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KYMCO RACING S液壓成型技術

来源: 其他 momo3294918 2016-6-11 14:12 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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光陽這次的RACING S採用了所謂國產首見液壓成型技術的車架,
是不是早在光陽推出VJR 125時就已經使用在車架的某些地方了KYMCO RACING S液壓成型技術7115
複習當初的文章,官方的剪報上有寫,只是沒有大肆的宣傳。
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網友回覆18

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VJR125上就出現過了只是沒有外露...
可以看光陽官網vjr125的詳細介紹
3#
minwuer 2016-6-11 15:23 只看這個作者
新技術 但如果與競戰比..穩定性 覺得差距不致於太大...
大家都下懸吊...
但車重就輸了...131 vs 111 kg 等於技術還很新 有改進空間
多拖20公斤 哪怕是150還是有點多了點..
唯一真的感覺有進步的地方 大概是外觀吧..

給個讚

活塞插銷沒輸~XD  發表於 2016-6-12 09:17
4#
天威 2016-6-11 18:13 只看這個作者
本文最後由 天威 於 2016-6-11 18:16 編輯

看過來 !!!!

鋼管液壓成型車架 跟一般鋼管車架

雷霆150 VS VJR125   車架!!!!

VJR 125 正面自撞水泥護欄!! 連輪框都爆!!! 撞前面 連後面引擎吊架都歪!!

帳單!!!! KYMCO RACING S液壓成型技術3836

KYMCO RACING S液壓成型技術7514

雷霆150 被側撞!!!
KYMCO RACING S液壓成型技術4530

左邊黃圈起來 VJR 125  車架 小變形   又紅圈 車架整個 扭曲!!!
KYMCO RACING S液壓成型技術1227
本文最後由 娜希亞 於 2016-6-11 18:41 編輯
天威 發表於 2016-6-11 18:13
看過來 !!!!

鋼管液壓成型車架 跟一般鋼管車架

不能這樣比,撞的角度,速度,變因太多
7#
天威 2016-6-11 18:39 只看這個作者
本文最後由 天威 於 2016-6-11 18:40 編輯


我知道阿!!!  世界上 不可能 有2台 撞一模一樣的角度!!!!


我弟之前的 RS100 光是犁田 車架就變型了

雷霆150  也是 被撞彎 VJR125 液壓成型 那個部位!!!  (粗細差很多!!!)

一台左彎曲10度   一台小變型大概差個2-3度!!!

給個讚

有空你可以問問松x雷霆S的車架價格 相信你聽到第一秒會罵X  詳情 回覆 發表於 2016-7-16 05:32
大變形跟小變形不是都變形嗎  對我來說都一樣
我只在乎騎乘時的車體剛性跟彈性(不管新 舊技術 又不會變成變型金剛)
比撞到 我個人覺得蠻奇怪 又不是汽車 人會在車體裡所以變形率很重要
個人意見 僅供參考
上面有人說山葉先用夜壓成型的....是哪台車?
其實有進步這點值得鼓勵
但一直提升的車價和跟不上薪水相比
真的很難下手購買KYMCO RACING S液壓成型技術1776