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Fighter 6 尬上Reveno多片式離合器

来源: 傳動 魂禍 2016-12-10 21:03 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文最後由 魂禍 於 2016-12-11 19:06 編輯

來源:http://forum.jorsindo.com/thread-2494285-1-1.html

當初看到這款設計還是在FB的重車社團看到的
感覺蠻新鮮的...私底下詢問價格就拋在一邊沒繼續研究了
後來看Reveno似乎要弄125/150cc速克達的
看一下官網以及定價
就決定試看看了

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由於手頭沒有專業儀器
一切都是靠自己的感覺
以及同路段下測試得到的結果

換上這組最大的感受就是
油門轉多少 轉速就是多少
不會掉轉 不會抖動  
起步一敗 一直到時速破百
都有動力持續上升!!
中速回油動力比原本還要優

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車種:Fighter 6
動力改裝部分:
傳動:前組原廠 珠子全10.5克
        後組城北電鍍碗公/速剋熱離合器(便宜收車友的)
        大彈簧 城北1800轉短彈簧
(誠心建議...後組沒把握不要這樣不同廠牌配...我這樣騎沒多久就開始抖動了)
前輪BT601 100/90  
後輪IRC SS530 130/70

同路段測試下(些微下坡路段)
500公尺內能破百
比較長的路段大概106左右...(大概3KM吧..)
起步一敗大約7500 會稍微掉轉至7千
在持續上升到8千轉左右 終轉約8千5(要拖很久...)

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更換上Reveno乾式離合器
傳動:前組原廠 珠子全9克
        後組Reveno乾式離合器
        大彈簧 1200轉長彈簧


同路段測試下(與上面相同)
500公尺內約102 (只測過一次..)
較長路段約108左右(同上面路段)
起步一敗約7千5 不掉轉
持續上升到8千3左右 終轉約8千5

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我的感覺是我還沒調整好...
珠子.大彈簧應該還能再調整
這組跟傳統的配置方法完全不同
由於該店家只有我這台FT6裝這組
剩下都是新勁戰的...
想尋找FT6車友一起分享配置方式!

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一堆人說這乾式離合器名稱不對
修改成多片式離合器

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原廠也是多片阿,直接一個靠向心力往外甩去抓碗公,一個就是抄擋車用珠子壓離合器片罷了,你說起步都不會掉轉,說穿了就是長時間半離合而已...  發表於 2016-12-16 13:33
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講的好像原廠不是乾式一樣...你知道CVT有分乾/濕式是怎麼個分法嘛?我覺得你的車行換裝師應該沒辦法說清楚耶...  發表於 2016-12-11 18:55
原廠的不就是乾式的嗎  發表於 2016-12-11 10:33
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天才,不是生出來的,而是是用錢砸出來的!」

網友回覆94

跳到指定樓層
廠商說跑山不保固了...........
一次就往生的概念

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Fighter 6 尬上Reveno多片式離合器5634

15380446_1326177387433178_2577451813012621806_n.jpg (37.87 KB, 下載次數: 404)

Fighter 6 尬上Reveno多片式離合器284

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01 那位大神花大錢自製的濕式磨擦式離合器不知會不有此問題?  詳情 回覆 發表於 2017-2-5 12:38
空氣會影響離合器咬合...這套件滿屌的,整個屌打物理定律。  發表於 2016-12-11 18:56
車主那台300CC偉士牌 車重340公斤 要是再雙載就4百多公斤了 上武嶺走走停停 對離合器根本是種折磨 要是用一般離合器也是燒給你看 STC就算燒也是抓 原廠的呢?  詳情 回覆 發表於 2016-12-10 22:22
參與人數 1紅利點數 +5 收起 理由
魂禍 + 5 ...還好我不常跑山

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +5

本文最後由 reebok99938 於 2016-12-11 15:37 編輯
十方除強 發表於 2016-12-10 22:07
廠商說跑山不保固了...........
一次就往生的概念

車主那台300CC偉士牌 車重158公斤 要是再雙載就2百多公斤了

上武嶺走走停停 對離合器根本是種折磨 要是用一般離合器也是燒給你看

STC就算燒也是抓 原廠的呢?

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廠商說跑山不保固了........... 一次就往生的概念  詳情 回覆 發表於 2017-2-9 19:08
筆誤筆誤~  發表於 2016-12-11 15:37
隼 乾重也才220 你說的那台VESPA是多大台阿??  發表於 2016-12-11 14:34
淨重158...340公斤比一堆黃紅牌重啊大哥...花這麼多錢換這個離合器會燒 那用一般的就好啦?  發表於 2016-12-11 14:31
gts300淨重158kg而已 再加上雙載哪來的400多公斤... 原廠離合器亂亂噴也不會冒煙阿... 還是你要說的是這款離合器不適合太重的車子?  詳情 回覆 發表於 2016-12-11 00:03
4#
vupy3105 2016-12-10 22:47 只看這個作者
多片式就多片式
硬要扯乾式離合

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實際上以冷卻方式來說是乾式的沒錯  發表於 2016-12-11 00:51
泡麵
5#
HKJ 2016-12-10 22:47 只看這個作者
不知道耐用度好不好?
跑山不保固~ 這分明就是有問題不負責
不推

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  發表於 2017-2-2 01:27
7#
9daniel9 2016-12-10 23:30 只看這個作者
跑山不保固也太....
山路的定義是看海拔還是坡度
多片式的很難和原廠這種蹄片的耐用比...
原廠在爛 打滑後至少離合器片夠磨
但多片式的就和野狼一樣 只要離合器弄到燒掉就很容易滑掉要去換離合器片
而且他這種還是用滾珠...
滾珠用在乾式上就是會吃珠問題...

不過傳輸效果應該不錯 但乾式的多片式的耐用度我保持的疑慮..
再來玩車的人應該很少會只跑市區郊區 應該一堆都愛衝山上...
9#
xxt123987 2016-12-11 00:03 只看這個作者
reebok99938 發表於 2016-12-10 22:22
車主那台300CC偉士牌 車重340公斤 要是再雙載就4百多公斤了

上武嶺走走停停 對離合器根本是種折磨 要是 ...

gts300淨重158kg而已 再加上雙載哪來的400多公斤...
原廠離合器亂亂噴也不會冒煙阿...
還是你要說的是這款離合器不適合太重的車子?

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gts300比勁戰重些而已...300多公斤已經是 淫翼等級的航空母艦了  詳情 回覆 發表於 2016-12-11 11:10
對不起.....我是開玩笑的,我也不知道駕駛多重  發表於 2016-12-11 10:48
原來是總重和淨重看錯了 哈哈  發表於 2016-12-11 01:59
讚: 5
人家一個就120公斤了,這樣就400多公斤了呀(笑  發表於 2016-12-11 00:33
10#
minwuer 2016-12-11 00:45 只看這個作者
其實就算正規乾式離合器 本身就比濕式的壽命短了..
但這個跑山會有問題...大概很像重車離合器控制不好燒掉吧..

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所以之前有一位車友有研發一組濕式多片(溼式比較不會燒 但動力傳導較差) 結果被砲就刪圖了 乾 濕 各有利弊  詳情 回覆 發表於 2016-12-11 01:32