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遊覽車頂級之作 Scania 三軸巴士底盤發表

来源: 蔡育庭 2017-3-27 18:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-9-6 14:29 編輯

作為國內頂級原裝進口遊覽巴士底盤品牌 Scania Taiwan 一直以來致力導入原廠先進的巴士底盤以及相關先進配備。

Scania Taiwan 在睽違了 15 年之後,於 3/23 選擇在台中據點舉辦全新三軸巴士底盤發表,為國內頂級遊覽車市場帶來更安全也更為舒適的選擇。

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此次 Scania Taiwan 所導入的 K440EB6x2*4LI 三軸巴士底盤除了設定上具有較一般巴士底盤更高的安全性,在設計上有具有多項先進設計的挹注,包括第三軸轉向系統,其可有效解決三軸車款為人詬病的迴轉半徑及噪音問題、前輪獨立懸吊則帶來更佳的操控反應,再加上充沛的動力系統以及超過 25 噸 (26,500公斤)的車輛總重,提供更為敏捷且平穩安全的表現。

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Scania 永德福汽車市場行銷總監林日尉在致詞時表示,自 1982 年引進第一部 Scania 後,在過去的 35 年內 Scania 一直堅持最新、最棒、最安全,讓業主事業蒸蒸日上的車款,1982 年導入第一台三軸巴士(八腳)之後,其底盤與車身的設計受到業界相當高的迴響,因此在 1988 年推出 K3TLB 系列車款之後將三軸巴士的市場推向極致。

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Scania Taiwan 總經理


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Scania 永德福汽車市場行銷總監林日尉


不過後來受到法令的修改以及車高的限制等因素使得三軸巴士的市場逐漸萎縮甚至消失,不過期間仍有業者堅持提供高品質的服務,因此 Scania 於 2003 年再度進口一批三軸八輪巴士,相隔 15 之後 Scania 再度引進了全新 K440 系底盤 K440EB6x2*4LI,這也為國內三軸巴士市場開啟新的里程碑。

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其動力搭載符合五期環保SCR引擎,最大馬力輸出 440hp、最大扭力 2,300Nm,低轉速高扭力,搭配 GRSO895R 12 檔變速箱,輕鬆應付各種路況,創造精準的經濟效能,以及動力性能的平衡。

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這具變速箱並具有手排功能,提供駕駛選擇最適宜的行進檔位;Opticruise 智慧型電腦輔助換檔撥桿設置於方向盤下方,讓駕駛雙手無須離開方向盤就可以輕易地選擇所需的檔位。

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而受惠於三軸的設計,其軸負載增加,依據交通部路政司規定,K440EB6x2*4LI 三軸巴士底盤所構成的巴士可申請到 25 噸車輛總重,因此在荷重上面可省卻業者心中不必要的疑慮。

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此次導入特別選配的第三軸可轉向系統,除可獲得更強而有力的循跡抓地力,還能減少第三軸輪胎損耗及縮小迴轉半徑,駕駛於蜿蜒山路或是狹窄路段時提供更佳的操控表現。

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Scania 前輪獨立懸吊系統經過精密設計,前軸左右邊懸吊獨立作動,不會互相干涉,車身平穩度提高,每位乘坐過 Scania 三軸巴士的乘客盡情享受美好的乘坐舒適經驗。

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值得一提的是國內所引進的 K440 車系在懸吊方面也向原廠要求增加 ELC 電子自動水平系統,駕駛可依據路況需求舉升 11 公分或是下降 7.5 公分的車高,一鍵便能進行調控。

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在煞車與安全系統方面,K440 車系除了標配雙迴路氣壓碟式煞車、ESP 電子車身動態穩定系統、ABS 防煞車鎖死與 TC 循跡控制等功能外,其更配置重量僅 25 公斤的 Retarder R4100D 油壓減速器,制動能力更來到 4,100nm 之譜。並可隨時啟用作動,結合下坡定速和引擎煞車功能,遭遇連續彎道和長下坡路段能有效分擔主煞車的負擔。

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駕駛介面具有多向可調方向盤、懸吊式踏板可正確運動大腿肌肉降低長途駕駛疲勞感,大型顯示幕內建繁體中文字幕並透過色彩管理來提高資訊顯示的辨識度。

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另外引擎中也配備了三組火警感知器,可透由儀表板的燈號及蜂鳴器進行提示,讓駕駛能即時發現,並有足夠的時間進行故障排除。

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警察大學教授郭守穗博士在致詞時表示,三軸巴士過去在民眾心目中留下相當好的印象,其中具有代表性的就屬 80 年代引進台灣的 國光號(MCI),這也使得三軸巴士成為安全舒適的代名詞。

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警察大學教授郭守穗博士


此次 Scania 推出了 K440EB6x2*4LI 三軸巴士底盤除了延續三軸巴士的特性,在安全上、舒適性上或是配備上相較過去皆有著長足的進步,三軸巴士的導入在當年提升了台灣巴士運輸上的品質以及名聲,這次新底盤的導入透過第三軸轉向等技術的加持下改良了該車型先天的缺點:

(轉彎時三個軸的中心線無法交於一點,使第三軸無法作正常滾動,形成拖曳情況、造成噪音及耗損甚至是服務時衍生的客訴問題)。

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郭守穗博士同場也提到,在 2016 年曾與消基會董事長共同推動降低車輛的進口關稅以及關鍵零組件的關稅和貨物稅,期盼讓進口零組件的成本可以降低。

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進而使得國內消費市場享有物美價廉的高品質巴士,並且無論是進口車或是國產車都能提升至良好的競爭力,最終給予消費者最佳的選擇。

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對於目前 Scania 在台灣推出的雙軸巴士 K400,行駛台灣各種名勝風景區已是游刃有餘,三軸巴士 K440 不僅提升巴士負載能力,加上無與倫比的平穩舒適感,賦予足夠的安心與自信,不僅是安全旅遊的交通工具,也提供從業人員最好的駕駛環境營造。

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相關標籤: Scania遊覽車巴士

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  發表於 2017-3-28 09:30
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網友回覆17

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而且底盤長度同現行K四百/三百八系列...迴轉半徑會更小一點
那顆retarder只有用過才知道好
The only thing that not change in this world is everything changes always.
===
騎車要穿裝備,雷殘還能滾兩圈全身而退。
耍帥不穿?皮肉之苦. .
遊覽車底盤有進步是好事
但是遊覽車「進口底盤、台灣組裝」
未照原廠設計車體而自行打造車身破壞結構易釀災
政府應該降低原廠整車進口成本
讓民眾行的更安全才是
道不在長有景就行 山不在高有路就行 水不在深有瀑就行 路不在彎有通就行
喜歡跑北部山林荒涼產道者,可以相揪喔!
車子看起來很好,但應該很貴,遊覽車公司老板不會想買吧?
Scania的油壓減速器好用到我開小烏龜時常常右手會刁下去
結果~~雨刷再動了@@

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油壓減速器每個廠牌效果都大同小異吧!! 最重要的是歐系車底盤避震效果都比東方車種舒適 我比你慘一點~我本來開遊覽車後來又回來開公車 油壓減速器用習慣後都把HINO車門開關當油壓減速器用  詳情 回覆 發表於 2017-3-28 12:23
遊覽車公司成本考量,應該很難接受
好妙的新車發表會....沒有美美的SG
然後大家都在看底盤!!

進步是好事; 起碼可以降低遊覽車沒事倒在就我們身上的風險.
8#
Faco 2017-3-28 08:11 發文來自手機 只看這個作者
感谢分享
所以所謂的三軸是說最後面那組輪胎也會跟著轉向嗎遊覽車頂級之作 Scania 三軸巴士底盤發表8335
10#
stu5011635 2017-3-28 12:03 發文來自手機 只看這個作者
SCANIA總經理 中文名為 范克隆