請教SMRT 59SS套件和CODO 58.5套件

本身騎化油二代新勁戰 已改過缸 騎了兩年缸壓不足 想重做引擎
喜歡低轉速高扭力 想詢問車友們的意見 那一套會比較適合我?
備註：此兩套件都先不含曲軸
1.SMRT 59SS
2.CODO 58.5

SS比較兇!~兩者都是CNC燃燒室!~

要低轉就有高扭...
6開頭可能會比較適合

我自己是SMRT  SS  59  300條
我跟朋友CODO  58.5  300條交換騎
其實差異不大  已經比坊間大部分的59 300快了
可是硬要比CODO快一點
但有個問題CODO溫度比SMRT高
長途下來  他開始變慢了
我還在9000轉玩
當然熱衰一定都有

還有個重點CODO比SS還貴

至於不拉曲軸的話
你還是上6字頭比較快

單套59缸要低轉高扭....應該不太容易

而且你要是沒設定好，拉轉超快，但終轉更低，尾速也慘。

要扭力還是上曲軸吧!!

然後還有電腦

SS 缸頭 低轉會比較沒力 基本騎乘轉速都要7~8千以上 才比較有59/300的感覺

CODO 的話 還兼顧了低速扭力 但是兇起來沒SS的兇

要低速大扭力 建議還是63/300比較適合

我現在做59/300 騎過老闆的63/300 真得很想做63阿~~~~

推 SMRT SS套件
真的比較猛一些~~!!

這兩組套件....都是萬轉

要低轉有力  6開頭以上吧

smrt套件動力很不錯之前用過他們的59/300條

我凸輪已經是選偏低轉一點的了 但傳動還是要有一定的轉速  不然跑起來會有點悶

但動力是讓人挺滿意的

當然也可以低轉設定 但smrt ss原本不是這樣的取向 有點可惜

如果想要真的低轉設定也許排氣量大一點真的會比較合適

或是可用其他零件做59低轉設定 但動力夠不夠用就看個人需求了

本身就是高轉取向設定的車跟套件選擇,要低轉高扭實在有些難,你一開始選擇的套件本身取向就不是你所要的設定.
要低轉高扭我建議你從加長曲軸行程跟缸徑去著手,齒輪也可以拖齒.
以下連結裡面有一台gp 是我見過巡航轉速最低的速克達.你可以參考它的概念.
http://forum.jorsindo.com/forum. ... typeid%3D161&page=1