BMW R1200GS 2017年宣傳影片釋出

冒險的勇氣，取決於你口袋荷包的厚度

沒錯  荷包的深度決定冒險的程度!

BMW的大鳥真的好看。

超級鳥!!!!!!!!!!!!!!!!!!

真的好看!!真的貴!!
歐洲車對於短腿族真的很不友善阿~

BMW R1200GS最大的缺點,採半套水冷設計
只有缸頭燃燒室有水冷,氣缸是傳統氣冷,有散熱岐片,靠行駛去撞風散熱
車架是鋼管車架,較重





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SUZUKI的DL1000 ABS V-Strom是DOHC 90夾角V2水冷引擎(全套水冷 :缸頭燃燒室`汽缸都有水道流過)
鋁合金雙衍樑車架`倒叉前叉`前輪幅卡`ABS`2段動力可調`TC循跡..一次到位

AURORA_pART1 發表於 2016-11-30 23:41
BMW R1200GS最大的缺點,採半套水冷設計
只有缸頭燃燒室有水冷,氣缸是傳統氣冷,有散熱岐片,靠行駛去撞風散熱 ...

水平對臥缸頭撞風效率比你說的那台車好太多了

R0937361448 發表於 2016-12-1 00:48
水平對臥缸頭撞風效率比你說的那台車好太多了

你沒看清楚~全水冷與半套水冷差異  (看6樓的照片就知道)

缸頭產生的熱量一樣要回到水冷排撞風,道理一樣

水平對臥另一個缺點,缸頭太突出,隨便摔個車都可能造成引擎損傷,所以要加保桿

AURORA_pART1 發表於 2016-11-30 23:41
BMW R1200GS最大的缺點,採半套水冷設計
只有缸頭燃燒室有水冷,氣缸是傳統氣冷,有散熱岐片,靠行駛去撞風散熱 ...

對不起我笑了，因為真的是很標準的鍵盤車手言論耶...

因為R1200GS這顆引擎是所謂的『氣水冷』引擎...這顆水平對臥引擎一開始就是氣冷引擎，
一直到2013年才修改增加水冷設計，所以不是半水冷就是差...
水平對臥一但倒車的確會傷到汽缸蓋，但是這問題加裝側架就能減輕傷害，
更重要的水平引擎維修極為方便，不需要把引擎從車架卸下就能進行引擎上半部維修...

分隔線下面就更好笑了...
水鳥用鋼管車架當然為了應付惡劣的路況，還要背負上百公斤的行李，
不是鋁合金車架就是好，更何況V-Strom1000車架還是用GSX-R1000的車架...

水鳥是沒有倒叉，因為他用的是telelever懸吊系統(第三避震器)

所以不要看到不是倒叉就急著嘲笑...
除了telelever之外，水鳥還有Dynamic ESA電子懸吊系統，
可分成道路(Road)和越野(Enduro)兩種模式，
道路模式下還有軟、一般、硬三種阻尼調整模式。
越野模式下則有軟硬兩種模式，
另外還有單人、單人加掛行李、雙人三種負載模式可選...

V-Strom 1000是輻射卡鉗，水鳥也是輻射卡鉗呀~~~
而且V-Strom後輪是單活塞卡鉗，水鳥是雙活塞...

V-Strom 1000有ABS，水鳥當然也有(歐盟規定)，
越野(Enduro)模式下水鳥的ABS會偵測在沙地的打滑情況自動調整煞車...

2段動力可調？？啥？

V-Strom 1000有TC循跡，同樣的水鳥有ASC...
一樣的水鳥一但進入越野模式，ASC也會改成偵測沙地打滑並且自動調整。


這裡我要強調一點，V-Strom也是好車，我也很喜歡V-Strom，
只是他的市場取向不同，當然價格也不同，
ADV分類非常廣泛，使用族群還能再細分好幾種...
全看你的使用用途和預算...

我只是因為看不下去一個騎國產125速可達的鍵盤車手，
除了平時在一堆論壇去酸其他國產車，連買不起的頂級車也要不懂裝懂去自取其辱...

V-Strom 系列設計上是偏向道路取向，以道路為主，臨時遇到或ˋ是短距離越野路面為輔
(像是遇到施工、道路坍方後臨時開闢的便道，或是國外一些農場都非常大，從入口到農房有好公里的距離都是土路)

設計上較為專一，所以配備上可以較為簡約，也自然反應在價格上。

R1200GS不一樣，作為BMW的頂級車款他設計上是追求全方位需求，
所以別說是在越野性能上要有一定的水準

連賽道上也要有相當漂亮的表現(看看“半水冷引擎”是怎麼跑賽道)

這種奢華的設計當然就是換來高不可攀的價格...
和騎125速可達鍵盤車手的嘴砲攻擊...