先說防水軸承，所謂的防水軸承是指能夠浸泡在水裡使用的軸承，
軸承製造使用的材料…不銹鋼、塑料、陶瓷、鐵氟龍，
防水軸承使用上局限在低轉速、對軸承精度要求不太高的場合。
速克達機車外部使用的軸承，邊號大部份是6開頭，6是深溝滾珠，
以最常用到的6201來說，不是鐵蓋就是膠蓋，鐵蓋膠蓋都是軸承蓋，
鐵蓋主要是防塵、摩擦系數小散熱性能較好、使用在轉速較高的場合，
膠蓋除了防塵也能防水，但摩擦系數較大，散熱性能較差。
這是大陸製SKF 雙面膠蓋6201
有沒有注意到外環內緣、內環外緣都有溝？
這兩道溝就是在固定膠蓋用，不過膠蓋都是固定在外環內緣上。
這是日本製造的 NSK 單面鐵蓋 6201
有沒有注意到外環內緣、內環外緣也都有溝？
也就是這個軸承也可以做雙面膠蓋或單面膠蓋。
這是日本製造的 KOYO 雙面鐵蓋 6201
有沒有注意到內環外緣沒有溝？但外環內緣有溝用來固定鐵蓋。
軸承蓋都是固定在外環內緣上，因為外環內緣的接觸面積比較大，
所以密封性再好的膠蓋軸承，內環外緣的溝與膠蓋邊緣，還是有一定的縫隙，
雙面鐵蓋或單面鐵蓋，有鐵蓋的裡面是滿滿的固態黃油，
雙面膠蓋或單面膠蓋及無軸承蓋，都是薄薄的液態潤滑油。
膠蓋軸承所謂的防水，只是能防潑濺滲進的水，但如果軸承泡在水裡的淹水，
騎過水面超過軸承內環的地方，膠蓋軸承裡還是可能會進水的，
我不知道鐵蓋裡的固態黃油是什麼規格，但知道水會稀釋薄薄的液態潤滑油，
之前我用水清洗軸承時發現，洗好的軸承水一乾就生鏽，滾珠立即卡住，
所以不管是用鐵蓋還是膠蓋，軸承泡過水後應該立即更換軸承。
接下來是知識…這是深溝滾珠軸承最多使用到的保持架。
單純是講解用，圖片完全沒動任何手腳也沒營利使用，應該不算違法。
較少數使用工程塑料保持架，如這個 KOYO 雙面鐵蓋 6201
再來…比較一下我手上的三個廠牌軸承的保持架。
這是大陸製SKF 的保持架
這是NSK 的保持架
這是台灣 NBK 的保持架
很明顯就可以看出，SKF、NSK 的保持架差不多，
但NBK的保持架在製造上就稍粗糙一點。
最後…工業大量製造的東西一定會有瑕疵品出現，
但是如果你用的是這樣的軸承，也只能看在心裡口難開。
這個是日本NSK 單面鐵蓋 6201
從另一面就能看出異狀。
我買兩個用在新買的前輪框，但裝上後發現內套筒忘了放進去，
就拆下轉速器這邊的軸承，換上舊前輪框拆下的大陸製SKF，
舊前輪框轉速器這邊的軸承座有點擴大，所以這個大陸製SKF狀況還算不錯，
可是這樣湊著用心裡總是怪怪的，所以七天後就再更換新軸承。
會發現這個情況是我有篇文裡，有網友說KOYO保持架是塑鋼，
想看看塑鋼保持架是什麼模樣，就把KOYO軸承的鐵蓋挖開，
我裝前輪軸承是用逼入式，會使用到多個舊的軸承，
所以乾脆把舊軸承的軸承蓋都挖開，把裡面的潤滑油都擦一擦，
下次再使用時舊軸承就不會油油的…
這個日本NSK 軸承的嚴重瑕疵面在單面鐵蓋那邊，
鐵蓋沒挖開、滿滿的固態黃油沒擦掉，根本就不會發現到，
還好忘了放內套筒，陰錯陽差之下…避免掉突然爆軸承的狀況。
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