[老車新試駕第十四章]'86 HONDA Fusion 250

今天要介紹的是HONDA在30年前生產的經典旗艦車款Fusion 250(CN250)
HONDA Fusion CN250在1986年推出，以傲人的車身尺碼和液晶儀錶板，震撼全世界。無論CN250在日本取名為Fusion或著在海外市場名為Helix或Spazio，都代表著其劃時代的設計結合汽車空間和舒適的設計理念，深深受到全球車迷的喜愛。現在就來看這款車的介紹吧。
(註：每張相片都有解說。)

Fusion 250即使停產了數十年，在全世界依舊有許多死忠車迷支持著，圖中為2003年時推出的復刻版。



Fusion 250的車頭造型有些類似名流150，稱呼它為加長放大版的名流也不為過。



Fusion 250碩大的車身配合著當時略帶科技感的外觀使它有了"太空梭"的稱號。



Fusion 250在車尾設有大容量置物箱，約可放入兩頂小帽體的3/4帽和包包及雨衣。



Fusion 250的油箱蓋位置位於腳踏板中央，需要用鑰匙開啟。



Fusion 250的儀錶版總成，所有資訊一應俱全，且配有側柱警示燈，中央液晶螢幕部份為時速，油量，水溫指示，在當時可是高科技又高檔的象徵，資訊完整度有如汽車等級。(是說當年的配備也太好了吧！)



Fusion 250的左把手總成，由上到下依序為：遠近燈切換開關，方向燈，喇叭按鈕。



Fusion 250的右把手開關總成，由上到下依序為：熄火開關，大小燈開關，引擎啟動鈕。


Fusion 250的後煞車和名流150一樣也是設置在右腳踏版這，第一次騎的人要先適應一下。



Fusion 250的手煞車開關，可讓您在斜坡停車時使用。



Fusion 250前煞車部份採用碟煞，採用單二卡鉗搭配190mm固定碟，前叉部份採用和迪爵125相同的TLAD搖臂防俯衝油壓避震系統。(此臺Fusion 250碟盤已改為200mm固定浪花碟。)



Fusion 250的後煞車則是採用傳統鼓煞設計。



動力部份：Fusion 250的動力單元為單缸水冷四行程引擎，最大馬力和扭力分別為19ps / 7,500rpm和2.1kg-m/5,000rpm，在此不得不說一下Fusion 250的省油性，試車這4~5趟下來有一些路段都有全油門，但這樣操下來完全用不到一格油，省油程度完全屌打現在的新車。



操控部份：Fusion 250的座高僅665mm，就算是身高不高的騎士雙腳也能輕鬆貼地，且由於座高低重心也低，使得它也很好操控，唯獨一個缺點就是車身太長，過彎要稍微抓大一點角度



總評：Fusion 250一整個就是非常舒適的水冷旗艦，說它是兩輪版的本田雅哥一點也不為過。

頭香欸！好車

好酷的車
在路上沒看過說

儀錶板應該放個開機照的!!
後方尾翼設計超有汽車的感覺

老車一部,好多年沒看到了,感謝分享!

這是經典好車~

到現在來說風采依然迷人~

Thank you for sharing.

經典老車，一上路一定會吸引眾人的目光

經典
讓本田還出了20周年紀念款

當年的太空梭.....美

後來有類似的Suzuki Gemma 250和Yamaha Maxam CP250