http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/16/pgo/tigra180abs/180.htm
這裡看到TIGRA180
文內說....
其實Tigra 180的排氣量是169.50cc而不是180cc,但多出了19.5cc,還是有一定作用。Tigra 180最高馬力是17.0 ps / 8,000rpm,最大扭力是 1.59 kg-m / 7,250rpm,和之前日本版Tigra 168R的數據一樣。比起150,馬力和扭力分別大了0.5ps和0.15kg-m。數值看似不高,其實峰值馬力輸出的所需轉數下降了500rpm,即使最大馬力既增加了少許又提早出現了少許。雖然180的常備轉數仍在4,000rpm以上,轉數在7,000rpm表現更佳,但在實際駕駛時,還是會感受到兩車的分別,180更有衝勁。
Tigra 150和180兩車重量相差了9kg。原因是180比150多了一個水冷散熱柵,共有兩個水冷散熱柵,令引擎溫度更穩定,適合更長途的駕駛需要。
只多19.5cc
引擎應該不會多熱太多
應該是考慮到氣候關係吧
但PGO多設設計一個水冷排
這牽扯到很多設計變更...
重量也多了9KG...
個人覺得
加大原有水冷排與加強水冷風扇方式較簡單也應該較輕
一樣有效加強冷卻能力...
這其實沒有對錯問題...
只是看法不一樣...
PGO這樣應該是"利大於弊"才會如此
只是好奇 利之所在?
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