BON 125 ABS 開箱看多棒? +方向燈導光條、牌照燈安裝教學

      原本是騎SYM 第一代噴射大眼悍將的小弟，因為從事外務工作，每天長時間使用下，里程短短2年操了將近3萬公里。讓陪伴已久的老悍將，老兵不死逐漸凋零，三天兩頭就跟我鬧脾氣讓我顧路邊。儘管他伴隨我的青春陪我聯誼、上下課、工作、載過多少妹(也包含老媽)，但這樣子的車況真是的不行了，雖然有著革命情感，但陸續出現的維修花費和維修時間越來越誇張，迫使我決定讓老悍將光榮身退，讓新車來取代它。




本來考慮的車種是


YAMAHA     SMAX 本身是Rossi車迷，覺得騎上YAMAHA的車能更貼近車神些...，但礙於預算問題加上想到13吋胎的消磨費用，只好放棄了。
         ↓
礙於預算上的考量後來決定只考慮這兩台車

1. 光陽G6E
2. PGO BON 125 ABS

      因為看來看去看成愁，當選項越多就越難決定。其實這兩台車子CP值都不錯，當時最讓我下不了決定的是，光陽的車好像有吃機油的可能性，其他倒沒什麼大問題。而BON 則是陸續出現有行進間熄火的案例，記得還沒出現時訂一台最少要等一個月以上，簡直創下車壇候車新紀錄。不過我觀看大家反映出這個問題，PGO給我感覺是有心處理但好像還無法處理完善，也許是還沒找到問題的原因吧!想說查出問題後應該都會得到後續的照顧吧。

最後壓倒我理智線最後的一根稻草就是.......我不喜歡G6E把手開關處的設計，會有剝落掉漆的現象，對於北美車癡的我真的不妥。

      於是考慮清楚後，我立刻在4/25時去車行跟老闆說我要訂BON ABS125 黑綠色。老闆冷冷地說: 少年仔~這台要等很久喔! 但是我已決定了!反正家裡有其他代步車可以使用，況且等越久說不定那傳說中的問題也會被改善也說不定。等!等到海枯石爛我都要等!給我訂~~~~~~~~~~


於是就在6/1的那天晚上，回到家看到了期待已久的BON出現了，好開心~


二話不說先幫它沖洗一下，從車廠到家一路上應該也想洗個澡了吧!接著幫他上個蠟幫新車殼做個簡單的保護。



從車行騎回來8KM，老爸也幫我加滿第一桶油了。



接下來，坐上車感受一下椅墊和看看儀錶



啟動電門!哈~來看看儀表有哪些功能喔!(抱歉這部分是後來補拍的里程已經大躍進了)

這是正常模式下儀表液晶會有4個畫面。ODO總里程→TRIP單趟里程→機油更換里程→電壓顯示



單趟旅程通常我會用來計算油耗而已，歸零請在此模式下長按ADJ鍵



機油里程數是用來提醒更換機油的，到達1000時里程不在增加，會閃爍機油更換指示燈提醒，要消除指示燈得進到此模式長按ADJ鍵，有別於之前大眼悍的類比式，覺得滿方便的，因為有時候都會超過一些才換。



最後是電壓顯示，這個真的是很讚，以前電瓶要壞都很突然，有了這個功能就能好好監視它了，未啟動是電瓶電壓，啟動後則顯示充電電壓喔!除了檢視電瓶，也能看看發電轉子有沒有問題。



接著同時長按SET鍵和ADJ鍵還能進入引擎資訊模式喔!，這邊進來還可以設定自己適合的啟停熄火秒數。一共有3個頁面，引擎工作溫度+ISC怠速控制閥開度 → IG引擎點火角度+TPS節氣門開度 →  怠速啟停作動秒數調整
以前在老悍將身上是看不到這些資訊的，身為車子的主人我覺得這些資訊讓我更貼近車子了，感覺好棒!
按下ADJ鍵進入下一頁，跳出引擎資訊要再同時長按SET+ADJ喔。

引擎工作溫度+ISC怠速控制閥開度


IG引擎點火角度+TPS節氣門開度


怠速啟停作動秒數調整，出廠設定值好像是3秒，但我個人覺得這樣太快了如果開啟ISS真的是一直重啟，所以我把他設定在5秒，這樣子一些快跳綠燈的燈下，就能少一次啟動。



接下來可以看到把手的右邊，有個紅色的按鈕這就是BON的主打特色之一，ISS系統的啟動開關。
講白話一點應該就是怠速時間過長自動熄火裝置，其實以前騎乘大眼悍時遇到過長的紅綠燈，我也會自己把它熄火，等到時間快到再重啟，動作滿繁雜的，多一個轉鑰使的動作。現在有了BON這部分可由電腦自己去作動，一開始還不太習過被服侍的感覺，會讓自己好緊張，哈哈 天生勞碌命。



後來騎一陣子就很習慣了，覺得這裝置真的是不錯，搭配它的強力啟動馬達(應該有比較耐操吧...)也比較放心不會讓車車受不了反覆啟動。



適應後真的覺得很舒適，因為BON本身的震動好像有比較大，天氣熱時車底的散熱風真的很燙，熄火時的寧靜跟舒適感我超享受，而且有時候快速啟動時，旁邊的路人好像也會用崇拜的眼神看著(可能是自己幻想的)，不過是真的會看，因為啟動時並不是用按啟發扭的方式，而是用輕按剎車直接油門催落去它就會順其自然地出發。說到這還有bon的啟動馬達是透過ECU控制，訊號過去他會自己完美的啟動，而且你再按啟發也不會像以前聽到啟動齒輪撞擊飛輪的聲音了，因為它就是這麼聰明，一觸即發感覺棒。


接下來看看右邊把手，(不知不覺已經從黑夜拍到白天了...)，在開關部分還有設計6角形螺帽壓紋來增添質感，本身龍頭黑殼也滿有線條感的，我就是喜歡這種不會掉漆的設計，對不起啦G6E~XD，感覺棒!至於握把看起來是普普的，不過握起倒是挺舒服的，感覺還不錯棒。




再往下看到前置物和鎖頭的部分，ABS版本，因為前面多塞了ABS控制單元在前面，所以前置物縮小不少，但剩餘的空間也不會太小
足夠放下市面上的各種飲料罐了，因為還滿深的比較不會自動彈射，感覺棒! 掛勾部分還有小擋片，很貼心，感覺棒。油箱蓋看起來跟yamaha的很像好像只是少了mark，懷疑是同一間代工 嘿嘿。






鎖頭部分滿簡單易懂的，只要記住開坐墊就是任何情況下，向下壓往左轉，坐墊就會開啟，以前大眼悍是有電控開啟，但是老化後只能key拔到側邊用側開的，我個人現在到滿喜愛這種簡單又方便的機械式，感覺棒!同樣的向下壓往右轉就是開啟油箱蓋，小弟第一次自己去加油時還不知道，被店員小妹叫到旁邊試了好久才開，超丟臉的哈哈哈，希望大家別跟我一樣。



接下來帶大家看看速克達最重要的馬桶箱!也就是本人的坐駕寶貝房啦!出門在外家當都要靠他收納了。記得當時看車時一直渴望能像motogp車手一樣戴全罩式安全帽來提升騎乘的安全性和帥氣度，一直有考慮能收納全罩式的車廂，這樣出門就不用提一顆鋼盔。可是...BON在這方面好像無法滿足這個願望，所以只能挑4/3式的帽款了，說真的這車廂就處於一個恰恰好的大小而已，不大不小夠你放一頂4/3、兩件雨衣(連身款)、一副手套然後紮實的壓上。



塞進去的樣子，就是如此飽滿 哈哈哈



坐墊的前銷可以升級原廠的自動開啟棘輪，因為原廠它......不是標配....嗚嗚。本來想請車行順便裝一裝， 但是不便宜要650元，想說有時候我也懶得關，不要自動也好就沒裝了。



坐墊底下這部分，圓圈圈處有看過有人裂開過，目前看起來是還好，應該是個案吧，感覺材質滿厚實的說。



車廂有預留車充孔，孔上方的蓋子打開是檢測車子用的偵測插座，原本也是沒有車充的.....因為原廠它....不是標配....嗚嗚，但是我有需求還是請車行出廠就幫我加裝了，好像是650元不便宜阿!電瓶蓋有設計一個笑臉滿可愛的。



但是還滿有質感的，值得欣慰一下。



接下來看看腳踏板的部分，車身擾流部分做了很多孔洞，先不管有沒有實質效應，看起來就很流線增添不少線條感，下方也有一個掛勾可以勾掛物品很實用。



飛炫踏板，對我來說也是很方便的東西，是大眼悍身上沒有的，是採按壓式開啟的，沒有另外做一個凸點比較好，不會因為停車一碰到就彈開來，而且女友也覺得比之前舒服多，感覺棒!風扇罩是跨過排氣管往下吹，滿細心的。



排氣管防燙蓋包覆的還不錯，很美觀充滿一體感，從這邊可以看到後輪的輪速偵測盤，有同事傻傻地看了還以為是後碟盤哈哈哈，後排骨的輪軸處有附一個軸承蓋，完整度相當不錯，如果有印馬克可能更帥，不錯!感覺棒!



右後側看上去，尾燈下方還有一個出氣孔，是用來配合前方的進風口出風，聽說可以穩定車身，讓行駛中的BON更加穩定。後輪內側也有加裝土除，讓行使水漬路面不會到處亂噴，感覺棒!



正後方看起來簡潔俐落，扶手部分可以自行加裝第三剎車燈，因為原廠它.....不是標配.....嗚嗚...，不過我覺得夜間可以提高安全性，出廠前也請車行裝了，500元原廠套件組，這是後方唯一的LED燈，其實我覺得反光罩設計得當，就能讓傳統燈泡反射出來的效果很漂亮了，所以沒有把它考慮進選車的抉擇中。



中規中局的尾燈，有點像鋼彈頭上的那個燈 哈哈，不錯看。



雙槍5段可調式後避震，乘坐起來路感不錯，路面坑坑巴巴都有確實吸收，軟硬適中，雙人乘載也是。而且出廠好像還沒調到最硬，還有2~3格間距可以調整，打算300km回廠請技師幫我調到最硬，考慮之後騎山路的考量，還是希望硬點。ABS版獨有的金色輪框，真的很喜歡!感覺很帥氣。



空濾盒和傳動箱的部分，沒有踩發踏桿，對我來說沒差，想當初我的大眼悍是第一代噴射引擎，有做踏桿但電腦無法接受踩發，所以我也是把它拆除，這樣看起來也清爽許多，清洗上更方便 哈哈。BON的空濾油氣管是接到中柱處的，放油的時候要小心點才不會亂噴。

這邊也說一下BON在動力上的騎乘感，機車是我主要的交通工具，平常幾乎都是載著女友到處騎來騎去，兩個人加起快120KG，平路騎是覺得游刃有餘，動力滿夠用的。至於山路的話...一個人是還好，兩個人就真的稍嫌不夠了，會軟軟的，但我能諒解!畢竟它終究是125cc的速可達而已 哈哈哈。況且我現在騎車都很保守以安全為主，該慢則慢，該快快不起來也沒辦法囉!所以這樣的動力對我來說還算夠用。



這個中柱是我踩過老媽的高手後再遇見最省力的中柱了，叫阿嬤來都可以立，感覺棒!



引擎下面看到了我覺得很厲害的東西，機油濾清器，在台灣惡劣的環境中，我覺得這很給力阿!多多少少一定可以濾掉機油中的一堆雜質阿，人喝水都如此講究了，覺得車也不能隨便，原廠建議6000公里換一顆。感覺超棒!



緊接著來前面看看BON，那大片的方向燈看起來實在滿煞氣的，不過整個斜板稍微平整了一點，遠遠看時總覺得車頭有點小和單薄，不過整體看起來是很流線的，第一眼看到他的前方勾起我心中一些兒時的回憶，哈哈哈，不知道同輩的大夥有沒有這感覺。


是不是很像龍王號的操縱桿阿，那方向燈!



抱歉稍微偏題了，接著來看前輪的部分，單向雙活塞卡鉗座加上金屬油管，記得我當初在DM上好像沒有看到有金屬油管，而且DM上前叉是採歐規那樣沒有防塵套的樣式，不過拿到實車看到完全不在意，因為比起同價位很多都沒有金屬油管耶!金屬油管不僅使油壓更穩定又耐用，至於前叉我認為有防塵套在台灣在好不過了!空氣這麼髒，多個保護好棒啊!




另外一邊，可以完完全全看到這10幅的金色車框，真的就很有質感，很像以前RPM的改裝部品，個人真的超喜歡的。還有大家有發現嗎?除了多了一個輪速感測盤，還可以發現BON是採用電子式的輪速偵測，黑色那條就是。真要說缺點的話就是，輪胎前後輪都是建大的通勤胎，抓地力可能稍嫌不足，不過是台灣製造的，別激烈操駕應該還是夠用。外觀上前叉處空空的感覺有點單調，應該會買些貼紙來裝飾一下 哈哈。



大燈的話採用H4規格的頭燈，反光罩設計得當，夜間照明效果還算不錯，燈型也算好看投射出來有點像一個梯型圖案，但是小燈就稍嫌不足，看起來很不夠，因為跟整個燈殼的比例有點落差，加上小燈反光罩小小一圈，感覺更暗一些。




怠速啟停的貼紙，滿有質感看起來很像汽車油電混合那種標示的感覺 嘿嘿。



前面這塊PGO的銘牌看起來真的很有質感，ABS板也有特別再前置箱旁有質感壓紋跟前面這有貼紙標示。



接著跟大家分享一下黑綠色BON個角度外觀照，讓想買黑綠的朋友們參考參考。

正面


右側，下方的PGO搭配這個綠真得好看!底部還有一個低調的專利沙魚鰭，滿有特色的。






左側


後面


上面，從上面可以看出BON的椅墊其實很長，坐起來真的很舒服，不論是前面跟後面我都有試過，感覺棒!



後面還有要教大家安裝這個的部分喔!




油耗表現，第一桶油見底的里程數是163.3km，去加第二桶油是4.78公升，換算下來第一桶油耗表現是每公升34.16公里。







BON的騎乘滋味，雖然還騎不到300公里，但我在這台車上有很多全新體驗的感受，包含了ISS啟停系統，前面有說到是本來就有的需求，只是變得更加便利。

還有感受最深的就是ABS系統，這是我第一次在摩托車上感受ABS，按起來的手感感覺有比一般碟煞軟Q，跟老爸勁戰上的BREMBO有點像，但沒那麼鋒利。買之前看網上的影片有人在測試，一直不懂那感覺。我們公司的地板是那種綠色亮面那種，常常有人雨天在路口處滑倒，之前我也在那滑移很多次只是沒轉倒，因為那太光滑了，真的很可怕。有一次跑完外面回到公司剛好有下雨，我就想說正好來試試看，我的速度也不快順順的，車身也保持筆直，因為想說萬一失效至少不會摔太慘，就大膽的給他前煞按下去!結果.....真的沒事情耶，就像是一般道路煞那樣。好理家在~所以有ABS的迅速點控制剎車還是有差，真得對於打滑很有幫助，感覺棒!



結語:
我是已現金價65800減舊車報廢貨物稅4000在加1000(第三剎車燈跟車充) 實付62800 買到這台BON ABS，論CP值來說這台車真的是很超值，即便有很多東西都要選配，我還是覺得很划算，望眼車壇這種價位能買到ABS單迴路系統，我覺得已經像作夢一般了。當初甚至也有考慮要不要買新中古的車來騎，但是既然要花錢不買新車真的爽度不足，所以我還是選擇了BON!買了這台我不後悔!

優點:
1:有ABS剎車，提升剎車安性
2:ISS啟停，市區騎乘方便省油
3:坐墊舒適，路感舒適
4:價格便宜
5:油耗表現不錯

缺點:
1:引擎震動大，怠速時傳動會有一個(摳~摳~摳~的規律性聲音)不知道是不是新車的關係?
2:車廂不夠大，希望第二代能改進一下 哈哈
3:傾角過小，山路容易磨到車身
4:XXXX決定先保留再觀察看看。(神秘原因)




這是小弟第一次分享開箱文，有不周的地方還請各位大大多多包容了。



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接下來讓小弟讓分享自己加裝BON的導光條讓大家參考參考。

首先先把前斜板的螺絲拆下，一邊各5顆，前面中間一顆10號。




依序把螺絲排好，特別注意較長的是第二顆喔!



前面斜板中間



前土除下方還有2顆，左右各一，忘記拍照，大家要記得喔!



拆下前斜板只需拆掉小燈方向燈的電源線就可以拿下來了!
螺絲拆下後，要小心慢慢把卡榫慢慢退出才不會傷到卡榫喔!越輕越小心越好，不好拆。
下面幾張卡榫處的照片讓大家參考一下怎麼施力







拆下斜板如下，紅色接頭可以先分開，或把線組先拆到旁邊



拆下方向燈殼螺絲



想在中央斜板加裝小燈可以看一下這



拆下來的方向燈殼



接下來準備好一個可以放下燈殼的箱子，挖一個小洞足以放入吹風機口，風口不要直接對準燈殼，如果有熱風槍最好，沒有就用吹風機吧，溫度比較不夠要多吹一回，約莫10~15分。



若沒有開燈鉗，請準備好幾支一字起子，並戴上耐熱得手套。別像小弟都用赤手，弄完都已經起水泡了。



吹得差不多之後把燈殼拿出，要把握膠條軟化的時間，往後推出，並用一字起小心慢慢撐開。一邊撐一邊去除黑膠，不然會很難拔開，又被吸回去。

這個拆殼的步驟是最耗時的，一定要有耐心慢慢拆除非你工具齊全，否則就多烤幾次多剝幾次，一定要小心不然很容易把燈殼弄壞。

拆開之後就比較輕鬆了，拆開如下



要裝的導光條準備好如下



接著要再反光罩處鑽洞讓導光條的電源線可以走出



接著將電源線穿出剛剛鑽好的孔，並把導光條依照自己想走的路線走好用背膠固定。
這邊因為沒有拍到照片，大家走導光條的時候要考慮透明殼和反光罩間的間隙喔。

裝好導光條之後，接著就是要將燈殼壓回去，並做好防水囉，以下提供兩個方式給大家
1:將反光罩部分再拿去烘烤把燈殼上的黑膠在烘軟，壓回去，外層最好還要上防水膠
2:直接將防水膠直接塗於燈溝中，在壓回，因為原本燈溝的膠無法清除乾淨一定要壓緊才行。

PS:鑽孔走線出來的地方也別忘上點防水膠喔，雖然燈殼本身有預留呼吸孔但那是超小孔所以不會漏水，我們自己挖開的一定要做好防水。



裝好如下，以上完防水的部分




怎麼拆就怎麼裝回去，將方向燈殼鎖回去斜板上



先用電源供應器測試一下，不是诶在說，真的是超亮!立刻變龍王號!



好，接下來就是接電路的部分了，我的方法是將導光條的電源線先接到防水快拆接頭上，在接到小燈和方向燈的電源線頭。




由於車上是接直流電這邊大家要注意一下正負極的方向，通常車上黑色都是負極。
我這邊直接幫大家量好了。(其實直接看電路圖就知道了)





這麼一來就能放心的接線了，我覺得我這裡接的滿有一體性的






接著把小燈換上買來的5050 5晶 T10燈泡換上，就能將整個斜板裝回去了

裝回去一樣要小心，因為BON的卡榫呈現S型的卡法，從下面開始卡回去會比較順暢。


完成後的照片就如下，真的大大提升夜間的辨識度和亮度喔!

晚上


白天



這邊最後還有更換牌照燈的部分，因為照片沒有拍得齊全大家參考看看就好，說真的不太好換我拆了很久。

因為那牌照燈是我退伍後自己買材料做的，很耐用用好久都沒壞﹑又裝在老悍將身上多年，覺得有繼承的感覺，所以我才堅持
把他換到BON上。

就是要換這個



首先得把馬通拆下來，馬桶內4顆10號，然後usb電源線跟診斷線拆除。





接著要將後扶手拆下，三顆內六角，然後第三剎車燈電源線拆開。





扶手下方有塊黑色小殼，也要拆開，黑色小殼只有卡榫不用拆螺絲




接著要把坐墊下方的斜板拆開，不用完全拆起來，讓整個後殼可以下來就行。
兩顆壓扣(把中間那個圓點往下壓就鬆開了)，然後卡榫小心退出往龍頭方向施力。



接下來個後殼有幾顆螺絲先跟大家說
2個壓扣在左右飛炫踏板裡面，2顆壓扣在左右鋼管內側，2顆螺絲左右側邊綠色車殼最前端，2顆10號在扶手下方，車牌下方一顆10號

先給大家看一張示意圖(抱歉我也是第一次拆，弄很久一時興奮都忘了拍照)，大家可以從這去找應該都可以看到。







全部螺絲、壓扣拆除後，就能小心把卡榫慢慢退開把整個後殼組拆下了
後殼組有尾燈、牌照燈、左右方向燈共四條電源要拆開

拆開之後整個BON就外露了



這樣子的車架鋼管應該算粗吧?







拆下來的後燈殼組，就能輕易看見牌照燈座了

因為很小心，卡榫都還健在，哈哈


這邊已經可以很清楚看到牌照燈座了，黑色兩顆螺絲那個。



完好無缺的卡榫



終於可以換上傳說中的老悍將的遺物了  



換上去之後就能依依裝回去了，又能看到老悍將熟悉的背影了






感謝大家不嫌棄觀賞到最後~

圖文非常詳細喔 以後會用的到
感謝分享

真的好bonbon!!

新車就拆來DIY
不過用的不錯看 教學又好詳細!!!

現在大家比較關心熄火的問題吧

xx00715 發表於 2016-7-9 20:26
現在大家比較關心熄火的問題吧

PGO是到底哪裡惹到你了阿~~~~~~

這個有猛，一個月左右車就被你拆光光了
話說你們公司那個綠色PU地板還是自己小心點
那種PU地板除了剎車時ABS能盡量避免打滑掉,其他方式ABS也無能為力

若是因為開關問題 那我想smax你應該也會很討厭 他還有生鏽紀錄...
Bon贏g6e abs 換做我也選bon 熄火問題大概之後有解
反正某牌還不是狂熄火還是一堆人不怕死瘋狂買~

恭喜簽新車希望不要有熄火問題
身旁友人也有簽也遇到熄火問題了

小弟騎過一次朋友的新車

小小建議 前避震跟剎車 可以做為加強重點