address 110 不負責任體驗

某天下午經過車行，發現網友們引頸期盼的add110的蹤影，遠方傳來一句 "可以試試看哦"

所以就東拍西拍給各位聞香囉

側柱未踢起是無法發動，跟台鈴其他速克達一樣
唯一一點不同處，騎乘中途休息時，側柱放下是會熄火的，要注意呦





全時點燈，所以右把手沒有大燈開關


車廂剛好，夠夠用而已





心得
整車給的配備是真的很陽春，但是從車頭看過去倒是有別於其他車款的韻味，
也因是本地少有14吋大腳的車款可以比較，KYMCO有賣一款，但能見度超低

基本上大家關心的配備在照片上或版上試駕文章都看的到，這輛車是不是驗證車、展示車我不得而知，
所以，實際樣式就等待發表揭曉。

試騎部分，車輛不重，沒有破百公斤，我身高165 體重58KG 雙腳腳踏實地，
油門帶起速度沒什麼激情可言，就是平順 無抖動，車聲倒是滿好聽的，
有在無車的空地試著繞圈，不是很專業的卡普 就只是個普通的低速S型&繞圈
14吋框胎組合是滿靈活的，不像市面上12吋框胎的車款笨重，畢竟ADD 110車重沒有破百
起初以為窄胎配大徑框很笨重，繞S&繞圈會不穩，結果出乎意料的穩!  (目前賤駒是化油GTR)

大尺寸胎框車款在台灣坑坑疤疤的道路是很吃香的，配上ADD 110的後避震，比我10吋框胎車輛舒適多了
小碎震處理的滿優的(相較於10吋胎框的GTR)
台灣果然是很適合14吋窄胎的車款阿，要多多引進&開發這類窄胎大框的車款吧


以上不負責任體驗心得

那個油箱蓋應該不好轉,整個平面的...

Y牌勁風光還有個"槽"可以讓手指去夾按住再轉開...

除了造型上東南亞味道比較重與車廂小的多外!
這種大輪徑的有平台速克達在台灣這種路面起伏比較多(沒錯台灣不是路多不好，而是路面修修補補導致路面起伏落差處繁多)的道路相信是很吃香的。

看來當初沒等這台是對的~

銷到日本~比台灣國產的ADDRESS G跟SS版都要便宜的多

外型感覺不錯
只是那個前腳踏空間..
如果我買ADD110的話會被家人罵XD
他們可能會說買空間那麼小的車是不想幫載菜是吧

我愛SYM 發表於 2016-5-19 10:06
外型感覺不錯
只是那個前腳踏空間..
如果我買ADD110的話會被家人罵XD

它的定位本來就是通勤車輪徑一大把平台的空間都佔光了
要能載東西
還是需要平台大一些的車種(像 SYM 金發財)

當然110CC是較可惜的一點

車廂空間好小阿...
勢必要裝後箱了!!

看起來是在龜山文化一路上那家拍的吧!!

HONDA貌似也有一款叫DIO110的大轮圈踏板

GTGT 發表於 2016-5-19 02:21
看來當初沒等這台是對的~

銷到日本~比台灣國產的ADDRESS G跟SS版都要便宜的多

日本,印尼兩國都是RCEP成員國

所以在日本110比台灣生產的125便宜