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[心得] SYM Z1 125 — 小魯之心得分享 (文多慎入)

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等級:大學部

文章日期:2016-5-14 20:47:13


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本文最後由 ns954133 於 2017-4-18 11:01 編輯

本文章最後由 ns954133 於 2016-5-15 14:43 編輯

去年七月,年屆十八的小魯我也面臨到選車的問題,那時對機車還一無所知,只是因為通勤需要,非買不可。小魯自幼無能,到那時才打工賺錢,所以想當然而買車的錢要伸手找爸媽要,而一開始魯爸希望只買價錢5萬上下的車。基於魯爸的要求,小魯上網做了一下功課,發現價錢在5萬上下的機車不外乎只有GP、GT,還有佛心的PGO BON。面對滿山滿谷的GP和GT,小魯就是看不爽那個外型,尤其是GP的屁股,實在是太中性了,而GT前頭則是和我爸的GR太像了。總之,小魯決定要買PGOBON,因為以那個價位配上那個配備,實在誘人啊!!



不過,魯爸總覺得不放心,他跟我說一台車少說也要幾萬塊,如果挑到不喜歡的,要後悔也來不及。當下我心裡在OS,說五萬塊上下的車,挑來挑去就這三台,在爛梨子裡挑是能挑到多喜歡?雖然魯歸魯,但在路上看到的帥車,如勁戰、Jets、G6等,還是會投以羨慕的眼光orz。小魯畢竟還年輕,因此挑車像挑鞋,不穿名牌總覺得有那麼點失落。



後來魯爸也察覺到了小魯的心聲,鬆口說預算是可以再調整的,叫我要好好地上網作功課。結果開啟了萬惡的傳送門。聽到這句揪感心的話,小魯的魯蛇魂瞬間爆發,不分晝夜地看開箱心得,希望能找到自己心儀的車子。然而當時我只是著重於車子的外觀和配備,關於車子的性能和品質則一無所知,畢竟之前在那方面也沒有興趣,所以魯爸也幫忙一起挑,魯爸吃過的滷汁總是比小魯多,有他的意見也比較安心。



幾經波折,小魯最後把預算設在7萬,一來是價錢再上去的車幾乎都是12吋框,以小魯全殘的身高160公分,恐怕是駕馭不了;二來是我也覺得價錢不能在高了,畢竟現在還沒工作能力,父母肯出錢幫買車已經是萬幸了,雖然車是自己在騎,但也不能因此讓父母太辛苦。



如此一來,經過挑選過後,列入名單的有SYM Z1、Yamaha Ray、Aeon OZS。



這幾台都有的配備不說,先講講這幾台車的優點。Z1的日行燈真的超吸引小魯的,在網路上的宣傳短片也拍的不錯,主題曲很有年輕奔放的感覺,讓小魯不禁遐想騎上她的感覺, 而且看完大魔王的文章才發現她的馬力一點都不輸四汽門且整整比魯爸的GR大上一匹,CP值還不錯。Ray的被小魯喻為小勁戰,尤其是車尾,造型上我只埋怨她的前頭(個人感觀問題);而且它還是搭載和GTR相同的引擎,馬桶又有30公升的好肚量,日常生活的便利性非常足夠。OZS個人認為CP值非常高,將近七萬的售價,搭配ES的引擎、12吋輪框,還有車充跟殺到不行的外觀,那售價根本是佛心來著,當時小魯腦充血到不管身高也想硬上




歷經幾天的內心小劇場,小魯最後決定把我的第一次獻給了SYM Z1,因為小魯家附近就有SYM的最佳關懷店,而且魯爸的GR這幾年騎下來也沒什麼大問題,因此對SYM得品質還算有信心。至於Ray跟OZS,前者是因為陽春的配備加上小魯我真的不是很喜歡前頭的設計,所以決定不選它,不然它的好肚量實在誘人(不知道為什麼,小魯很喜歡有魔術大空間的感覺XD);後者則是因為爬文之後發現Aeon的品管真的有待加強,車買來騎的不是買來修的,所以放棄了它。



車剛牽回家的時候,魯爸根本不讓騎,他總覺得年輕人血氣方剛,正所謂初生之犢不畏虎,而馬路如虎口,隨便放出去穩送死。面對滷汁飽滿的魯爸,小魯也就不多說什麼了,但…
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一開始訓車時,發現真的比GR安靜很多,震動也沒有那麼大,騎起來有一種電動車的感覺。不過,就在訓車期即將結束之際,小魯發現錶速只要到了70以上,機車就會一頓一頓的,本以為是自己的問題,但這種情況卻隨著時間加劇,之後牽去給車行老闆看,發現原來是油嘴堵塞,老闆拿一罐東西噴一噴就沒事了。至於新車為什麼會這樣就不瞭解了。隨後,小魯卻發現了一個更嚴重的問題,那就是和IRX一樣,排氣管都會噴墨。這種狀況真的無解了,雖然車行老闆說不會影響騎乘,而實際騎起來也沒有問題,但小魯看到排氣管就是一個不爽到想噴滷汁啊!! 久而久之也就習慣了orz
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之後小魯為了吸收更多滷汁,成為更好的滷味,就魯去大學了。騎乘了幾個月,對這台車也有些心得,以下作些簡單的分享。

外型:
外型這種東西真的是見仁見智,但小魯真的覺得Z1的眉燈和尾燈真的很帥,剛買車時,經常騎到一半就把頭探去前方看日行燈
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騎乘空間:
以小魯全殘的160公分,龍頭擺動並不會撞到膝蓋,膝蓋離前方也有兩個拳頭的距離。我真的好想撞膝蓋啊~
PS:除非坐在椅墊前端,不然雙腳著地需要墊腳。
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油門加速:
Z1的油門加速真的沒話說,在綠燈時,油門轉2分之1,不用多久就可以脫離車陣了。時速到了80以後,速度上升會逐漸遲緩。平路錶速最高騎到105,順風時有機會上109(小魯體重51左右)。
雙載的話起步就不會太快,順順的出去而已。另外補充,Z1雙載騎上坡,和RAY雙載比起來,Z1比較慢。



制動:
一開始的時候覺得Z1前碟後鼓的制動挺夠用的,但騎著騎著,習慣煞車力道後又覺得還好。原因應該是小魯之前在騎車,除了大直道都慢慢騎,且隨時都有在注意路況,只要有車或紅燈,必定先鬆油門在煞車,且煞車都是漸進式煞車;然而最近熟悉路況後,騎車速度有增無減,因此難免遇到需要高速急煞的情況,煞車方式一樣,但卻無法在自己的預設範圍內停下來,所以才覺得不夠用。

2016/7/15更新
有感於後煞的手感不佳,小魯決定把後煞調緊一些,總共調緊了四段(別懷疑,Z1的後煞調整是一段一段的,有幾段不清楚,但請記得當調整到凸起物接近傳動箱時,表示你後鼓煞該做更換了,詳情請見http://forum.jorsindo.com/thread-2417353-1-1.html),目前的騎乘感受是後煞偏硬,就拉趕上較前煞沒彈性,但後剎車力道掌控能比以前精準,實際請以個人操駕為主。


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原廠輪胎:
2016/7/15更新
最近小魯又重新翻找了Z1的開箱文,發現有些網友表示Z1的原廠胎是"殺人胎"、"滑胎",建議大家牽車回來或下一條胎換別排的輪胎。對此小魯有話想說,就小魯的經驗而言,到目前為止阿婆彎也跑了三四次,阿里山公路和169縣道也走過,平日上學通勤,Z1的原廠胎表現得相當稱職,絕對不像網友講的那樣不堪熱血操駕。好歹小魯騎車跑山也可以磨中柱,連原廠胎也可以騎到微出胎削(真的是微起而已),要說小魯不熱血實在說不過去,但小魯當然不是那種辛烷值爆表油門一敗的騎士,所以也許只是夠用而已。

2017/4/18更新
最近小魯和魯霸跑完新中橫後,原廠前胎終於磨到安全線了,聽取車友建議前輪至少裝好一點,因此換上K702。胎高好像比較高,過彎時比起原廠更流暢(未熱胎),給予的信心也較充足,小碎震也都能吸收掉,只能說原廠胎真的太硬了。上次跑山完後,才終於發現原廠胎在山路上熱血時的不足,原廠胎在過彎時一直給小魯要滑出去的不安定感,而K702雖然路感沒有像原廠胎這麼清晰,但在抓地力、導向性上都大勝原廠(廢話,不然換辛酸的喔~ XD),過彎時可以穩穩地跑在路線上,入彎前煞車也比以前晚,不用擔心殺太急太用力會鎖死雷田。不過,之前對原廠胎的評價依然不變,絕對不是什麼"殺人胎",但它現在對小魯而言根本是拉基XD。


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懸吊:
小魯沒騎過什麼車,所以沒辦法比較Z1和其他車種的懸吊,單純分享騎乘感覺。在一般道路騎乘沒什麼問題,坑洞也還OK,但遇到路面有突起物,像水溝蓋或樹根之類的,就會有種飛起來的感覺,離開坐墊的距離隨速度成正比,可能是小魯體重太輕,鎮不住這騷妞。前懸吊31芯的前叉也是剛剛好夠用,急煞時下沉稍嫌偏快,回彈力道是軟中帶勁,建議喜歡激烈操駕或是習慣用前煞的車友,可以考慮去作升級。雙槍後避震,給人的感覺倒還不錯,之前小熱血在阿婆灣小殺彎,都能提供穩健的支持力,不會造成不穩,之前雙載過彎也是穩穩地,直到磨到傳動蓋。小魯山道過彎基本上不太會超過50,所以後避震也許只是夠用而已。
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2015/5/15更新
今天和魯霸跑台三,在前半段路程,小魯刻意激烈操駕(過彎時速60~70km),結果前叉真的受不了這樣的駕駛方式,導致車頭有些不受控。


2017/4/18更新
經過一年多的相處,原廠前後懸吊皆已疲軟不堪,尤其是前叉軟到連停紅燈時,只要前煞多帶一些就接近觸底,回彈也快到不舒服,後懸吊目前是將預載調至最高,用舒適性來換取過殺彎的穩定性。


過彎傾角:
經過小魯實際測試過,感覺傾角真的蠻大的,左邊會磨到中柱傳動蓋,右邊磨到中柱。
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2015/5/15更新
今日拖著魯壩和他的GR一起去跑阿婆灣,整體來說GR的單槍避震也夠應付山路,但魯霸騎車姿勢比較保守,不怎麼壓彎,所以如果激烈操駕的話,不知會不會不穩。另外,小魯今天磨到了右側車殼,也把左側的中柱磨掉三分之一了˙˙˙,真心覺得平常做人成功才沒摔車。不過小魯也要勸各位別把彎道當賽道,今天在路上就看到一台仿賽出車禍了,希望駕駛平安

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整體生活便利性:
可折式後照鏡停車時真的很方便,除了好停之外,也方便他人牽車不用卡後照鏡。前方腳踏空間可以放下平常通勤用的書包,上方的掛鉤剛好可以用來鉤手提環。掛勾標榜可以吊1.5公斤重的物品,但小魯在此奉勸各位最好不要,因為只要掛超過1公斤重的物品,因為重量的關係,上方的防彈跳環會無法靠緊下方的掛勾,久了擔心會有變形的疑慮。後座部分還算寬敞,但之前載一位接近170公分,體重60~70的朋友,就顯得有些侷促。馬桶部分,放一頂小帽體全罩帽、兩件式雨衣、雨鞋套、大鎖和折疊傘就差不多滿了。
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總評:
SYM Z1 125,2014年車67500台幣,2015年車70000台幣。搭配上LED眉燈和後燈,大燈規格H4。前懸吊31芯前叉,後懸吊三段可調雙槍後避震。引擎所輸出的馬力不僅高出前輩GR一匹,甚至直逼四汽門的機車。制動前碟後鼓,前碟205mm。輪框十吋。



如果你要問小魯,Z1 CP值高不高,我想在有OZS和PGO BON的加入下,只能說它表現的中規中矩,並不會有特別超值的地方。如果你要問小魯Z1適不適合你,我只能跟你說說它的規格和騎乘心得,因為適不適合要問施主你自己。



對小魯而言,車有分四種:經典老車、新車、好車跟自己的車。新車總使讓人興奮,好奇她能帶給你什麼驚喜;經典老車是那些歷久彌新,不斷改款卻仍保有她年代的韻味,騎一次便是一次回憶;好車則是那些你一騎便能令你開懷大笑的車,邊騎邊笑,忘掉一天的煩悶;然而對小魯來說,最重要的還是能找到自己的車,自己的車可以是前三種之一或全部,但它們都必須歷經時間的考驗,能陪著自己創造回憶的車才是真的。今天你有一台R ninety或Monster,你捨得騎著她出去陪你風吹日晒雨淋嗎?今天你想要一台H2,你買得起嗎?今天你有一台SB 300,動力不大,盤子價,還要被說騎國慘檔車,但你負擔的起養她,又能陪你通勤,偶而騎出去買買菜,上山小熱血一下。有這樣一台可以時時陪著你的車,不好嗎?



SYM Z1 125絕對不會是最便宜、配備最豪華、最能跑的車,但她能陪我上下課通勤,她能陪我去買生活必需品,她能陪我淋雨,陪我上山小熱血或兜兜風,這樣對小魯而言已經很足夠了。也許小魯以後還會換車,也許她終究不會是小魯的最愛,但我們所一起相處的那段時光,那些我曾經為她著迷的歲月是無法被抹去的。
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謝謝大家,初次發文,如果有寫不好的地方或違反板規處,請不吝指教







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比某s的開箱文好多了  2016-5-14 22:28 | 回覆

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等級:大學部

文章日期:2016-5-15 00:17:29


同為車友一定要頂一下的

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車友+1喔 哈哈 好車值得啊  詳情 回覆 2016-8-31 22:56 | 回覆
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哈囉~ XD  2016-5-15 07:01 | 回覆
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文章日期:2016-5-15 00:58:43


推,Z1真的是很全方位的車子><
然後前懸吊真的很需要升級XDD
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文章日期:2016-5-15 07:03:05


snuriver 發表於 2016-5-15 00:58
推,Z1真的是很全方位的車子><
然後前懸吊真的很需要升級XDD

唉呦~ 帥喔~ 請問這張是在哪裡拍的啊? 謝謝

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在梅山36彎的第28彎喔~~~~  2016-5-15 13:54 | 回覆
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arcuied 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2016-5-15 08:53:18


閣下寫的分享文
偶輸了
真的看完 如果想買車的 應該就會直接到車行了
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文章日期:2016-5-15 11:55:58


本文章最後由 娜希亞 於 2016-5-15 11:59 編輯


  希望您電系沒問題,我這已經有6輛全原廠…

  某羊回充率真是經典慢者2年內,快者1年就會電系三寶來討錢

  一直噴類似碳粉的東西…是有辦法解決但應該是原廠該負責

  拿一罐噴一下沒意外是化清,新車需要噴,頗呵!!用節流閥清潔劑比較好


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文章日期:2016-5-15 12:09:33


本文章最後由 haitai0427 於 2016-5-15 12:18 編輯

優質的心得文,大推!!

提醒Z1幾個小缺點,要多注意

1. 尾燈可能會進水及出現裂痕
2. 不定時會出現唧唧聲,大多在吹油門時出現
3. 外殼密合度不佳
4. 椅墊很難坐、不好關
5. 儀錶板的時間會跑掉,越來越慢

除了這幾個缺點Z1算是CP值高的車種了...

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  2016-5-30 00:54 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-5-15 14:05:58


娜希亞 發表於 2016-5-15 11:55
希望您電系沒問題,我這已經有6輛全原廠…

  某羊回充率真是經典慢者2年內,快者1年就會電系三寶來討錢 ...

感謝娜大,電系什麼的小弟不清楚,等他壞了再說XD;噴碳粉的事,因為不影響騎乘,所以就不想這麼大費周章地請原廠負責了
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等級:大學部

文章日期:2016-5-15 14:10:48


haitai0427 發表於 2016-5-15 12:09
優質的心得文,大推!!

提醒Z1幾個小缺點,要多注意

1.尾燈進水只有洗車偶而會出現而已。
2.引擎聲應該是跟JET POWER一樣,聽習慣就好。XD
3.外殼密合度還在容忍範圍內。
4.聽說不好關是因為防盜。
5.時間跑掉沒有遇過,但謝謝提醒,小魯會多注意的。
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等級:碩士

文章日期:2016-5-15 14:48:18


同車路過
騎了兩年 26000km頭好壯壯
只是有改燈系所以充電真的比較不夠用
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