本文最後由 jhs19710520 於 2016-8-30 06:09 編輯
你的問題我也是最近一個月有遭遇到類似狀況
不過我有解決了
主要問題就是阻風門的銅柱位置需要再微調
你的狀況是要將銅製間距再微微縮短
![2008年化油器的GSR冷車難發動9417]()
不過建議你還是得做以下的動作
一是清洗阻風門
![2008年化油器的GSR冷車難發動3789]()
![2008年化油器的GSR冷車難發動2800]()
![2008年化油器的GSR冷車難發動3122]()
二是清洗怠速油嘴
![2008年化油器的GSR冷車難發動8834]()
![2008年化油器的GSR冷車難發動2059]()
[既然都清了，乾脆整個化油器都清了，但小心拆負壓膜會變形唷，如果沒換過，建議先買一朵來換]
![2008年化油器的GSR冷車難發動8688]()
清理完，組裝完
先調熱車怠速，等車子冷了，再調冷車怠速
調熱車怠速先去把車子熱一熱，跑一跑
車子一定要熱平衡後
用立柱將車子駐起
先調整節氣門開度，利用怠速螺絲，俗稱slow，讓轉速落在2000轉左右
![2008年化油器的GSR冷車難發動7519]()
![2008年化油器的GSR冷車難發動4273]()
轉混合比螺絲，順轉使之關閉，油氣變稀，此時引擎正常的話會熄火
![2008年化油器的GSR冷車難發動1992]()
記住你轉了幾圈的混合比螺絲，通常為1.5~2圈 [做這動作是怕你調不回來就用這位置附近做調整]
引擎熄火後，混合比螺絲逆時針轉1.5圈
然後發動引擎
此時慢慢逆時針轉動混合比螺絲，油氣變濃 [慢: 1/4~1/3圈]
此時，如果轉速一直感覺是往上升高
就調節slow怠速螺絲，逆時針將節氣門開度縮小
一樣調節到2000轉左右
重複上述動作
在逆時針調混合比螺絲，此時供汽缸運作的油氣會越來越濃
在轉速最大值附近，再感受一下轉速是否為最大
是的話，一樣去調節節氣門的開度
轉slow使熱車時的怠速轉速降至1700左右[3格~ˋˋ4格之間或跳動]
出去騎一騎，看看邊走邊停時，怠速是否維持在剛剛設的位置
如果不是，那就混合比螺絲還有節氣門開度繼續反覆上述動作去調
[通常熱車時調，應該就會穩定了，所以去路測，應該狀況不會變才是]
再來就要調冷車怠速了
這需要等....因為剛剛阻風門已經被加熱過了
所以銅製塞柱會勃起外推
你必須等阻風門完全冷卻沒有勃起狀態
再裝回去試試啟動轉速
![2008年化油器的GSR冷車難發動2038]()
發不動，就必須讓沒勃起的狀態還要更短
發的動，但冷啟動轉速太高，就要讓沒勃起狀態的長度再略長
反覆微調到你要的發動狀態，然後試試發動2分鐘後的轉速是否在阻風門完全勃起後
你的車跟熱車怠速一樣的穩定
通常應該要穩定的
因為，這狀態就像熱車怠速一樣
靠混合比最佳化，使怠速油嘴產生的油氣進入節氣門門口
節氣門開度適當，進汽缸的怠速油氣也會穩定
轉速應該就會維持在1700左右 |
