本文最後由 liyuan0204 於 2016-6-30 20:08 編輯
![獵豹TireOne專業炫彩TPMS胎壓偵測器3464]()
不知道大家在騎乘機車的時候，除了基本的時速、轉速之外，還會想要知道哪些資訊呢？較高階車種的儀表上，還會顯示引擎溫度、電壓等資訊，不過就算沒有，也可以透過改裝水溫表、油溫表、電壓表等來達到一樣的目的。但其實還有一項，是大多數車種上都不會配備，也因為價格較高而比較少人安裝，但重要性絕不亞於上述幾項的—胎壓偵測器。
在日本考機車駕照時，第一件要做的事，就是蹲下來用手摸前後輪、代表你騎車前有檢查胎壓 (沒有做這個動作就要掰掰下次再來....)，由此可知胎壓對於行車安全的重要性。胎壓過高會造成車輛彈跳、胎壓過低則會重拖增加油耗。最重要的是，不論胎壓過高或過低，都有可能導致爆胎。但其實就算用手按壓輪胎表面，也只能知道輪胎是否已經沒氣了，如果胎壓過高或是過低，怎麼用手壓也壓不出來；而機械式的胎壓計使用上較麻煩，就算是自己有一支的人，也不太可能每次出門前都給前後輪來量一下。所以大多數的騎士，都是在換機油或定期保養的時候，請車行順便檢查胎壓。但許多事故都是發生在行駛當中產生的胎壓變化，如輪胎被路上的釘子刺破，或是氣嘴的橡膠塞破裂漏氣，這些情況都會導致胎壓迅速下降，造成行車危險。因此騎士是否能隨時掌握車輛的胎壓狀況，就顯得格外重要。
專注於提升行車安全、做行車記錄器起家的AuroStars歐視達公司，推出了一款名為「獵豹TireOne專業炫彩胎壓TPMS」的無線胎壓偵測器 (TPMS = Tire-Pressure Monitoring System，即胎壓偵測器)。透過鎖在輪胎氣嘴上的感應器，將前後輪的胎壓數據以無線方式傳輸到主機螢幕上，讓騎士在行駛過程中可隨時掌握車輛的胎壓狀況、提升行車安全。更棒的是，TireOne是直接吃電瓶的電源、外加全機防水，所以裝上車後就不必再拆下來，實現「車機一體」的概念 (我們或多或少都有行車記錄器拆下後忘記裝或懶得裝的經驗....XD)。
來開箱吧！包裝盒跟其他歐視達公司的產品一樣是白色盒裝。
背面則有產品的各項功能介紹。
開箱….咦，好像有些東西不見了？因為我在寫這篇文章之前，就已經把TireOne裝上車了 :p (盒中原本還有TireOne主機與前後感應器)
由左至右分別是配件包、鋁鎂合金氣嘴、主機立架、說明書。 http://i.imgur.com/9bDAfzA.jpg
立架外殼採用黑色塑料製作，並用六角螺絲鎖接，自己要拆裝十分容易。
立架本身是可調角度 (0~45°) 的設計，使安裝位置更多元。立架底部已黏上3M的強力雙面膠，可以黏貼在車上任何平坦的地方。
為了要在車上找一塊適合黏TireOne立架的平坦表面，我還訂了義大利Rizoma的CNC油杯蓋。不過油杯蓋等了太久才來，到了的時候TireOne已經裝上車了....XD
讓立架跟油杯蓋假組一下，感覺就很一敗啊！
鋁鎂合金氣嘴。
外包裝盒上有一張貼心小叮嚀：歐視達公司建議在更換輪胎時，將鋁鎂合金氣嘴一併換上，避免原本的普通橡膠氣嘴因鎖上感應器，造成原廠氣嘴壽命下降，導致漏氣的可能。
這邊還有一盒配件組，裡面是什麼呢？
配件組的內容物，由左至右分別是5g配重塊四片、橡膠氣嘴帽套、(亂入的) 原廠氣嘴、六角防盜墊片、備用的感應器墊圈、主機背膠、束帶兩條、以及電池更換工具 (盒中原本還有一支供該裝防盜墊片用的六角扳手)。
這邊要特別介紹一下這四片配重塊。不論是機車還是汽車，都有所謂的「輪胎平衡」配重。在輪圈上安裝胎壓偵測器之後，不論感應器本身重量多輕，都會配壞原先輪圈與輪胎配重時所產生接近平衡的向心力，因此必須在感應器安裝處的正對角安裝配重塊。也就是說，假設感應器的安裝位置是在輪圈的6點鐘方向，就要拿兩片5g配重塊黏在輪圈的12點鐘方向，藉此抵消輪胎因安裝感應器所產生的向心力失衡。不過正確的做法，其實是要使用專業的輪胎平衡機，安裝完感應器後再做輪胎平衡，這樣才會是最準確的數值。
準備將TireOne安裝上車囉！安裝的車種是YAMAHA T-MAX 530。此為到車行動工安裝之示意圖，車上裝了太多東西，已經忘了那次去是裝什麼了....XD
TireOne裝上車囉！我選擇的安裝位置是T-MAX手把左側煞車油杯的下方，這個位置十分平坦，將主機直接黏在這裡很適合 (所以我連立架都沒有用了....外加兩個Rizoma的油杯蓋Orz)
前輪的感應器在這個位置。
後輪的感應器在這個位置。 輪圈上的還是原廠的橡膠氣嘴頭，等下次去換胎時，再一併換上TireOne附的鋁鎂合金氣嘴頭。
這是駕駛坐在車上時的視角。
裝胎壓偵測器的目的就是要隨時都能掌握胎壓資訊，所以安裝在越醒目的位置越好。T-MAX手把左側的這個位置還算不錯，裝在這裡要讀取時視線往下瞄一下就好，沒有壓力 (當然行駛時也不會需要一直盯著它看)。
既然照片都拍了，就順便介紹一下車上裝的其他東西。如果你跟我一樣是關於車子的各種數據狂，就不能錯過這個aRacer Cube G的多功能顯示儀表。它能解放原廠供油電腦的各種資訊，以T-MAX來說，就有實速、引擎轉速、引擎溫度、環境溫度、電壓等資訊可顯示。
最後就是儀表上方的源福車業二合一整合架，上面裝的是iPhone 6 Plus & 南極星GPS-1888BT測速器。我是習慣上車後就順手將手機裝上，就算沒有要設定特別的目的地，也開著Garmin導航—因為它會告訴你前方多少公尺有測速照相機，可以充當測速器用XD 而南極星測速器則是出遠門遊玩時一定要裝上，因為只有專業的測速器才能準確的判別照相機位置、並在適當的時機提醒你 (出遠門遊玩時騎的太開心導致被拍的機會大增，這時候就絕對不能偷懶不裝上測速器)。
接下來是實際上路測試！說真的，裝了TireOne至今的一年以來，胎壓是一項我每次上車甚至行駛過程中都會持續去注意的數據。這裡說的測試，其實也就是我平常騎車時注意胎壓變化的記錄而已。我選擇用今天早上的清晨小跑做測試，記錄出發前與行駛一段時間過後，胎壓與胎溫變化。
出發前檢查胎壓，前輪胎壓是32 PSI、後輪胎壓是37 PSI。胎溫的部分，前輪胎溫是30°C，後輪胎溫是29°C。
這時候是清晨四點五十三分，環境溫度30°C，前後輪胎溫也符合這個數字。
行駛一段時間過後再檢查胎壓，發現前輪胎壓上升至33 PSI、後輪胎壓上升至38 PSI。胎溫的部分，前輪胎溫上升至31°C、後輪胎溫上升至36°C。
這時候是早上七點十六分，環境溫度來到34°C....高雄好熱啊！
大家這時候可能已經發現了。沒錯，TireOne不只是胎壓偵測器，還是胎溫偵測器！只要按下主機右側的按鍵，就可以顯示前後輪的胎溫 (按下後前後輪的胎溫只會分別顯示一次，之後就變回原本顯示前後胎壓的模式)。如同胎壓一樣，胎溫也是行車安全中非常重要的一環。大家一定都知道，在輪胎還未達工作溫度 (即未暖胎) 就大手油門，很容易因輪胎抓地力不足而產生打滑。一般道路用胎的最佳工作溫度是50°C~70°C之間，F1與MotoGP的賽道用胎的最佳工作溫度則是100°C~120°C之間。
作為一項稱職的安全配備，TireOne在胎壓/胎溫過高或過低的時候，會顯示紅色的警示燈號，並發出蜂鳴聲，提醒駕駛注意輪胎狀況！比方說T-MAX的胎壓是前32 PSI/後36 PSI，在TireOne內設定好後，未來胎壓變化超過正負20%的警戒值時，TireOne就會進入警告模式。胎溫偵測的部分，也是採同樣的方式判斷。
雖然在裝了TireOne的過去這一年間，都沒有發生行駛中中釘或是爆胎的慘劇，但是有了TireOne後，我能隨時掌握車輛的胎壓數據，心中的安定感也增加了不少。就像其他所有的安全配備一樣，我們都希望不要有真的用到的那天，但在那天到來之前你一定要準備好。因此我強烈推薦大家為自己的愛車裝上胎壓偵測器—騎的長久的關鍵，就是行車安全。祝大家行車平安！
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