PGO BON 125 DIY調整氣門間隙

從前幾天發了這篇
[心得] PGO BON 125 電盤偷輕與多邊珠分享(3/29更新15g珠)

騎一騎總是覺得引擎跟還在3000公里左右時有點不一樣
好像怎麼騎都覺得有點悶悶的
後來想到新車到現在9000了
什麼都檢查過了，就是沒有檢查過氣門間隙!!!
今天就利用午休的時候拆開來檢查了

原廠手冊上是建議新車磨合完(300KM)就要檢查間隙了
之後是每6000或半年一次
不過很多車子到報廢之前可能都沒檢查過半次

說到調整氣門間隙，一定要準備下面這兩樣:
厚薄規(請買有公制單位的)
氣門間隙調整板手(俗稱的調鳥工具)


千萬不要相信車行的神之眼/人肉厚薄規



這張是調整板手，中心是一個3.5mm左右的方孔
基本上不下引擎的話這種的會比較方便一點(體積小)
*不要拿鉗子或是活動板手代替*


然後針對BON
其他需要的工具:
8mm T桿
14mm T桿
9mm梅花板手
10mm梅花板手
尖嘴鉗或是老虎鉗
十字起子

------正文開始-------

檢查/調整間隙請在冷車進行
(儀錶的引擎溫度在35°C以下就可以了)

想要看到缸頭第一件事情就是拆馬桶跟拆胸蓋
不過照片沒有拍，這兩樣不會拆的也請不要繼續下去了...
胸蓋只有兩顆塑膠扣跟卡榫固定而已

拆完胸蓋就會看到缸頭了
接者請把油箱上面那個黑色的固定支架也拆了
這樣才拆的到氣缸頭蓋下面的兩根螺絲


拆缸頭蓋之前要先把引擎溫度感知器的端子拆掉
(會在油門線旁邊)


接著用鉗子夾住金屬夾扣拆掉缸頭通氣管(就是吹漏氣管)


然後就可以拆缸頭了，四根螺絲用8mm T桿
不過要注意的是下面兩根需要把後懸吊總成稍微往下壓才有手路可以拆
把後避震下鎖點拆掉會好動手一些

這是用了9000公里的缸頭，看起來還是跟新的一樣
大廠油的清潔性果然不是蓋的
也順便證明Ceratec不會沉澱，Militec-1不會有油泥
(然後證明油工廠跟油夠便宜賣的水貨不是假油!!!)
圖中上面是進氣，下面有EX的是排氣
話說那個PGO的字樣好古老的感覺...


缸頭蓋內部來一張
下面金色的就是引擎溫度感知器了


調間隙之前要先把活塞轉到上死點
所以要拆風扇蓋(兩根用T8，兩根十字的)
一般來說都是對電盤的T點，但其實對凸輪軸鏈輪也可以
所以這邊我就直接拿T14板手來轉風扇的外六角對鍊輪了


凸輪軸鏈輪的對法是:
大圓孔向正上方(相對於缸頭)，兩個小圓孔或橫線與缸頭平行


弄到這裡開始摸氣門搖臂之前，記得把手洗乾淨
一般來說氣門間隙調整裝置的緊固螺帽(搖臂上那顆)會有8mm跟9mm兩種規格
BON的是9mm
接下來因為手忙的關係沒有拍照，就用文字描述了



BON的氣門間隙原廠建議是
IN : 0.08-0.1mm，0.1mm NO GO
EX: 0.1-0.12mm ，0.12mm NO GO



這邊我實際量測我的車子是
IN : 0.07 mm(0.08 NO GO)
EX : 0.06 mm(0.07 NO GO)

兩者都小於標準值，排氣端甚至小於進氣端
也就是說排氣門開啟時間提前了
這大概也說明了車子未什麼會悶悶的

我自己調整是取大值(其實已經略大於建議值了)

IN : 0.10mm(0.11 NO GO)
EX : 0.12mm(0.13 NO GO)

調整氣門間隙的步驟:
對完鏈輪記號
放鬆調整機構的緊固螺帽，用調整板手調整到厚薄規有澀感
然後在調整板手固定不動的狀況下鎖回緊固螺帽
再次用厚薄規檢查
進排都調整完之後
再再次用厚薄規檢查有沒有跑掉
之後就可以依序裝回去了

基本上調整完之後引擎就又回到原先的順暢度
可以發現中速的力道變大一些，拉轉又變快了(一來一往好像變太快了...)
高轉差異則比較不明顯
整裡來說引擎震動也變小了一點
至於鳥叫聲的部分
調整前其實沒有明顯的鳥叫聲，調整完也沒有變大聲就是了
請安心服用 XD

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都拆到胸蓋了當然要順便看一下火星塞
就好像換普力珠要順便拆坐墊一樣對吧~

這是用了2000公里左右的 BOSCH UR3AI30 銥鉑合金(對應原廠的 CR7HSA)
燃燒狀況算是還可以，有點稀薄
下次再換8號的銥鉑合金試試


然後!!
這兩天在看手冊的時候看到
BON的皮帶規格是 743-20-29 的
找了一下發現迪爵/G3的規格則是 743-20-30
理論上這三條皮帶是可以通用的

BON原廠露天看到最便宜是370一條
三陽迪爵用的則是 220左右
光陽G3規格也是 220(阪東的)上下

如果可以通用耐用度也差不多的情況下
換兩陽的倒也不失為一個好選擇
角度差一度影響應該不大

大概尾速會高一些...



感謝大家耐心觀看!!

PGO那個LOGO還蠻久的,在他們家的1600CC上就有了

一萬五左右也回經銷調過

皮帶的話 我拿是400元 GY6用是300元
三陽料號GY6的我自己感覺非常不耐用
用在馬力小的巡弋大概一萬開始裂 材料行老闆是說H12才耐用 一條要500
BON我自己則是預計三萬換掉 兩萬之後才開始有裂痕

自在之刃 發表於 2017-3-28 22:58
PGO那個LOGO還蠻久的,在他們家的1600CC上就有了

真的是有年代了...可惜1600cc在那個年代夭折了，不然pgo現在大概是國內龍頭了

hungmaxy 發表於 2017-3-28 23:36
一萬五左右也回經銷調過

皮帶的話 我拿是400元 GY6用是300元

你是因為鳥叫聲回去調的嗎？?三陽分h12跟gy6就好像光陽有m1跟m2一樣吧 XD 光陽的話好像是m2比較耐(三星的)，看到最低一條300，平均都是450左右

tim70618 發表於 2017-3-28 23:46
你是因為鳥叫聲回去調的嗎？?三陽分h12跟gy6就好像光陽有m1跟m2一樣吧 XD 光陽的話好像是m2比較耐(三星的 ...

不是 是當時定速80會頓 經銷那邊先幫我調看看
不過後來是直接換一顆新版韌體的電腦才解決

雖然自己常常DIY弄車  但是對於引擎還是有障礙
深怕不拆沒事  拆了就一大堆歹機

我是不敢動，給車行怕車行不想調感覺耗時又費工....

樓主有沒有接單XD幫我二代勁戰調一下@@

hungmaxy 發表於 2017-3-29 00:21
不是 是當時定速80會頓 經銷那邊先幫我調看看
不過後來是直接換一顆新版韌體的電腦才解決 ...

目前是還沒遇到這種問題，還有火星塞帽跳車也是。不過再來應該會自己買其他通用車種的線圈做預防性更換

037592659 發表於 2017-3-29 01:10
雖然自己常常DIY弄車  但是對於引擎還是有障礙
深怕不拆沒事  拆了就一大堆歹機 ...

真的，東西沒壞不要修。台灣的機車很多都是修壞的