稱職的仿賽跳板,KTM RC 390

低趴的騎姿導致肩、頸痠痛，回油極重的檔煞，逼著你要死命夾緊油箱。
過彎不懂逆操舵，要有隨時外抛的心裡準備。此時腦海裡的騎乘觀念跟技巧，被極為神經質的油門反應，給摧殘得盪然無存。

也沒這麼誇張啦

試騎朋友的R6跑一趟臺三

真的是樂趣無窮啊

不錯的經驗分享。

highway 發表於 2016-8-17 08:52
安東要不要辦個統一規格的RC390盃賽,來培養KTM的忠實用戶呢?

這跟主題有什麼關係呢?不懂您想表逹什麼

R6本質上就是賽道比重較高的車(而且是高很多)
所以設計上來說本身就很硬派
特別是它的座高

但也是這個高座高
造就了它的運動性

至於轉速的問題
其實600級仿賽都是這樣的設定
都是高轉速取向
端看動力曲線的調校而已

ilovevul350 發表於 2016-8-17 10:14
或許只是不適合吧
就像600RR個人覺得不好騎一樣 但R6跟6R就很好騎
RC390給我的感覺跟600RR有些像 操控沒 ...

一定是哥嫌不夠戰鬥啦

f91chrono 發表於 2016-8-16 14:41
rs125 也是很棒的仿賽，但c/p值實在太低，也沒有重機路權，這點在國內很吃虧。
而在歐洲，的確是設計給未 ...

他說RS4哦,不是RS,而且我也不認同RS4 125 當入門車,車馬力太少很難體驗到要控制轉數入灣技巧...因為那些15P的小車大多長期使用高轉才有力量...

以國際定價來說,競爭力算是還不錯的...造工算是中下,懸吊性能

在這個價錢來說我十分滿意...輕量級玩樂味十足,這台給我的評價是

合適當小四小五...

純山道玩樂的話黃牌仿賽真的是最佳選擇
以我常跑的136、21來說過彎速度普遍在60上下
600仿賽在這個速度
一檔是7000轉....頓挫太猛很不蘇胡
二檔是6000轉....勉強夠用
三檔約5000轉....出彎加速無力
只有少部分直線可以上萬轉來享受一下
要去台三那種彎速80以上的才能充份享受紅牌仿賽的樂趣

至於肩膀痠...那只是你姿勢錯誤啦手臂不該出力的

cchi 發表於 2016-8-17 23:54
純山道玩樂的話黃牌仿賽真的是最佳選擇
以我常跑的136、21來說過彎速度普遍在60上下
600仿賽在這個速度

確實600c.c仿賽沒有逹到適合的彎速，樂趣會大打折扣。
而肩膀問題也是從騎乘RC 390後，調整過來的。
主要還是當初不太適應回油時，引擎煞車的力道，不自覺會用手臂支撐。

感謝 cervelo1995 兄的指正 , 應讀為鋼管桁(音同航)架式車架。