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全新一代RX以「RX 超越 RX」的理念設計之下，將其定位大幅提升；不僅外型進化，內裝質感更提升到與 LS 同等級的層次，而駕馭感受部分依舊維持舒適為主的核心理念。
不過在懸吊系統調整得更趨歐化，也許你無法享受到運動風格強烈的操駕樂趣，但它卻能讓你開長途旅程毫無壓力，向來是 RX 車系提供的核心價值，這樣的定位在登陸初期確實獲得不錯的反應。
不過 Lexus 卻也選擇在 2017 年式推出之際做了些改變，除了延續原本的核心價值，還更進一步的將觸角延伸到過去較少著墨的個性化運動風格領域。
全新 RX 的推出獲得市場不錯的迴響，為了進一步鞏固市場表現，總代理在今年 9 月針對銷售佔比達7成以上的 Turbo車款 RX 200t 藉由 2017 年式導入的機會推出全新 RX 200t F Sport 車型，滿足消費者對 Sporty Look 的喜好。
在車系編成方面 2017年式Lexus RX 包含 RX 450h、RX 350 以及去年加入的家族新成員 RX 200t 三種動力系統，在原本的九個等級上增加本次試駕的 RX 200t F Sport 版本，期望藉由完整的產品陣容對應不同的消費客群。
2017 年式 RX 全車系除了原本標配的 Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統之外，此次也新增 DSC 檔位誤入動力限制系統(Drive-start Control)的標配，避免駕駛在遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成車輛暴衝。
DSC 可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生暴衝以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息，提醒駕駛放開油門並踩踏煞車，安全更有保障。
全新 RX 以 L-Finess 的設計加上 Spindle Grille 紡錘形水箱罩為家族特色，讓 Lexus 開始變年輕、富有科幻氣息，由 Spindle Grille 2.0 紡錘形水箱罩、L-shaped 三組式LED頭燈以及序列式LED轉向燈，加上下方的霧燈與轉向輔助燈具位置也採用倒 L 鍍鉻設計，都讓車頭呈現機動戰士般的未來感。
至於本篇的主角 RX 200t F Sport 除了延續這樣前衛的輪廓之外，也在細節處施加更強烈的運動風格，包括網格紡錘型水箱護罩下方採取與 Lexus 家族高性能跑車 RC F 相同的「F」字樣設計，彰顯其源自日本富士賽道的基因，在 20吋 F Sport 燻黑鋁圈搭配下則為外部視覺張力感進一步強化。
RX 200t F Sport 除了延續前衛的輪廓之外，也在細節處施加更強烈的運動風格。
F Sport 採用立體感更為強烈的網格紡錘型水箱護罩設計。
鍍鉻及高亮黑塗裝交織成為精緻華麗的後視鏡。
獨特的 C 柱線條設計形塑 RX 車系獨具的前衛感。
20吋 F Sport 燻黑鋁圈搭配下為外部視覺張力感進一步強化。
內裝設計藉由 F SPORT 車型專屬的跑車化座椅、運動化真皮方向盤、換檔撥片、環型運動化數位儀表板，及科技感十足的極競真鋁飾板與黑色車室頂篷，打造 F Sport 的獨特競速氛圍，展現極致運動風格。
中控台配置 12.3 吋 IPS 高畫質寬螢幕液晶顯示(可全銀幕/分割畫面顯示導航地圖與多項功能)，排檔桿位置也遠離中控台位於中間的地方，如此一來能夠有更多的置物空間。
12.3吋超寬幅IPS螢幕(豪華版為8吋螢幕)，廣視角的特性讓前座乘客能更輕鬆觀看與操作多功能資訊整合系統，當中更包含音樂播放、藍牙通訊、空調系統、倒車影像、中文衛星導航系統(僅限配備導航之車型)等多項先進功能；螢幕畫面右側會同時顯示5項常用功能選項，點選後會以主副分割畫面同時呈現兩種所需的資訊。
中控台鞍部之處採全新設計的第三代 Remote Touch 操作系統更增加了兩側的“ENTER”和“返回”按鍵，滑鼠操作時的質感也再度升級，實際使用上比起上一代手感更為細膩，定位更精準。
智慧型手機無線充電介面配備，非泛用設計因此需使用可支援無線充電的手機。
主被動安全系統上除了10顆氣囊以外，更搭載了 Lexus Safety System+ (LSS+)，當中包含當中包含設置於前擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭組成的感測元件來進行偵測，同時加入PCS 預警式防護系統（防撞輔助煞車）、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、LDA 車道偏移警示系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統與行人偵測技術。
全車 Semi-aniline 真皮座椅椅背絎縫工藝看得出來下了一番工夫，加上泡棉的設定也更為適中。
後排座椅能前後移動 12cm，椅背角度能在 117 度到 123度的範圍間調整；看似角度不大，但實際乘坐其實非常舒適，加上同級車多半採用拉桿的方式調整。
後座椅電動收折功能(F SPORT版 / 旗艦版專屬)，其 60：40分離電動調整座椅，有兩組電動調整鍵分別位於後座椅側及後行李箱，按下調整鍵即可更省力且快速地將後座椅自動折疊收平，讓置物空間安排更彈性。
黑色車室頂篷採用。
全景天窗取代了上一代的全玻璃式車頂，多了可上掀式的設計更為實用。
另外 S-FLOW 智慧型恆溫空調系統可自動判斷後座出風口是否出風(依據有無乘客)。音響系統則將16隻揚聲器 Mark Levinson® Premium Surround音響系統也列為200t豪華版標配項目，當然長度達253mm的全景式天窗也是豪華版以上的標配。
S-FLOW 智慧型恆溫空調系統可自動判斷後座出風口是否出風(依據有無乘客)
音響系統則將16隻揚聲器 Mark Levinson® Premium Surround音響系統也列為200t豪華版標配項目。
抬頭顯示儀配備。
RX200t 後行李廂可以從514公升一路提升到1587公升（全打平），但後座椅子無法全打平。另外旗艦型車款更搭配電動開闔附自動吸附式尾門(感應式開啟) (F SPORT版/旗艦版/頂級版專屬)。
RX 200t F Sport 版採用 Lexus 旗下最新2.0升先進雙渦流增壓引擎，並採 D-4S 多重燃油噴射（缸內直噴及多點燃油噴射）及Dual VVT- i (含進氣VVT-iW廣域可變汽門正時系統)等先進科技，並以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，加上過去只有在高性能跑車上才可能搭載、專門冷卻渦輪進氣的水冷式中央冷卻器等，創造出238 ps最大馬力及35.7 kg-m的最大扭力，不僅充分展現優異飽滿的性能，更兼顧油耗表現。
這具 8AR - FTS引擎已經大量運用在 Toyota 集團旗下的車款上，可輸出最大馬力 238ps/4800-5600rpm 與最大扭力 35.7 kg.m/1650-4000rpm。
RX 相較於其他搭載 8AR - FTS 引擎的車款更重，不過在實際道路體驗中，前驅設定的RX200t 還是維持Lexus 一貫的溫和表現，並沒有因為渦輪引擎而顯得特立獨行，在蜿蜒的道路行駛下，一直都維持著很平順的輸出。
六速手自排的線性換檔反應柔順，即使扭力峰值 1650rpm 爆發出35.7kgm之後還是維持相同表現，不過在重踩油門來到4000rpm 以上之後，動力便源源不絕的出現，只是沒有像3.5 V6那種極度飽滿的表現，但對於地狹人稠的台灣來講，這種動力已足以應付日常生活所需。
智慧多重駕馭模式，共分成 SPORT S / SPORT S+ / CUSTOMIZE模式，其中 SPORT S / SPORT S+模式 僅限配備AVS可變阻尼避震系統之車型、CUSTOMIZE模式僅限配備AVS可變阻尼避震系統之車型)。
RX 200t F SPORT更搭載AVS可變阻尼避震系統（Adaptive Variable Suspension），透過電子系統不斷監控、調整懸吊減震效能與轉向系統，確保車輛可以依據不同的行路狀況提供駕駛最適合的操控設定，極小化車身過彎時的側傾現象，提供運動化的操駕感受與平順的行路體驗。
此外更藉由搭配VDIM車輛動態整合管理系統(Vehicle Dynamic Integrated Management)，整合煞車制動(ABS、BAS、EBD)、車輛穩定(TRC、VSC)以及轉向(EPS)三大控制系統，讓車主在享受操控樂趣之餘，更加提升行車安全防護。
第四代 Lexus RX 車系自2015年10月21日在台灣上市後，以動感的車身線條、豐富的動力配置、精緻細膩的豪華內裝，以及更為先進的主、被動安全科技，獲得市場不錯的回響，累計至今年前8個月總銷量已超過 3000 部，市占率達 35.6%。
對於進口休旅車來說 RX 車系展現出極為強勢的競爭力道，此次 F Sport 車型的推出，瞄準注重亮麗設計感的買家，自原本以豪華、機能導向為主軸的客群進行延伸，藉由更完整的產品陣容來滿足不同的消費客群需求。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-13 16:48 編輯
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