無懼雙颱風雨，台灣馬自達總經理浜本俊輔，在 9/28 出席全新 Mazda 6 Sedan / Wagen 發表會。
受到颱風影響，原訂於 9/27 正式發表的 Mazda6 / Mazda6 Wagon 車系延後一天至9月28日於 ATT4FUN 舉辦全車系發表會。Mazda 6 小改款自 8/12 台灣馬自達公布全新 17 年式MAZDA6之車型編成以及配備價格資訊之後，Sedan 車型共有SKY-D頂級型、SKY-G頂級型以及SKY-G三種車款，價格自新台幣111.9萬(SKY-G)至138.9萬(SKY-D 頂級型)，不過當時 Wagon 車型並沒有同步公布，頗讓人意外。
由於年初春酒上台灣馬自達便已經宣布會導入 Wagon，所以 Mazda6 Wagon 車型的推出應該是確定的事實，在本次發表會上原廠也正式帶來消費者引領期盼的旅行車版本，同時也在現場宣佈下半年將會帶來 MX-5 RF 硬頂敞篷車型與 Mazda CX-9 頂級豪華 SUV 。而現場發表的 Wagon 車型則採 SKY-D 頂級型單一車型，售價一樣為138.9萬，也是首次Wagon車款與 Sedan 車型售價相同。
此次 Mazda 6 Sedan / Wagen 採行同樣的定價策略，在國內銷售市場來講實屬首例，對於屬意這款車的消費者來說，可更專注於選擇適合自己生活使用的車型。
本次 Mazda6 車系並沒有在外觀上有大幅度的更動，僅有將後視鏡轉向燈具換成與 CX-5 相同的設計，同時全車系標配LED燈組(頭燈/尾燈/霧燈)，最後更導入與 Mazda3 相同的全新車色-鋼鐵灰(加價新台幣1萬元選配)。而旅行車採用單一車型 SKY-D 設定，但很可惜的沒有天窗。
Mazda Taiwan 方面表示，在 Sedan 車型提供天窗、在 Wagen 車型提供車頂架，不同的設定讓消費者選擇最適合生活的配置。
內裝部分則是本次進化重點，在維持現行高質感材質鋪成之餘，方向盤換上與新一代 CX-9 相同的新式樣三幅式方向盤，將上方按鈕大幅度簡化；而三環式儀表板也將有所變更，改進點在於右邊 TFT 液晶顯示改成全新彩色資訊顯示螢幕的設計，使得各項行車資訊判別更為容易，另外高階車款將採用頂級 Nappa 真皮方向盤設計，此外車內天棚的配色也從灰白色改成黑色的設計，更換上 LED 室內燈組，最後在全車電動調整座椅按鈕以及手套箱按鈕均有所改變，使得全車氣氛煥然一新。
而大家關注的 Mazda6 Wagon 僅有 2.2 SKY-D 一種選項，加上採用全配備的方式下，內裝部分標配 Active Driving Display彩色駕駛資訊顯示幕與BOSE® Centerpoint® 11支揚聲器高傳真環繞音響系統。
另外中大型房車消費者在意的 NVH 寧靜工程方面，全新17年式Mazda6車系導入多項靜音升級工程，在車體部分不僅利用前座側窗玻璃厚度提升與鈑件間隙優化等手法強化車身氣密性，更進一步增加車廂內部與底板的隔音/吸音材料，以隔絕高速行駛的風切聲與路面噪音。
主被動安全系統如 SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點警示系統(含RCTA後車警示功能)等都是全車系標準配備，至於 SKY-G頂級型以上進一步搭載HBC遠近光燈自動調節系統與LDWS車道偏移警示系統，SKY-D頂級型則配置SCBS全方位都會型煞車輔助系統，提供周密的主動安全防護。
動力系統上維持SKYACTIV-G 2.0 汽油引擎與SKYACTIV-D 2.2 柴油渦輪增壓引擎，前者可爆發 165ps/6000rpm 的馬力以及 21.4 kg.m /4000rpm 的峰值扭力，後者則為175ps/4500rpm 的最大馬力以及達42.8kg-m/2000rpm的峰值扭力。而從 Mazda3 小改款開始搭載的「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」中的 G-Vectoring Control G力導引控制技術也是本次 Sedan/Wagon 的標準配備，柴油引擎技術上 SKY-D頂級型更導入增壓控制技術(High-Precision DE Boost Control)、NSFC聲頻降噪技術 (Natural Sound Frequency Control)以及NSS減震降噪技術(Natural Sound Smoother)等。
相信也有許多人都注意到，Mazda6 Sedan 與 Mazda6 Wagon 二車的軸距有所不同，前者為 2830mm、後者為2750 mm，同時車長也有所差異，前者為 4870mm、後者為 4805mm，車高則分別為1450mm、1480mm，分別短了 80mm、65mm與高 30mm。
事實上這是依據不同市場所需來因應的調整，二車雖然基於相同平台打造，但前者 Sedan 主要面向的地區為北美、中國與俄羅斯等市場，所以尺碼上就設計成比較大號，連帶也將軸距拉長來符合北美市場的習慣；至於 wagon 車型部分由於主要面向地區為歐洲、日本市場，因為地狹人稠不需要如此長的軸距，所以原廠便將 Wagon 車型軸距縮短了 80mm，車長也減少 65mm 來迎合當地消費者的習慣。這個概念就如同上一代 Mazda6 Sedan 為了針對北美市場，在 EUCD 平台上設計了更寬、更大尺碼，同時專屬北美市場的美規 Mazda 6。
也就是說 Mazda 為了不同市場，在同一平台上重新做了不同的設計，如此一來就能符合各個市場消費者所需，這也是非常少見的造車思維與理念。
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