勁戰 輪胎規格變更及測試 前120/80{2.5J} 後130/70{3.0J}

類似這配置我過去也有玩過 反應真的很有趣

不過當時我是用原廠框 前胎120/70/12 後130/70/12

反應跟你描述的一樣 印像比較深刻的是

原本時速只能用110過的高速彎 (再快車身會嚴重晃動)

可以將速度拉到120過也不會晃 穩定度超高

如果有加裝車台拉桿那又更穩..

同樣一條山路 感覺路變寬

中低速的灣需要靠身體去壓 不然就得用逆操舵加速傾倒

表速跟GPS誤差極小..

只是...街道龜速行駛時 把手會變得很重手

想請問 你這配置也會有低速重手的反應嗎??

HKJ 發表於 2016-10-24 00:40
這樣的配置，我也曾經想過
因為我另一輛10吋通勤車，也是前後裝大胎
騎起來也蠻好騎的，而且穩定性很好

其實個人認為原廠框前後各提高一個尺寸
120/130才算最穩 直線的穩
小弟我這配法嚴格來說不算穩算快

mask1682001 發表於 2016-10-24 00:44
請問樓主,前120/80-12 MA-F1、後130/70-12 RAEBO

這兩台胎的心得如何??

f1胎壁較r1略硬 胎值偏Q軟 不是601那種super soft
raebo簡單來說就是有r1的抓地、f1的胎壁、st的磨耗 滿新出的胎 當初很懷疑能不能取代r1道路使用 用過後我信了！
110/70就很直線這樣...

謝謝大大的嘗試
讓我也想這樣裝裝看

其實我不太懂簡單的心得分享
幹嘛搞得跟辯論一樣...

謝謝大大 的分享

推 快樂出門、平安回家才是王道

　　寶山路吼~
我沒事也會去小跑一下
真的是車少灣多滿有趣的xD

＊無名＊ 發表於 2016-10-24 01:21
類似這配置我過去也有玩過 反應真的很有趣

不過當時我是用原廠框 前胎120/70/12 後130/70/12

低速重手這點，我最開始構想階段也稍微想過
那時是估計到已經是2.5J鍛造前框，跟他拚了！

120/80照上，補充我一個配置上面沒提到
是裝逆胎紋，不照指示方向，求胎溫上升速度
胎壓部分前後按照體重、車重、輪胎荷重、最大胎壓，平均後去算出來的

結果測試的時候低速到紅燈這段特別注意了一下
其實沒有明顯感受到車把有重手問題
反而是故意雙手放開才感受到直線那種行徑軌跡
明顯偏移量少，研判是胎面跟輪徑加大緣故，換來穩定的軌跡

其實我這台真有車台連桿，不是市售鎖附產品，是氬焊焊實心白鐵
加上車台灌實心PU聚氨酯、實心狗骨頭、後懸吊拉桿 等...
不分低速、高速、S灣、雙APEX，現在只要不是跳動下都穩到嚇人！
有防甩頭恐怕會連跳動都不是問題，有電子式可改的話...

說真的過彎時，先決我沒有裝後煞車，很習慣FIM賽事那種方式過彎
基本都是灣中帶煞配逆推舵快速傾倒，傾角到了就完成重心轉移
直接切進APEX補油，只能說這次設定下去，更有信心去發揮原本的騎乘技巧
幾乎沒有後顧之憂，感受不到 low spin 前的徵兆，很棒的一次測試
寫心得記錄一下 XD


至於速度錶，這三代鵝100/90-12去對過GPS，有電子輪速搭配下完全跟GPS一樣了
錶100，GPS也100，現在則是輪徑略高6MM，實際測試約又要加5KM才是真實速度
錶速來到很不快樂的107KM，雖然我也不在意這個就是了...

LouisLin 發表於 2016-10-24 02:00
謝謝大大的嘗試
讓我也想這樣裝裝看

感謝賞臉 推薦嘗試 感受特別

沒辦法 來嘴跟他嘴也可以點出更多問題

沒有這些人 嘴砲就沒意思了

tatalee 發表於 2016-10-24 02:31
謝謝大大 的分享

推 快樂出門、平安回家才是王道

感謝賞臉

ferrerif360 發表於 2016-10-24 05:09
　　寶山路吼~
我沒事也會去小跑一下
真的是車少灣多滿有趣的xD

你有興趣 沒事來去兜風阿