GP125化油器問題 這是混和比過濃還是過淡?

阻風門、負壓模都換新的了，該清的都清了目前混和比鎖緊放三圈半(熱車)，抓聲音最高點

但問題來了，冷車會提速到2600轉，但只要催油門轉速馬上掉到1800轉，提速感也消失了
我記得阻風門效果沒這麼快降下來，熱完車，每次放油門後 轉速表指針也不會固定在一個值
有時1900 有時指針慢慢掉到1800，有時重發車要多按幾下電門

聽聲音調混和比我知道 但現在就不知是混和比調錯 還是化油器問題 這TPS化油器又好貴

熱車完的轉速調高  轉油門後降下來再調高看看

化油器  使用里程多久 !!!

超過5萬公里  = 換一堆 附屬零件 無效

直接換原廠 新品 !!!

你的車油耗應該有增高，可能是三角針磨損，導致油面高度過高，混和比過濃。
這種情形調混和比螺絲是沒什麼用的。
(試著條2圈半看看，不行就要換囉，這型化油器，好像沒有油針浮筒維修包，大概只能換整顆)。

1.熱車後回油，怠速會卡一下再掉下來 = 混和比過濃。
2.熱車後熄火，重發不好發 = 油面過高也會有這種情形。

ps : 我的gy6，最近油耗也開始增加了點，差不多又要換三角針了(調浮筒鐵片凍不久的)。

如果是調整上的問題 應該是偏濃

過濃的話熱車提速不明顯 或是不提速 或是提速時間很短 熱車後怠速可能會不穩

一開始還好 久了可能會不好發

當然 天氣熱時提速時間也會較短些 天氣冷會較久一點 轉速也會不一樣

你自己判斷看看

總之最好是等車確實熱好了 阻風門關閉了再調 先調到順

之後在依火星塞顏色或是實際車況做微調

只要熱車後空燃比正確 怠速OK就沒問題啦~

提速那段就可以無視

APO 發表於 2016-5-25 17:33
你的車油耗應該有增高，可能是三角針磨損，導致油面高度過高，混和比過濃。
這種情形調混和比螺絲是沒什麼 ...

光陽自製化油器  說真的  非常不耐用!!!!

我樓下  就有 5顆  替換下來的化油器  JR 跟GP

有碰到  待速會熄火的化油器

或立中柱 正常的化油器   往前推車下中柱  馬上熄火@@

換一堆 零件 無效    直接換新品 就正常 !!!

天威 發表於 2016-5-27 07:47
光陽自製化油器  說真的  非常不耐用!!!!

我樓下  就有 5顆  替換下來的化油器  JR 跟GP

了解..3Q...我的原廠化油器，3萬八時驗排氣驗不過，調到剩半圈才過，
可是騎乘時會放連環炮，怎麼洗怎麼調都沒用，於是換了顆京濱化油器。
這顆京濱化油器，已經跑了5萬多公里，中間換過一次三角針，現在還很好用。

最近也有類似問題...感謝各位的專業見解!!(已解決)

三圈半!!!

油針或油針座可能磨損...