入手了一年多,一直想找時間寫個入手文
無奈時間總是不夠用?!(根本是懶...)
趁最近閒得發慌,剛好把入手前後到現在的歷程娓娓道來
從N年前在駕訓班考照時,就被FZ6的四缸聲浪所吸引
就算入手大羊後,仍然對四缸車的嚮往絲毫不減
就在某個機緣下,用MYROAD換到了FZ6S
耳朵滿足了,但出門便利性大大降低,所以沒多久又添購了大羊
加上上班跑業務用的小白牌,共養了三台機車
車多騎少,結果造就了FZ6S入手一年只騎了1200公里的里程數
後來在經濟壓力下,決定把FZ6S出售給有更多時間照顧的人
到了去年的六七月,藏在內心裡對四缸車的渴望再度爆發
決定在目前一人飽全家飽的狀態下,抱著現在不騎,以後還能騎嗎的想法
決定再入手一台四缸車來過過癮
把所有身家財產算一算,預算25萬緊繃
一開始鎖定FZ1跟Z1000二代,可惜FZ1車幾乎沒人賣
而Z1000二代價格都高於我預算,就這樣尋尋覓覓過了一個多月
在某天有位賣家密我,問我是否考慮954RR
當下才發現原來有這台車XDD,在一陣爬文後,就被954RR的大燈吸引
相較於929RR的圓潤大眼跟1000RR的瞇瞇眼,954RR的大燈真的較有特色
在跟賣家接洽後,就北上把954RR騎回台中
終於入手了~
入手後當然要好好的騎它囉!
對於一個完全不會騎跑車而且檔車行駛公里數只有一千多公里的肉腳來說
954RR還算很好進入狀況,以騎乘姿勢來講,不需要很趴,車也不重,重心好控制
反正我也不騎快,就順順騎
中部136縣道
中部139縣道
後來實在直通短管真的聲音太炸了,剛好又找到有人賣對應原廠前段的蠍子尾段
就決定更換排氣管,換完聲音剛剛好,不吵又有聲浪
一樣還是中部136縣道
武嶺
954RR靜態
不過牽回來沒多久就遇到第一個難題
就是油箱沒有塑膠外蓋!
本來想換副廠殼,因為油箱問題只好暫時作罷
過了兩個月後,在偶然機會下於網拍買到了二手油箱
於是換殼計畫又啟動啦
包括油箱送烤漆,找人訂購副廠殼...等
在2015年的最後一天,終於完成了
終於換成自己喜歡的配色
CBR954RR
引擎形式:四衝 水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程:75.0 mm x 54.0 mm
壓縮比:11.5 : 1
最高馬力:151ps/11,000rpm
最大扭力:10.3kg-m / 9,000rpm
總排氣量:954 cc
車架形式:鋁合金雙翼樑框式車架
傳動系統:濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應:電子燃油噴注系統
前傾角( R):23.45°
拖曳距(T):97mm
前懸掛系統:43mm倒立套管前叉,全功能調較
後懸掛系統:Pro-link單筒油壓避震,全功能調較
輪胎(前):120/70 - 17
輪胎(後):190/60 - 17
前掣動系統:2 x 330mm剎車碟4活塞對向卡鉗
後掣動系統:220mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 寬 x 高:2125 x 750 x 1085mm
軸距:1400mm
最低離地距:130mm
座高:815mm
乾重:169kg
油缸容量:18公升
數位儀表
全車照
954RR相對於其他跑車,騎乘姿勢比較不趴
而且車重不到兩百公斤,在操控上就更靈活
簡單來說,公升級的動力,六百級的靈活
連我這菜鳥都不會無法駕馭
只是輪胎實在燒錢
雖然入手一年騎不到6000公里
但是入手後陸陸續續開銷也挺大的
13年老車,依然好騎
希望能再陪我13年!
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