/12)  後輪(110/70/12)

機油 motul 300v5w40

齒輪油motul80w90

汽油98

我試過全11g 全10g 全9g 全8g 全7g 全6.5g

為什麼6.5g的速度是最快 尾速也是最快的

11g完全很頓 騎了一天

10g同上 騎了一天

9g好一些 騎了一天

8g順暢 騎了一天

7g有點暴力 騎了一天

目前是6.5g非常暴力最快 騎了很多天 都相同路段

為什麼要用到這麼輕才會有全領域都提升

那如果我換6g會怎樣.......

而且 只要有跑尾數 都會破萬轉 用全原廠傳動系統也會破萬轉而且很難騎

求解

請問你的問題點是?
太高轉?
珠子為啥要放這麼輕?
還是全原廠傳動要配到能騎?

sfhuictk 發表於 2017-4-16 23:09
請問你的問題點是?
太高轉?
珠子為啥要放這麼輕?

就是 不管原廠傳動 還是改裝傳動 都會過萬轉
珠子都有換過 大彈簧也試過
而且珠子為什麼越輕還越快
不解

小缸徑沒拉曲軸,本來扭力就不大,又一堆東東西給他輕量化了根本就沒有應有的慣性,所以才要配輕珠讓轉速上去帶速度,重點是好騎嗎?還有,你的引擎輸出的最大扭力跟最大馬力轉速是多少?勁戰原廠行程破萬轉{活塞均速}應該爆表了,除非你只求比賽完賽就下引擎,不然通勤這樣設定應該很快就想在下引擎升級了.

tom1988211 發表於 2017-4-16 23:29
就是 不管原廠傳動 還是改裝傳動 都會過萬轉
珠子都有換過 大彈簧也試過
而且珠子為什麼越輕還越快

尾速終轉會不會過萬轉是引擎設定決定的
ex:馬力峰值設在9500
你覺尾速會不會拖到1萬轉?

但是這有個前提是其他設定都正常
你現在設定奇怪的有兩個點

1.後輪110/70/12(薄胎?)
2.大彈簧koso四代專用2500轉+新雅子彈盤(爆硬?)

造成現在這個怪現象

1.建議使用120/70或120/80的輪胎
把減速比縮小成正常或較小
能有效降低全速域的轉速

2.把彈子盤拿掉
然後去買2000、1800、1500的大彈簧
依序配不同珠重試試
你就會知道為啥要配到6.5g才會有力

有些東西根本是不用改的

齒比改裝 輕量化gstone 前齒 後齒 輪軸 (皆為原廠齒比)---->有換跟沒換一樣

aracer power spark 點火線圈---->改缸車用不ˊ到這個 容易拉溫度

Koso輕量化電盤 輕量化風扇---->改缸動力大 這根本就無感

posh鈦合金套管---->久了就吃下去了 會卡卡 不如用原廠

reveno離合器碗公組---->好拉轉但是尾速沒慣性 太輕了 換掉

大彈簧koso四代專用2500轉---->可以用2000的 軟一點讓開閉盤好打開

新雅子彈盤----->基本上裝這個開閉盤注定打不全開了 不要裝