作者：Jason Hu
Mercedes-Benz 為因應目前歐盟與世界各個地區越來越嚴苛的排污標準，打算將目前運用在柴油車上的 DPF 碳微粒過濾器技術導入到汽油引擎上，以便進一步降低污染物的排放。目前大量運用在柴油車上的 DPF 碳微粒過濾器透過捕捉收集柴油燃燒廢氣，並過濾碳微粒。當捕集的碳微粒多到某種程度時，ECU 會進行「濾清器再生」，將濾清器內的碳微粒燃燒成二氧化碳排出，以淨化過濾器維持過濾功能，目前這套系統能夠過濾 70%~90% 的顆粒，可以有效降低柴油引擎的污染。 而Mercedes-Benz 先前已經在 S500 汽油車型上測試了二年，同時得到極佳的回饋，使得 Mercedes-benz 打算將 DPF 碳微粒過濾器技術導入到汽油車型上，不過目前並沒有透露哪款車型會率先搭載，僅表示未來推出的新產品將會看到 DPF 碳微粒過濾器技術於新款引擎上，如果依照時程推算，小改款 S-Class 將有可能會率先搭載，之後再陸續普及到旗下車款上。
另外 Mercedes-Benz 也投資33億美元用於全新引擎系列的研發，最新成果便是已經上市的 W213 E 220d 搭載的 OM 654 2.0 四缸渦輪增壓全鋁合金柴油引擎，更是首款模組化引擎系列，未來全集團的車型與商用車將會同步換上這具新世代柴油引擎，依照車型驅動系統不同（前驅、後驅與四驅）會分成縱向和橫向的佈局。而Mercedes-Benz 也強調 OM654 是完全針對未來更為嚴苛的排污法規(RDE - Real Driving Emissions) 所重新設計的引擎，不僅能在現實狀況下得到與實驗室相近的成果，同時也配備了多方廢氣再循環系統與 AdBlue 尿素系統，以及其他高效率減排廢氣的零件均與柴油引擎完美結合。
| 
1
3016
