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[懸吊] 換前叉油需下壓再鎖緊嗎?

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0901 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 11:37:32


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各位車友好,最近看到各廠紛紛推出頂級前叉,,還要生產過程如何如何的,過程中看到一個抽真空注油機台令我有點興趣,

回頭自己想想,這樣的確可以減少壓縮到空氣,讓彈簧和阻尼管做動更確實,

但是畢竟一般店家和DIY車友,不可能有這種機台,,所以我想到用下壓後液面昇高再鎖緊上蓋,應該也有類似效果,,

我自己用JS倒叉試過,但效果不好,因為彈簧太軟,下壓後再鎖緊,因真空關係吧 ,坐上去預載變更多,容易觸底,,需要更硬一點的彈簧來支撐,

不知道各位車友有沒有相同經驗呢,因為我查不到相關討論,所以才新開一個主題,請各位幫忙提供一下不同換油方式的心得,謝謝!




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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 12:05:03


樓主您好,關於"真空"這段,
個人跟樓主的認知不同。
個人認為,所謂真空注油,所要做的是:真空消泡=去除於正常氣壓下,
溶於液體中的不定氣體,再把消泡後的緩衝油填入。
在部分避震器,甚至會再加入單一氣體(多為氮氣),增加腔內壓來避免大氣泡生成。
所以您所說的"真空",目的是"真空消泡"還是讓"腔內形成負壓"???

而您先壓縮腔內空間,借彈簧釋放形成"負壓",這負壓本來就會吃掉彈簧勢能,當然更容易觸底。


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  2016-6-12 12:49 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 12:47:26


本文最後由 f12579440 於 2016-6-12 12:53 編輯

回大大 ~

您 可能有了什麼誤會 ... ...
                                       


各廠商 無所不用其極的 想在該 固有的空間內 加入更多的氣體 ...

您 要減少它 ?
                     




1. 增加空氣密度(壓力) >>> 可 有效降低(保持) 阻尼油溫度 ... (阻尼持久力)

2. 增加空氣密度(壓力) >>> 可 有效減緩(抑制) 阻尼油 氣穴現象 ... (阻尼力消失)

3. 增加空氣空間(空間) >>> 可 利用空氣可壓縮現象 降低阻尼輕微動作時 產生的 "死硬" 感 ...

4. ... ... ... ...



注意觀察看看 >>> 哪一支 改裝的避震器 沒有高壓氮氣填充(或 另掛瓶) <<< (副廠或俗貨 就別提了 ...)



您 刻意將 避震器 壓縮後 (空氣儘量排光) 再 鎖上上蓋 ...

避震器 一回伸 內部空間變大 空間處於負壓狀態 阻尼油 會馬上 "氣穴" (起泡) >>> 失去該有的 "物理功能" >>> 簡單說 >>> 沒有阻尼



一堆土砲狂熱者

還會刻意在 上蓋 加工鑽孔 套入 氣嘴 然後 打入壓力適當的 氮氣 <<< 為了就是 增加避震器內的 空氣密度 ...

調教技術高的 手工夠細膩的 成品的耐用度 與 效果 都不會輸改 改裝套件

(我都玩過 ... 現在 年紀大了 說真的 早就失去熱情了 ...)



您有土砲 與 專研精神 <<< 這一點 是值得加分的 ...

但 方向 >>> 錯了 ... ...
                                 


未命54.png




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  2016-6-12 13:03 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 13:09:02


當然會觸底了....2F車友說的很仔細
用簡單的方式說
就是空氣可以壓縮
假如裡面的空氣密度小,就容易軟....你說的下壓後鎖緊
假如裡面的空氣密度大,就容易硬....坊間的改可灌氣前叉,缺點是氣壓大容易爆油封

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壓力磅數 真的要多次小心測試 ...  2016-6-12 17:23 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-6-12 20:15:53


唉呀呀,真的是著實上了一課,,小弟真的是坐井觀天啊,感謝大家的指教。這知識我收下了!
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等級:碩士

文章日期:2016-6-13 22:07:48


問題是

你的前叉屬 油氣混合式

抽真空等於預載那段都沒了 當然會觸底

抽真空是用在"複筒式" "油氣分離" 避震

高階避震器都是這種 你的JS?
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