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降低交通傷亡比例「機車交通政策白皮書」送交通部核定

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文章日期:2016-5-30 15:53


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作者:蔡育庭

隨著台灣都會化的發展越趨成熟,與民生攸關的交通問題也正逐漸地浮現,新任交通部長賀陳旦上任後曾宣示降低交通事故死傷的決心,而相關的計畫也在近期有了初步的輪廓,交通部運研所日前提出「機車交通政策白皮書」送交通部核定,建議交通部逐步推動「速度分流」措施,達到「速度管理」降低交通死傷的目標。
根據研究報告指出,降低行車速度可增加駕駛人之視野範圍、反應距離及空間,減少事故發生機率,及降低事故嚴重性,因此強化汽機車的速度管理將有助於行車安全的提升,「機車交通政策白皮書」 正式推動之後,預估未來10年內最多可將交通死亡人數降低3成、受傷人數減少2成。


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等級:大學部

文章日期:2016-5-30 21:10


機車本身是能造成多大的死傷??(挑戰安全島 路燈電線桿的不算)
大部分死傷都是因為有汽車的存在
不用再預估甚麼未來10年內最多可將交通死亡人數降低3成、受傷人數減少2成什麼什麼的
把汽車數量砍半 立刻未來1年內最少可將交通死亡人數降低8成、受傷人數減少5成

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  2016-5-31 11:15 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-5-30 21:25


不從根本做起 都是空談 認清自己路權最實在.剛在01看到一篇 試乘說是被超速跨越雙黃線撞擊.問題看完並非如此
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等級:大學部

文章日期:2016-5-30 21:26


本文章最後由 user0204 於 2016-5-30 21:28 編輯

心中一直有不祥的預感...加長紅綠燈的秒數已經夠蠢了

在智慧型手機氾濫的現在,智慧型紅綠燈卻遲遲不見蹤影?

現在還要變本加厲降車速??
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等級:碩士

文章日期:2016-5-30 21:31


速限五十還要分流哦…
一群研究室裡的蛋頭試圖進行都市規劃…
看來跟過去八年不會有什麼不同~
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等級:碩士

文章日期:2016-5-30 23:51


你知道這個方案有個有趣的點

是降低死傷人數,不是降低事故
其中也未進行較縝密的交通規劃
在設定行為上,把其他因素直接歸0

大概是因為無法有效規劃出更好的策略
直接把死傷作為唯一因素而進行方案設計

好了!!解決....100分


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等級:碩士

文章日期:2016-5-30 23:52


那些只開車或是出入都有司機接送的官員們,不知道又要怎麼搞2輪騎士了?!
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等級:大學部

文章日期:2016-5-31 00:51


果然不管換來換去 上來的永遠只會把事情搞得更糟而已

以後看看路上怎麼塞
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等級:碩士

文章日期:2016-5-31 07:46


又一個漂亮的耍尾~下一個彎要卡水溝用水溝蓋跑法,要敷衍大眾就關車燈超車!!!

迴避根本的問題,果然是換誰都一樣!!!
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等級:碩士

文章日期:2016-5-31 11:07


最好用水泥分隔島來分快慢車道.

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這高雄市區的很多大條道路都有水泥分隔島區分快(汽車)慢(機車)車道 , 但最後都變成汽車停車格及汽車右轉專用道 , 全都給汽車橫行霸道了 !   2016-6-1 01:33 | 回覆
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