先感謝AURORA_pART1和alobar還有其他版友的建議
昨天插檢測線.顯示C24=點火線圈.知道問題後就把線圈兩條引線拔掉.
用電表量一次測.測得3.8歐姆.和原廠標準一樣
用電表量二次測.-極到火星塞蓋.測得28K歐姆.和標準一樣.
這樣代表高壓線圈沒問題.
再來試火星塞蓋.邊搖晃火星塞蓋邊發動.有發動起來但又馬上熄火.
心想問題抓到了.就把火星塞蓋拆下.把導線裁短在接上去測試.
一樣偶爾發的起來.
只好又把火星塞蓋拆掉.量測高壓線圈-極到導線接頭19K歐姆.
量測火星塞帽9K歐姆後順手就把火星塞帽分解清潔.
裝回去後詭異的事發生了.量測火星塞帽歐姆值呈現斷路.
後又把電阻拆下單獨量測.測得9K歐姆. 不裝電阻直接量火星塞帽的
話還是呈現斷路狀況. 所以我猜想火星塞帽本身內部有問題才會時
好時壞
買一顆原廠火星塞帽回來後發現.新的是NGK製.實際量測10K歐姆.
和高壓線圈合體後實際量測29K歐姆.比原廠手冊高1K.
全裝上車後.問題解決了.實際上路感覺沒有甚麼差異.
最後把過去故障碼消除就搞定
有趣的是.後來裝清潔過後斷路的火星塞帽測試火星塞.目視還是一樣
會點火.火花大小和新買的火星塞帽測試.差異不大. 所以目視火星塞
有點火來判斷車況還是不準.還是需要測試點火距離的特工
點2.其實火星塞蓋故障.或者沒接觸火星塞.電腦是不會顯示點火線圈異常
.應該是我檢測時拔線沒有關到電門.讓電腦記錄了.剛好又歪打正著是這問題
以上提供給大家參考
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