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[充電] Superfour改全波整流之整流器選擇疑問

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等級:大學部

文章日期:2016-6-12 21:48:18


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本文最後由 smallhu 於 2016-6-14 10:59 編輯

文長,
問題在下面的整流器選擇,紅色的部分喔。

前情提要 :
----
經過版上跟Google收集到的資料,接下來準備要著手將小弟的Superfour(SF)升級到全波整流,
主要是看到方法簡單跟保留車體電系。
(年輕的時候剛開始學會接線的時候,
把車子的線剪得亂七八糟,
到後來乾脆在一次整理的時候把整車線組抽掉重新換上後,
就保留了不隨便剪線的習慣。)
----
發電機出力
SF 14V 105W@5000rpm/min   <-稍微比RS大了一點
RS 14V 90W@5000rpm/min


發電機線圈改法 : (等我完成後再補上圖分享)
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(1) 單向半波改成單向全波 需要動哪些地方!?
已下節錄重點
以上顏色使用代號,W白、R紅、B黑、G綠、Y黃
CUXI的線圈裡,W線不動,把Y/R線從接點的地方剪掉
把線圈上漆包線接地的部份找出來(不懂原理的話就會找錯)
跟Y/R線一樣,把接地的接點也剪掉
然後把Y/R線跟從接地剪起來的漆包線焊接起來,包好絕緣好
(原理就是把W跟Y/R線當成線圈的頭跟尾,一線到底就對了)


(2) CUXI 改裝全波整流(含測試)
單向半波的線圈有三條線,一條高壓線(整流後回充至電瓶),一條低壓線(輸出至全車電系),一條接地
只要把高壓線與低壓線保留(線圈變為一線到底)並輸出至全波整流器極可變身成為全波整流


-> 接完用三用電表檢查是否一線到底

整流器線選擇 : (等我完成後再補上圖分享)
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真正的問題,
整流器的選擇,大家是否有建議的,用在SF上,
是否推薦改裝版LDB5? 原廠的用在Y系車上好像會燒?
露天看到舊版GTR/勁戰用的4P LDB5,是否也可以直接套用在這次改成單相全波上?
或是其他更好的選擇,請再大家給個意見,感恩。

感謝大家,有需要資料的也都盡量收集在這裡。

LDB5(MXU500)跟KM1(豪漢)的定義是相同的 :
3P接頭 :  
     發電機 :    黃.黃.黃
4P接頭 :  
     正電(+)     紅
     接地(-)      綠
     參考電壓   黑       ----->熄火前關油門的產生的燒

台鈴星艦整流器(SH-535B-12)

6P接頭 (只有五線) :
     發電機 :    黃.黃.黃
     正電(+)     紅     
     接地(-)      黑白

SF定義與後續接法 :
4P接頭 :
     正電(+)     紅        ----->接至三相整理器的 正電(+)
     接地(-)      黑        ----->接至三相整理器的 接地(-)
     發電機      白         ---->接至三相整流器的發電機端,三選一
     交流點燈   紅黃      ---->接至三相整流器的發電機端,三選一


資料來源 : 整流器文章整理
重點節錄
單全:
KAR1 (10A,短路調壓,有電壓參考線)
LCD3 (10A,短路調壓,有電壓參考線)  <--V-LINK , GP125

三相:
KAM1 (15A,短路調壓,有電壓參考線)  <--豪漢.DINK....
LEA5 (15A,短路調壓,無電壓參考線)   <--星艦
KED9 (25A,短路調壓,無電壓參考線)   <--RACING 150 FI
LDB5 (35A,開路調壓,有電壓參考線)   <--MXU500
KKE5 (40A,開路調壓,有電壓參考線)  


短路與開路型差異 :
資料來源 : 短路調壓與開路調壓差異
短路型整流器:當車輛用電小於發電機產生的電量時,整流器內部元件會產生短路狀態將電能轉換成熱能消耗掉。
斷路型整流器:當車輛用電小於發電機產生的電量時,整流器內部會將輸入電源斷開,不再做整流的動作亦不產生能量,減輕發電機(引擎)的負擔。

電壓參考線 : 來源在發電機完全靜止前不能喪失其功能的正電,若是接在過鎖頭正電(開鎖頭才會有+12V之正電),
有可能在行駛中誤觸電門開關,或是使用SF不熄火開坐墊的快速轉動鎖頭的狀況下,
造成參考來源喪失而輸出過大電流。
解決方案,直接拉至電門永久正電(不開鎖頭即有+12V之正電)或是電池正極,僅會因線的狀況產生的壓差而影響充電狀況。


其他注意事項 :
--
a. 組風門,因為目前已是王化,不考慮組風門線路。
b. 原大燈吃交流電線路,要改拉直流。





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期待完整的圖文說明  2016-6-13 21:27 | 回覆
sz
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真用心搜集資料 ^^b  2016-6-13 06:57 | 回覆
讚: 1
  2016-6-13 00:41 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 22:52:43


好期待你的圖片,希望可以有非常詳盡的分解製做
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等級:碩士

文章日期:2016-6-13 06:31:25


全波比半波多了哪些優點?
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等級:博士

文章日期:2016-6-13 07:05:35


整流器我個人是建議用三相的,
單全頂多到 10A 而且只有短路調壓式,
安全係數不高、選擇性也少

要簡單一點就用不需接電壓參考線的 LEA5,
否則就是 KAM1(短路調壓)/LDB5(開路調壓),
要不要將黑、紅線接在一起、要不要用二極體
升壓方法,你自己評估一下

LDB5 用在單全應該不會有三相線圈用Y接
(勁戰車系)造成電壓高、元件撐不住燒掉的
問題,優缺點相信你已經很清楚了,看你自己
的需求來選擇,祝你成功 ^^
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等級:大學部

文章日期:2016-6-13 09:21:54


本文最後由 lkk5682000 於 2016-6-13 09:32 編輯

SZ 兄說的對.請直接改三相.

以前我的JR也是先改全波.但是打開大燈後發現回充不足(大燈有改強化線組)
所以又花了一次工.改成三相...

JR是老婆的車.早出晚歸又常在市區.怕大燈用電高回充不足.加了4支二極體
升壓.常燒壞大燈的近燈.後來改成1支目前沒事...

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我是說整流器用三相的 :P 單全夠用也可以啦,像我妹的 JR100 我就幫她改單全而已(因為JR有LED尾燈&方向燈)  2016-6-13 20:37 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-6-13 10:02:42


我記得頂客不是本來就用ldb5怎麼變成KAM1

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sz
DINK 從來沒用過LDB5...(我指原廠標配)  2016-6-13 20:35 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-6-13 13:11:43


樓主問的是整流器的選擇

文沒有看清楚就回了.不好意思歐...
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等級:見習生

文章日期:2016-6-13 13:32:18


剛好前幾個禮拜我把SF翻新完成
順便把發電改全波 整流器是選擇星艦125的
整流器回充電瓶的線記得要加粗
35W HID待速有13V多的正回充
改到今天騎乘都正常 沒有燒掉任何東西

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等級:大學部

文章日期:2016-6-14 00:18:25


感謝樓上的各位提供意見,
爬文蠻長一段時間的,
從不懂看到似懂非懂,
東拼西湊出來到好像可以開始動手了。

接下來應該就先就星艦整流器先上啦,
成本跟耐用度考量,
也預留未來升級三相的空間。
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2008末代化油 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2016-6-30 06:02:46


本文最後由 2008末代化油 於 2016-6-30 06:06 編輯

感謝分享

不過我還是比較喜歡簡單的單相半波

大燈直接由內仁控制,不喜歡受回充控制的困擾

太先進的東西,大燈如果忘了關而熄火,會影響到點火發動

所以最簡單的電系,才是故障率最低的
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