小老婆汽機車資訊網

 找回密碼
 註冊
人氣: 8307|回覆: 20

[引擎] 2016.5.19改車日誌4 【動力】直通管 消音加強 BWS R

[複製連結]

等級:大學部

文章日期:2016-5-19 21:26:35


登入帳號, 跟大家一起討論吧

您需要 登入 才可以下載或瀏覽,沒有帳號?註冊

x
本文章最後由 BW'S_R 於 2016-5-27 12:57 編輯

2016/5/21更新

之前那支Z1000排氣管太重承受不住台灣越野路面吊架斷了

後來換台蠍碳纖超短管.
21445668485744_640.jpg (網路圖)
這管超輕 但這管裝上去實在是太吵了

網拍買了前段擴散消音塞,是有變小聲,也改善直通起步太虛問題
但是中高速就悶住了,引擎溫度會過高,結果騎一陣子燒汽門大修
21551384097027_643.jpg (網路圖)
大修完順便上油冷排增加穩定度以及隨時監控車況

但還是要安靜一點 台蠍短管掰掰~

上網找到長一點可直上的尾段

剛好找到一支還不錯看的管(直通)就敗了
DSCF9060.JPG
車有改59-420  約170c.c.


還是很吵

無奈不消音又不行

只好來研究怎麼消音

開始上網找資料,看了許多研究,得到結果不要用阻尼式消音比較不會降低性能

用主動式消音方式可以降低噪音並改善性能

預計的作法
各式消音.png


於是來做實驗啦~

上網買幾支碳纖維管測試用,確定長度在換白鐵
DSCF9050.JPG

如果不會燒掉還真想插卡夢就好
DSCF9055.JPG

拆下尾端消音塞
DSCF9062.JPG

DSCF9061.JPG

插上卡夢管(外徑30mm 內徑28mm)
DSCF9065.JPG

DSCF9068.JPG

這時候要裝上去發動加速 先匹配長度  
太長可能會出氣不順 太短沒效果
DSCF9076.JPG

DSCF9081.JPG

DSCF9059.JPG

長度確定後就是上分貝計測試怠速噪音囉~
參考離地20CM以上,與出氣口等高,與車身斜45度50CM處擺放一分貝計
DSCF9070.JPG


參考資料 另外車廂內也有原廠管的標準分貝值
standard2.gif

環境分貝
DSCF9072.JPG

然後先熱車 熱車後會比較穩定
DSCF9094.JPG


原消音塞怠速分貝96.2dB
4000轉約102dB...
DSCF9074.JPG


消音塞加長處理後90.3dB  降了約6dB
4000轉約97dB...有比較小聲可是還是覺得大聲
DSCF9090.JPG


順便錄音看是否真的有效(上為未處理/下加長)
使用Audacity 錄音軟體
比較圖2.png
可以看到震幅變小=變小聲


再來看頻譜分析(紫色原消音塞,藍色加長後,重疊比較)
比較圖.png
藍色是處理後管的頻率-聲音強度分布,低頻變少,高頻變多(人耳聽覺範圍20~20,000Hz 最靈敏頻率是4,000Hz)
所以根據理論是有變小聲無誤

不曉得為什麼這樣起步回壓也比較足夠

再來就是買白鐵管插上去拉馬力測試



但我覺得還不夠小聲

準備用亥姆霍兹共振腔看有沒有效果,鎖在空然比的孔上做測試
zuan.gif
不過公制的零件真的不太好買,等料中,只能暫時少出門囉---------------2016/5/20更新---------------------------
來大甲BOMB工廠加工~

老闆說最近也是很多人在搞這個消音

一樣有消音就沒性能,要性能就沒消音,要兼顧就要好好研究了

尾塞段加長燒白鐵
13226636_1360216197328732_3657992827945079782_n.jpg

加共振腔
13087493_1360216320662053_968807975388619430_n.jpg

完工測試~~~
13267735_1360216173995401_1791858930340869810_n.jpg



錄音軟體錄完看頻譜分析
使用教學.png

測試後有變小1dB左右  但是怠速感覺不明顯  
共振腔比較.png
覺得還是要以最大dB的頻率去設計共振腔大小,預計再做170Hz附近低頻消音

預計要在修改下  公式丟給老闆玩  等工廠老闆測試完最佳設定再去搞~
計算.png 補充:共振腔前段口徑大小越大越好,約接近前段排氣管口徑,但是前段口徑越大共振腔也需越大,須斟酌尺寸
共振腔消音公式計算機.xlsx (501.89 KB, 下載次數: 114)

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2016-5-20 09:23 | 回覆

評分

參與人數 8 紅利點數 +36 收起 理由
ludiegua + 5
rock-biker + 5 專業
kato200tc + 5 感謝分享
Lex明 + 5 這才叫改管
WayneChen + 5 很專業!!!

瀏覽全部評分

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2016-5-19 21:56:48


我比較想問一個問題
中高速悶住是怎麼知道的 單純引擎溫度高嗎

這支直通管是原本就配給速克達用的?
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2016-5-19 22:04:32


本文章最後由 junior8011 於 2016-5-19 22:06 編輯


這機構還滿妙的
追蹤一下

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
我就是看到這個影片 寫公式計算中  2016-5-19 22:30 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2016-5-19 22:28:41


亥姆霍兹共振腔 我比較有印象的是忠男管
06.jpg

評分

參與人數 1 紅利點數 +5 收起 理由
BW'S_R + 5 好想買他前段XD

瀏覽全部評分

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2016-5-19 22:29:37


本文章最後由 BW'S_R 於 2016-5-19 22:42 編輯
vupy3105 發表於 2016-5-19 21:56
我比較想問一個問題
中高速悶住是怎麼知道的 單純引擎溫度高嗎

催油門速度上不去  高速加速反應慢  一種拖泥帶水的感覺

主要是高速排氣不順,造成速度出不來,引擎溫度又上升

假設同樣路段一敗到底可以上到120,加前段擴散消音後一敗到底剩110,安靜許多

不過起步會比較有力,這個差異還蠻明顯的

直通管你想裝什麼車應該都可以上,檔車前段有便當盒比較好直上

速可達也是可以裝,但是回壓不夠起步稍弱,試過了高速除了噪音沒什麼差別

只是不想用制服白鐵管,可我又要安靜跟性能,要不是Z1000那支太重

不然他的消音能力跟排氣順暢度我是真的覺得很不錯

沒把他剖開來看結構真是可惜
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2016-5-19 22:49:32


本文章最後由 BW'S_R 於 2016-5-19 22:56 編輯
teddy1977 發表於 2016-5-19 22:28
亥姆霍兹共振腔 我比較有印象的是忠男管

WOW

感謝分享 終於看到機車有這種構造的可以參考了

不過好像都沒特別介紹這結構

看噪音這管也太優質了
http://www.autobike.tw/forum/forum.php?mod=viewthread&tid=1026

zuan.gif
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sp_tadao/
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2016-5-19 22:54:48


直通管裝消音塞的缺點
我自己也有用分貝計量過
真的要降到85dB以下,轉速震動帶約平常的3/5就到了
像我的FZR用長5X公分口徑51mm正鈦蠍沒裝或裝大孔消音塞時時11000轉都很順
裝上超靜音的消音塞大約7000轉就開始震動變很大
再拉上去8000轉後就不敢上去了,等一下燒汽門

有想過中間弄個消音室,像R6等一些重機一樣,不然它們尾管那麼小隻怎麼消音,當然大多靠中間的消音室
老車就算要買新管也買不到,二手大多不是裡面的隔板破了就是高價販賣
不改管難道要填海.....換車?我的車還能輕鬆上gps 115以上

期待樓主的實驗
有效的話我也來試看看
但我去簡單看了一下,似乎不太好用
因為機車的頻率隨著轉速增高而加快
這種東西的共振頻寬是否含蓋到中高轉
.....有點深奧,總之等你實驗就對了
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2016-5-19 23:03:32


killpeople 發表於 2016-5-19 22:54
直通管裝消音塞的缺點
我自己也有用分貝計量過
真的要降到85dB以下,轉速震動帶約平常的3/5就到了

適用車型  SMAX155
品名          POWER BOX FULL
音量          84dB(近接) 77dB(加速)  *依日本當地測試標準
MADE IN JAPAN
https://www.youtube.com/watch?v=xzTO3mwusJA

查了一下真的可以有效消音耶 日本忠男管介紹 CB1100
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sp_tadao/

只是這種結構很像大型重機的便當盒
導入小排氣的消音結構的管還真的很少見

日本廠商跟台灣廠商也差太多

台灣只會賣不合規定改裝品 等吵到大家不爽然後就開始加強取締

搞得最近一堆人要換回原廠管(但也許也是跟520有關

台灣改裝廠商&店家要加油啊

給個讚

讚: 5.0
也有符合規定的管!  2016-5-20 16:45 | 回覆
讚: 5
過520準備改管  2016-5-20 00:52 | 回覆
讚: 5
  2016-5-19 23:56 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2016-5-20 10:38:21




如果你真的要消音跟性能
你的內管必須長這樣


可以同寬
但是一定要洞洞管
然後跟外管的空間,必須全部都塞消音棉
但是消音棉不可以緊實,要蓬鬆

然後尾端出口要加

才不會噴火

但~ 全直通就是要高轉,低轉無力是必然
不然你就要改


排氣路徑越長,有洞洞管跟消音棉,就可以消音
或是有內膨脹室


要自己取捨最適合的區段

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2016-5-20 12:53:03


所以那堆卡夢管比白鐵便宜喔
或是怎麼不用一般的鐵試......
我以為卡夢是很貴的東西
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

發表回覆

您需要登入後才可以回文 登入 | 註冊

本版積分規則

快速回覆 返回頂部 返回列表