機油多少進，多少出是不是引擎有問題？

多少都會少一點點
只要不要少太多都很正常

這很難說
如果這個人就愛拖尾速
轉速動不動就是7000 ~到斷油
或是改傳動轉速就是高
吹漏特別嚴重

機油還可能多
遇過800 漏出950
機油都是汽油味
說正常也正常
說不正也不正常

漏機油，不會去管幾cc，
只要不是剩100-200cc，
都不用太擔心，

1.因為缸頭的凹槽內一定會有殘油，不可能洩的完全乾淨
這種說法並不正確，因為你在上一次漏完機油就已經有部分機油附著在引擎內部。
待加入新油，引擎內就是新油加上先前附著的油。
再次換油時你只會漏下之前新加入的機油量。
換個方式說，設定A為新添加入的機油，B為引擎內附著以及無法隨流動漏出的油，C為引擎內部總油量。
因此A+B=C
每次更換的機油量設為A'
在不考慮任何機油損失以及不計算未完全燃燒油汽與汽油燃燒後物質的情況下A=A'

這說法只能適用於第一次添加機油的狀況。
所以保養手冊一般都會在機油容量分成分解時以及一般交換時的容量。


2.能夠多少進，多少出的，一定有水或汽油混入機油內
首先，混入水的話，機油洩下通常都會變成奶茶了。
如果洩下的機油正常，水混入機油而增加機油量的說法基本上是不可能的。
機油的含水率是極低的。

汽油混入的部分，這關乎吹漏氣設計以及供油比例問題，這是每一台機車都會有的狀況，只是多與少的問題而已
而且一部分經爆炸後產生的物質也會溶入機油裡，這也是機油變黑的原因。機油內的清潔成分目的就是在分散這些物質，不至於固化。


3.刮油環也不是百分百能刮乾淨，多少會有一點進燃燒室
這是正常車輛失油最大的原因。這也是先前在版上討論的刮油環厚度過薄會導致過度吃機油的問題。


4.否則正常的引擎一定會少個50cc上下不等
我只能說，不一定! 但少一點機油確實是正常的。
機油會揮發沒錯!
但在引擎運轉時，如同上述第二條所說，會混入未燃燒油汽以及燃燒後的物質。
如果在熱車後更換機油，還得考慮機油本身的熱膨脹係數。
在以上考量下，我能說正常引擎在正常使用下，更換下來的機油不一定會較先前新添加的油來的少。

當然，會引響失油的條件，還必須考慮到車輛設計、使用者使用狀況、油品或是車輛油封損壞導致漏油等問題。


我個人的JR不敢說多少進多少出，但依照光陽的標準，我的車是沒有吃機油的問題。
可以看本人的換油紀錄
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(使用測量容器具有一定誤差，但不至於誤差過大)

以上內容僅供參考，如有疑問請自行爬文解疑

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通勤少個30cc，操長途少100cc

但只要消耗100cc以內都正常

或者只要換油前，機油尺都還量的到，這也可以，但這只是安慰自己而已，因為油尺的上限跟下限差了快200cc


最好還是少100cc以內比較正常

單用機油絕對會少~

但是添加MOS2 氮化硼之類!

不會少~但是爽度比300V高很多

這說法是正確的沒錯...但一般人自己換機油大部份是過保固或新車前幾次都由車行換...ˇ當自己第一次DIY時洩下時沒注意幾CC(就算有.之前店家換油時內部也殘存50CC)...然後就如同樓主老闆說的內部有50CC殘油...若灌入1000CC等於內部實際存在1050CC...當再度換油時洩下當然也1000CC(不吃機油的狀況下)...另外有些人換油是等完全冷車狀態更換...甚至於左右機車車體讓機油儘量滴乾....因此多少入多少出也是沒錯的....

車正常的話漏下來多少會少一點，但這又跟機油的黏度、騎乘方式、換油週期有關

也許是視差吧..因為900cc跟890cc有拿在手上晃呀晃的..確實看起來差不多...

應該是要少些才是合理的

照理來說引擎機油會減少大概就那幾個途徑 如果不是公差變大或油封破損的機械損失(新車很難)或機油正常使用劣化耗損(一兩千內很難) 起泡吹漏散失(正牌機油很難) 最後就只剩過熱汽化了
國慘為了衝馬力輸出連代步型的車種都要搞高轉高輸出 GY6型式的氣冷散熱片就這麼大 9PS的散熱對策要負擔12PS的熱能 最後就是內部積熱導致機油過熱氣化 Vespa也搞氣冷高輸出 至少他們做了機油冷卻吧
馬車在前9萬公里都是多少進多少出 最近才開始每3000公里會少100cc
我都5000換機油 除了用原廠鐵罐外都沒什麼機油減少的問題
還在查問題是機械問題還是現在的油都有部分基礎油使用回收油的問題