SUZUKI GSX R150 & S150

我有品牌迷思，目前騎GSR125
第一次騎擋車不知道入手這台適不適合XD

早就該國產化...別再用進口的

期待後續消息~~~~~~~~~~

依照國內的銷量，用國產的方式搞不好成本更高，
何況以現在日本鈴木全球化分工的思維，
亞太版本會由某一地區負責車廠統一生產，
不過可以確定的是R/S 150版本的不會是大陸生產，
大陸會生產250版本，不過250也不會進台灣。

反而台鈴要加強的是在Address G之後，
如何才能再爭取一台外銷車種，
在日鈴分工底下先分一杯羹後，
才更有實力加強台灣內銷版本的機種。

期待期待
重點應該就看開多少價格

這台的馬力， 更接進當年的NSR150了，就等它吧 !!!!

左岸的250是 GSX 250R，體質上比較屬於街車，如果是 GSX R250，那就不一樣了～

yofly 發表於 2016-11-4 00:48
我有品牌迷思，目前騎GSR125
第一次騎擋車不知道入手這台適不適合XD

第一次騎檔車 最好先買台二手老野狼練練 適應重心跟打檔感覺 不然真得很容易倒車且行駛在道路上也危險 紅燈起步熄火或換檔熄火或遇到緊急事故等等的...

300cc賣的好 ??    杜卡迪1299 全台灣共賣50台,好到碩文要偷笑了...(幫幫忙, 選擇性看市場大小嗎 ?) "分母" 視而不見??

白牌分母, 遠大於紅黃牌... 這樣也叫賣的好?(試問全台灣黃牌仿賽車, 佔黃牌總數量 ? %)

竟有GSX R150 賣便宜; 沒人買的思維...(勁戰比較貴, 所以台灣年輕人才選擇買勁戰...?)這是神邏輯嗎? 都沒有其他生活機能上的考量嗎?

NSR、FZR、酷龍(8~9萬元台幣)的基本白牌仿賽市場,還是一直隱藏在那裡;
光陽 放棄它,攪紅黃牌高單價毛利市場;
山葉 放棄它,攪紅黃牌高單價毛利市場;
三陽 放棄它,攪紅黃牌高單價毛利市場;

台鈴 速克達(白牌生活用車)賣不過別人; 剛好他們都鄙視的市場,
GSX R-150來出線(moto-GP GSX-RR藍色閃電不是正紅火嗎??) 不正是機會嗎 !

你會因為GSX-RR藍色閃電而買 SV-650?
還是你會因為GSX-RR藍色閃電而買GSX R1000? (80~90萬台幣)
或是你會因為GSX-RR藍色閃電而買GSX R150(9~10萬台幣?)

GSX R-150系出名門, 是光陽、三陽所望塵莫及的優勢

而這白牌仿賽優勢 是建立在價格的利基上, 一旦GSX R-150在台灣摩托車錦標賽 取代NSR、FZR、酷龍
這塊肉(娛樂白牌) 就會牢牢的 刁在台鈴嘴裡~

mgtt 發表於 2016-11-4 13:03
300cc賣的好 ??    杜卡迪1299 全台灣共賣50台,好到碩文要偷笑了...(幫幫忙, 選擇性看市場大小嗎 ?) "分母" ...

別拿NSR和FZR時代相比
現在台灣會騎檔車的
只能說是少數..這樣說好了為何T1賣得比競戰差
第一牌子.第二速可達方便..光這兩點就打翻戰局了
儘管現在的台灣路權很雞肋.但還是關係著購買慾
就我的情況來說..檔車我最少要300以上750以下(鈴木例外
速可達就125~150..(鈴木例外
最理想是550以上600以下(牌照稅和路權最神奇的中間點(鈴木例外

進口光環比起國產進口價來的有競爭力((你懂得

最後我不是因為RR才買SV650..也不會因此買R1000R或150
我單純喜歡鈴木愛這牌子才買(這又更是少數人