改缸車加強散熱問題

我也一直在思考這個問題哈哈哈哈

問幫你改的店家 這並不是你需要思考的問題

艾羅特 發表於 2017-4-11 19:23
問幫你改的店家 這並不是你需要思考的問題

不好意思我的引擎都是我一手一手摸起來組起來的喔

24366361 發表於 2017-4-11 14:40
我的舊版G-MAX 150 4V 改71缸350條之後，
除了改成水冷，
還有在馬桶裡加裝一個水冷風扇直接吹缸頭~給你參 ...

這個也不錯只是會犧牲馬桶的空間

油冷+機油添加60ML的BN~

保證溫度會降~

改缸車的溫度管理這一塊,一般都會被忽視,但是要壓榨性能又不給散熱,常常就會被貼上不耐用的標籤,改裝油冷排也要看尺寸跟油壓及流量,不是拿一塊小冷排去裝就會有效果,而且機油流動的油道設定也要考量,出油跟回油的點做在哪裡非常重要,很多現成的套件冷車缸發動的時候曲軸沒機油潤滑的空窗期太大,導致曲軸容易損壞,這也是要注意的地方.
至於散熱風扇，我的看法是沒比原廠的風扇風量大就等於是沒用,因為引擎真正的高溫是在內部,尤其是排氣門的溫度非常高,裝了風扇確實會把外面的局部溫度降低,但是內部的溫度根本沒降,要知道是否是溫度的問題還是建議先裝油溫表才有數據可以參考.

上油冷排吧，我自己用起來很有感，上週末大熱天上北宜缸頭溫度不超過115，要是天氣冷缸頭溫度可以壓更低，雖然缸頭溫度不代表油溫，但可以作為參考

58.5或59基本上油冷設定就夠用了
除非你的壓縮比極高吧

跑長途就算是原廠車也是需要加強散熱

雙凸66缸/350條，用帕特18排油冷排安裝在船底，搭配原廠風扇，通勤20公里，缸頭溫度可以控制在80~90度左右，冷排散熱完的油溫約在70度