[老車新試駕第十五章]'83 YAMAHA DT125

今天要介紹的可是30多年前的神車－DT125

DT125是台灣山葉(當年還叫功學社)在日本的技術支

援下推出了DT125，第一代為6V電系車款，後來改為

12V，最後一代則增加了前叉氣嘴可調式壓力款。

民國72年DT125和光陽野火的出現帶動了國內越野上

街的風潮，而在那年代DT125也是當年大度路神話車款

，由於馬力大速度又快(據說極速可達120~130以上

，堪稱當年國產最速車。)，加上又能應付惡劣地形故一上

市就造成搶購，直到了王牌追風等更高速的跑車出現後DT

的高速優勢就不再神話，由於車型加上車尾高翹的關係，故

當年DT125也可說是把妹神車(當初若是沒有DT125我就不會降世在這世上了XD)，現在就來看這臺車的介

紹吧。

(註：每張相片都有解說。)

來欣賞當年的廣告先~

DT125的上市帶動了台灣的越野風氣，也因為它是同級車最大馬力所以在當年大度路也是常客之一。

DT125在剛上市時因為酷炫外型又是同級車最大馬力，故一推出時就造成搶購一空。

DT125不但馬力大，扭力也是同級車最大的，故也有"汗血寶馬"之稱。

DT125前後煞車皆為傳統鼓煞設計，圖中裝在前叉的大鎖可是原廠就有的配備。

DT125的儀錶板總成，左為時速錶，右方為轉速錶，而轉速錶旁也有遠光燈，方向燈，空檔燈等指示燈號。

DT125的左把手開關總成，最上方兩個開關分別為遠近燈切換和大燈開關，再往下為方向燈開關和喇叭按鈕。

DT125的右把手開關總成，由於DT125是用腳踩啟動，故右把手開關部份僅有引擎熄火開關。

DT125的變速系統為濕式離合器六速國際檔，齒比部份比較偏向疏齒比，若是在市區行駛換檔比較不用那麼頻繁。

DT125的動力單元為單缸氣冷二行程，最大馬力為15ps/7000rpm，扭力為1.55kgm/6500rpm，由於馬力扭力皆為同級車最大，故又有"山道流氓"之稱號。

操控部份：DT125的後搖臂部份有點類似跑車用的搖臂，故在山道過彎時可說是輕鬆切過，但由於前後煞車皆為鼓煞，若要稍微激烈操駕時完全不夠用。

動力部份：DT125的15ps馬力不是我在誇張，這次在山道操駕下來不管是爬坡或是直線超車它都能輕鬆應付，再配合原廠調校得宜的六速變速箱根本完美，難怪在大度路時期一堆前輩都拿它來當戰車。


總評：DT125這匹汗血馬不管是在山路或是直線它都是完全能應付自如，即使30多年過去了它的地位和戰力完全不會輸現在的新車，尤其是它的經典程度在那年代的車友們的心中更是無法抹滅。

這車快三十年前
也曾載著聯誼的實習護士跨越陽金公路...........(遠目)

這台車保養有佳 可以再戰十年

kpcv51805 發表於 2016-8-22 07:34
這車快三十年前
也曾載著聯誼的實習護士跨越陽金公路...........(遠目)

如果小護士還在護理界 應該已經是督導以上的職務了

我小時候有給我老哥載過,只能說"檔檔浮頭,芳香繚繞"

鵝...小學的時候表哥讓我騎過...差點撞到我表哥...很棒的一台車!

竟然還有DT....我以前是黃色的

遙想當年,騎DT去聯誼,居然有妹主動要讓我載

當時還好交往沒2個月就沒下文了

因為畢業時,聽說女主角去生小孩了

好馬一匹.贊贊贊.

要橫越台灣這台最好騎
有路可以騎到無路
無路還可以開路
(台產)山林之王,非其莫屬