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[其他] KYMCO RACING S液壓成型技術

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等級:碩士

文章日期:2016-6-11 14:12:21


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光陽這次的RACING S採用了所謂國產首見液壓成型技術的車架,
是不是早在光陽推出VJR 125時就已經使用在車架的某些地方了
複習當初的文章,官方的剪報上有寫,只是沒有大肆的宣傳。
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等級:大學部

文章日期:2016-6-11 14:30:56


VJR125上就出現過了只是沒有外露...
可以看光陽官網vjr125的詳細介紹
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等級:大學部

文章日期:2016-6-11 15:23:49


新技術 但如果與競戰比..穩定性 覺得差距不致於太大...
大家都下懸吊...
但車重就輸了...131 vs 111 kg 等於技術還很新 有改進空間
多拖20公斤 哪怕是150還是有點多了點..
唯一真的感覺有進步的地方 大概是外觀吧..

給個讚

活塞插銷沒輸~XD  2016-6-12 09:17 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-6-11 18:13:29


本文最後由 天威 於 2016-6-11 18:16 編輯

看過來 !!!!

鋼管液壓成型車架 跟一般鋼管車架

雷霆150 VS VJR125   車架!!!!

VJR 125 正面自撞水泥護欄!! 連輪框都爆!!! 撞前面 連後面引擎吊架都歪!!

帳單!!!! DSC_0626.jpg

DSC_0209 (3).jpg

雷霆150 被側撞!!!
DSC_0298.jpg

左邊黃圈起來 VJR 125  車架 小變形   又紅圈 車架整個 扭曲!!!
DSC_0365.jpg
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等級:見習生

文章日期:2016-6-11 18:16:48


本文最後由 娜希亞 於 2016-6-11 18:41 編輯
天威 發表於 2016-6-11 18:13
看過來 !!!!

鋼管液壓成型車架 跟一般鋼管車架

不能這樣比,撞的角度,速度,變因太多
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等級:見習生

文章日期:2016-6-11 18:17:04


http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/VJR125/standard.html
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等級:碩士

文章日期:2016-6-11 18:39:28


本文最後由 天威 於 2016-6-11 18:40 編輯


我知道阿!!!  世界上 不可能 有2台 撞一模一樣的角度!!!!


我弟之前的 RS100 光是犁田 車架就變型了

雷霆150  也是 被撞彎 VJR125 液壓成型 那個部位!!!  (粗細差很多!!!)

一台左彎曲10度   一台小變型大概差個2-3度!!!

給個讚

有空你可以問問松x雷霆S的車架價格 相信你聽到第一秒會罵X  詳情 回覆 2016-7-16 05:32 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-6-11 18:46:32


大變形跟小變形不是都變形嗎  對我來說都一樣
我只在乎騎乘時的車體剛性跟彈性(不管新 舊技術 又不會變成變型金剛)
比撞到 我個人覺得蠻奇怪 又不是汽車 人會在車體裡所以變形率很重要
個人意見 僅供參考
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等級:碩士

文章日期:2016-6-11 20:59:49


上面有人說山葉先用夜壓成型的....是哪台車?
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等級:碩士

文章日期:2016-6-11 23:12:49


其實有進步這點值得鼓勵
但一直提升的車價和跟不上薪水相比
真的很難下手購買
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