去年11月自己開模做的高角度風鏡，12月參加全國輕檔大會師照的，連騎快300公里，最高記錄是35小時多連騎12XX公里
風鏡製造過程的心得和照片請自己爬我發過的文
一直以來覺得還是透明的比較好，因為角度太高會擋到視線，雖然保持安全距離就好，但有時候就是需要看到前輪跟前方的距離
所以就決定用做好高角度風鏡時的一個想法來處理，那就是做個轉接座，直上大重的高角度風鏡
快40歲的小弟我雖然愛看小日本鬼子的PRON片，番號就不說偏好那一些了，免得被誤會變態
雖然車友都叫我泰哥，聽起來就像變態的台語"胎割"，但個人只喜歡萌萌的矮小女生，要說我是蘿莉控我也沒辦法反駁
我的觀念是要用的東西能選別國的就選別國，反正小日本鬼子的衛生棉翅膀我一定不考慮就對了
我車上的原廠零件有YAMAHA(日台廠都有)、DUCATI(三角台+握把+倒叉+卡鉗+排氣管)、SUZUKI(輪框+總泵(上面有印GSX-R的改裝用蓋子)？但本體也可能是KAWASKI的，打死我也不願意猜是衛生棉翅膀的)、BENELLI(碟盤)
一開始是選上小日本鬼子的YZF-Rx，連R3都考慮，但最後還是放棄，因為形狀不太合
在網拍也稍微看了一下千元內的一些日系進口車的風鏡，但還是不喜歡小日本鬼子
所以就看上買不起的豬腳蹄"DUCATI"車的風鏡，而且是早期的996、998這系列的，為什麼呢？
因為從圖片上來看，748 996 998這系列的大小形狀比較試合FZR這種方方正正的
而近幾款的1098、1198、1299因為風鏡前面偏尖且長度偏長，改到FZR上勢必要挖殼或裝上會太後面
加上我努力的用GOOGLE圖片去找，果然皇天不負苦心人，讓我找到748 996 998系列的風鏡尺寸圖
而該尺寸幾乎等於FZR原廠風鏡的大小，所以就....讓對岸賺了不到600元台幣含運買了兩片
既然是怕角度太高會擋到視線，當然都選透明的，雖然有好多種選擇，除了黑色還有銀色、彩色等等
為什麼要兩片，因為一片拿來處理轉接座用會受損，另一片就是真正要裝上車用的
而且這種東西輕，尺寸一樣，所以包起來大小幾乎沒變，運費差不多底限，當然多買
就像賭神說的....拿到A(東西輕)、K(尺寸一樣)不賭是棒槌
怎樣算都是兩片比一片有利，要不是怕不好做，不然買2透明1黑還比2片划算，要黑要透明隨時換
況且黑色比較適合我用，因為我的手機儀表怕大太陽，要開很亮才看清楚
但是依我用自製的高角度封鏡來看，就算用黑色的能擋住陽光的面積也不太大，白天光線都太亮，會遮住機會小
反正儀表只是拿來看數據而已，又不是每幾秒就要看一次
況且我還有語音報"超過8500轉提示"、"時速超過48以上的偶數位時速"、"檔位"，只是很少會去開，因為要戴耳機才聽得較清楚
對岸的規格只有一種選擇，不像國外還有原廠高度、中高度、高高度
所以只能買這種兩段式角度的風鏡，不然國外的那種一段角度的風鏡我比較喜歡
不過在收到實體後，兩段式的並不像賣場上的那種醜到爆的線條，賣場像扁扁圓圓的，而不是長長尖的
有點像MOTOGP那種高角度只在中間而已，旁邊一點的維持小角度，可能這樣兼顧趴車或不趴車的到氣流吧
要轉接座當然要做模具，我又沒有大尺寸的3D印表機，至於這只要顧到一面的當然做一面就好了
只是一面無法顧及到厚度，但又沒差，反正就兩片玻纖就差不多了
這種做模具開模的我算是第2次，單面也算的話，嚴格算一下也才第3~4次
不過這次的難度比較小，因為我要用5D碳纖維貼紙貼轉接座，加上在邊邊，所以醜沒關係
一樣先用油土來做出要的形狀，還好是平面且小範圍，很容易弄出來
塗上3層三星脫模蠟後，直接做外模，反正有蠟不怕環氧樹脂黏住頭罩....還好是蠟不是會爆炸的手機
等外模乾了拆下風鏡+清除油土，同時上3層三星脫模蠟，
因為忘記照拆下風鏡+清除油土後的狀況，所以只有照已處理完的模(轉接座)
這是背面圖，等乾了後拆下模(轉接座)後修改一下就是下面的照片了
前面因為太細了，不好處理乾脆切光光，正面已經貼上5D碳纖維貼紙貼上
正碳纖維布一次要買好大一片，價錢破千，只好放棄，改用仿的貼紙
把5D碳纖維貼紙貼上，再用鋁板固定住風鏡跟頭罩就完成了(還沒做好鋁板支架)
5D碳纖維貼紙感覺比3D碳纖維貼紙不黏，估計會用膠水補一下，再把前面重貼一張後用小刀割好看一點
就分享到這裡，實車照就路上隨緣了
右上的鋁板上LED分別是超轉、超速、空檔燈，當然要搭配我的自製電路才有辦法顯示，而什麼時候要顯示，由我的手機去設定
原廠風鏡的頂點離地面(放在地上)高度是10CM
這次的DUCATI風鏡的頂點高度是13CM
自製風鏡的頂點高度是16CM
所以這次的高度剛好介於原廠跟自製的中間，應該是非常搭
不過要趴車用的話，依照我在萬大大橋測試自製風鏡的經驗，這次的DUCATI風鏡可能要貼到油箱才能躲得完全
要不是原廠頭罩斷料，買一個認識的車友做的玻纖頭罩又要3千多，怕以後驗車不方便
不然真的想把轉接座直接用環氧樹脂黏在頭罩上，這樣就不用做鋁板支架了，爽度會從200%上升到500%
這次的文章就到這裡了
快40歲的小弟我雖然有些回覆文愛嘴炮，但有問題歡迎私下問我....玻纖我不是高手，基本上幫不上忙
最近就有一位騎化油器KTR的車友問我我的自製轉速表的問題，當然我也跟用站上私訊跟對方聊了超過7天
他自己本身有一些單晶片的底，且根據我的表在化油器車(FZR+GOING)上的實驗，化油器車成功的機會很大
N年前這裡論壇還有一位騎噴射NK龍的車友問我自製轉速表，還從屏科大來高雄鳳山找我
只可惜最後不知道做得怎樣，所以有噴射車的車有要問我自製轉速表，請三思，除非不怕浪費幾百元
下次說不定會有豬腳蹄"DUCATI" 748 996 998的尾殼改到FZR上的文章出現
已經透過PHOTOSHOP去比對兩台車的尺寸後的尾殼狀況，寬度也大概知道，跟頭罩差不多
加上網拍有照片能看，沒修改方式，只要簡單上車後的照片
不過我敢肯定9成以上輕鬆上，當然要對上副車台的鎖點又是要用玻纖自己去弄出來，這樣才好拆好裝
只可惜銀彈不足，加上我會買一雙車靴，大概是FORMA ICE打洞款那雙
人可以不騎快、不騎帥、不載妹、不卡普，但一定要穿的安全
所以只好把這計畫延後再延後N年....可能等尾殼爆了才會做也不一定
不過根據我超過10年沒摔過車沒出過車禍來看，要爆尾殼大概要20年
FZR能不能再戰20年不知道，只知道我那時候已經快60了，希望仿賽款能一直騎得動....檔車我只愛仿賽款
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