ADDRESS 十年了…也該大改款了吧…

cowboybebop · 2016-7-25 19:41

本文最後由 cowboybebop 於 2016-7-25 19:42 編輯

address後繼者不是鐵拳?
只是原廠一直維持並行銷售而未將其停產
畢竟鐵拳的外型是沒有address那麼輕巧的
而真正繼承address之名的已經是現在銷售的115CC世界戰略車

mccsmart · 2016-7-25 20:10

不是有出ADDRESS110嗎?
這個不算嗎?
感覺超棒的耶，朋友買的和試騎的都說讚
預購中耶~超厲害

teati123 · 2016-7-25 20:25

恩！还行该不如出新车型

◎(．●．)◎ · 2016-7-25 20:27

就我認知
ADDRESS V125 →V125G→V125SS→110

110之前我覺得都是小改款

110整個大改款
官網都寫了 "新型" ADDRESS 字體都改了呢!!!
ADDRESS 十年了…也該大改款了吧…1316

kevintsai · 2016-7-25 20:28

沒錯，Address 125和Address 110只有名稱是一樣的，
它們的車架、引擎、外殼全都不同，
是名符其實的大改款。

toto0833 · 2016-7-25 22:19

日本人不會反對推出新款Address吧！新引擎更好的油耗，一樣的外型也沒關係！

愛車之竿 · 2016-7-25 23:06

台灣目前主流是12吋車種

問題SUZUKI沒有主打的12吋運動型車種
(BURGMAN 200/125為前13吋後12吋他還是休旅車款)

研發一台全新款新車費用是多少?
就算速克達研發費用破百萬甚至到千萬都很正常
SUZUKI願不願意砸這筆錢又是問題了

gameguytw · 2016-7-28 09:28

YAMAHA AXIS Z已經搭在Blue Core最新引擎，鈴木還不下放Address 110上面的引擎至台灣，兩者一比誰高誰低實在清楚。

大長江引擎還要戰下去啊，別鬧了快改版GSR與NEX上面的引擎啊。

nug · 2016-7-29 22:24

台鈴的車比較危險的應該是gsr或nex

add算是取向鮮明有特色的車,即便是舊型的G版也不容易被打趴或取代,騎過的就知道我在說什麼

現在nex的大車廂已經被台葉的"真好"超越,唯一誇口的剩傳承的耐用度,只要"真好"不像"真讚"或S妹傳出一些災情,實用取向的鈴粉可能就會琵琶別抱

smoothcriminal · 2016-8-1 22:12

GTGT 發表於 2016-7-25 12:18
Address改款成日本S版也快7年了~就是現役的SS版車型

當初要不是台灣叫人設計出那顆吉姆頭~又改名成鐵拳( ...

鐵拳的車頭才是經典 SS車頭不耐看

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