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一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號

来源: 心得 dragon0502 2016-7-27 00:43 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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說到這台NSR
其實讓我又愛又恨

愛的是他的速度快感

恨的是小弟多年來自從賣掉325CI之後就不玩車了 如今遽然要拋棄安逸的生活 去燒錢玩車

2015年 從台中 牽到這台車

第一天回家就不明原因怠速熄火

於是我開始從操舊業

那就是修車

那又是另一段的心路歷程

多年不修車的我

拿起了十字跟T桿就開始拆
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從沒屋頂訂了整顆引擎的油封

就開始換 (備註:用拆胎棒拆油封) 一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號8000
換好後依舊怠速不穩

當時沒有購買缸壓錶

一切只能用土方法

能換得就換

接著又把汽缸送到台中台達搪缸
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回來又換了CDI跟PE28

晚上修道心灰意冷

關門時點了一根菸

火燒車一次順便把右腳也給燒了

用黃金右腳把油箱踢到草皮上
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NSR原廠油箱是防爆油箱

SO 如果著火了不要太害怕

我爸直接水管沖熄QQ 還被人狂罵

第二天忍著痛繼續修

這次終於發動了

剛修好 調好怠速

就跟隔壁大哥沿路從苗栗衝去南投想要上武嶺

於是背了背包

塞滿了T桿跟梅花開口

讓我們出發


中途

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到了清境

當時不知道換PE28要換成PE26的油嘴

結果只好把車放在清淨那裏座KAWASAKI B1上去

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當時非常殘念的我

在武嶺上許下了心願

有朝一日

我一定要在上來

於是這段NSR心路就開始了

期間又跑去了張學良故居
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到老譚那裏收了一台報廢車
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拆了後輪

噴漆整修換了BT39 SS
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把KS蓋去漆稍微拋光

油箱灌了耐油EPOXY

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報廢車前叉 開始整理
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花了不少錢在尋找車架跟修改車架送粉體烤漆 研究車架

開始收購一期車殼
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換錐形軸承
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開始訂做白鐵螺絲　彈簧　插銷及購買螺絲
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一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號6440 瑞典製 BUMAX 平價級 強度:10.9& 8.8 白鐵螺絲
高等級可用於海上鑽井平台等惡劣環境
但買不到
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日本 富士精機 白鐵U型螺帽
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日本 HARD LOCK 永不鬆脫的螺帽 各國高速鐵路皆有使用

用於輪軸或避震中心 可避免U帽越鎖越緊
導致內部軸承鎖壞

但引擎內的尺寸沒有 一樣找不到
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這期間又換過了雷克斯殼跟 FZ2頭燈

幫一期車殼斷腳處理及強化ＦＲＰ翻模
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開始車殼噴漆

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然後開始組裝上車

全車紅藥水清洗
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引擎噴砂去漆
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前輪整理
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煞車卡鉗整理原廠卡鉗整理料號

轉力螺帽kw6-9020m1
煞車皮45105-kebe-305
螺絲銷45131-1f66-017
螺絲銷45131-gbe2-007
襯套45132-1f66-017
襯套45133-mca3-007
加油嘴43352-5h68-004
加油嘴蓋43353-4a61-77a
YAMAHA卡鉗活塞組5nw-w0057-00

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進氣岐管強化包覆玻璃纖維
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組裝中

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驗廢器途中

化油器塞到又載回家
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第二天成功過關
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萬轉拉個幾次 調空燃比到最高轉速 正常怠速1400 就可以去驗了引擎這種東西沒有那麼脆弱
給你區區幾次萬轉就掛了

如果會掛就是
車輛線上組裝人員
或是曾經維修過此車引擎的人或是維修人員設計人員選用材料時的問題

車?
車不會有問題
一切都是人的問題


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最後的最後我累了

這一年來

究竟是怎麼度過的？

我現在已經

目前進度９５％

文就ＰＯ到這了

最後的５％不再ＰＯ了

幾個小時後又要上班了
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人已如行屍走肉中

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現在每天下班就花一點時間

化油器 12000轉 調校


任何事物 永遠不會有100%的完美

所以就給他留在這95%

那5%就留給車友了

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左右曲軸箱組合螺絲及汽缸頭排氣螺栓(強度10.9級以上) 引擎內部 汽缸螺栓(強度10.9級以上) 無紀錄
一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號7947 nsr 全車螺絲 購買紀錄 小老婆 .xlsx (43.83 KB, 下載次數: 769)
-----------------------------------2017/11/16 偷偷更新 原廠缸 13000RPM
汽缸蓋拋光
排氣門拋光
進氣不作變更

PE26換泰國製京濱PE28 便宜好入手

因為PE28 13000轉的空氣吞氣量太大
而原廠空濾實在是太小了不建議裝空濾
也不建議打洞或是拆上蓋

建議直接拆空濾裝那種海綿型的芭樂頭

NSR原廠空濾拆蓋挖孔都會讓引擎聲音放大

聲音是一種波長
不會隨風而動
所以會從化油器裡傳出來經由原廠空濾盒被放大

改喇叭頭也是同樣道理

原廠 一期
PE26 PJ:42 MJ:135
這其中的空燃比換算成
PE28大約數據就是
PJ:45 MJ:145
怠速目前可以調到800轉
運轉順暢

附帶一提汽缸壓力大約5.8KG(75 PSI)

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出門加速一路拉著去真的很爽


原廠NSR體會不到的加速快感
扭力跟馬都提升很大

如果要體會NSR真正的實力
28MM以上化油器拆空濾那感受差很多

缺點是汽缸會磨損比較快
因為高流量高濃度混合比
就跟水砂紙加了水會快速磨掉被磨物
會加速研磨汽缸
快速磨損

但二行程汽缸本來就是消耗品
塘一次一千多
所以也不用太在意

如果不是常常在騎
下雨天也沒騎
說真的
不要太在意汽缸磨損
本文最後由 dragon0502 於 2017-11-16 21:31 編輯

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ZRF-GT
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  發表於 2016-7-29 00:44
qman0514
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  發表於 2016-7-27 22:52
a8865161
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  發表於 2016-7-27 22:34
葡萄柚
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  發表於 2016-7-27 22:27
伊藤園
讚: 5
nsr真的非常難整理，給大大一個讚！  發表於 2016-7-27 22:01
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參與人數 19紅利點數 +87 收起 理由
welljay + 5 讚
justin60607 + 5 不加分不行
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2#
Fbi811019 2016-7-27 01:38 只看這個作者
帥照一枚啊～期待騎乘照！！
老婆，這一票人是甚麼人?
官哪~~
挖~~~~~官耶!!
真是了不起~
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3#
dc918sp2 2016-7-27 04:13 只看這個作者
樓主太強了~~接近20年的老車也能整理到這地步
期待全車完工分享~感謝!!一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號3002
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4#
扶桑浪人 2016-7-27 08:09 只看這個作者
在當時可以跟FZR匹敵的仿賽擋車
好懷念當時的車~雖然造車工藝不如現在先進
卻比現在耐用度高上許多...

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alsin0219
跟fzr匹敵??? 說錯了吧!FZR要看到NSR尾燈都有難度了  詳情 回覆 發表於 2016-7-27 18:53
fd3514
大大您是說外觀還是動力 動力的話FZR是被海放的那一台XD  詳情 回覆 發表於 2016-7-27 17:23
參與人數 1紅利點數 +1 收起 理由
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5#
foxlee 2016-7-27 08:13 只看這個作者
翻修的有夠徹底的啊......真的可以看出對車子很有愛!
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6#
xtrail1381 2016-7-27 08:33 只看這個作者
真神人，可以把殘破的老車整理跟新的一樣，
打從心裡敬佩。
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7#
維尼熊熊 2016-7-27 08:34 只看這個作者
辛苦了，這就跟跑5000，剩下最後的200m是最困難的一樣。
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8#
wellkuo 2016-7-27 08:53 只看這個作者
老車重生真的要有愛
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9#
MichaelTn 2016-7-27 09:28 只看這個作者
為 同是NSR奴 乾杯 台灣 有你真好一代 NSR 外觀DIY整理 07/31 晚 附上卡鉗整理所有最新料號8360



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在下的主子N 藍白一期

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showboyjason 2016-7-27 09:54 只看這個作者
有神....快拜!!!!!!!!!!!
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