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[其他] 台北哪裡有SR400可以租?

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等級:大學部

文章日期:2016-5-9 17:15:56


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很好奇這台車哪間出租店有
想感覺這台車整體感覺

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http://lmgtfy.com/?q=sr400+%E5%87%BA%E7%A7%9F  2016-5-10 02:37 | 回覆
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文章日期:2016-5-11 12:50:18


塔悠路輪胎城~ 店裡還有H2可租!

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這個星期六來租租看  2016-5-30 17:37 | 回覆
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文章日期:2016-6-4 22:22:02


今天真的跑去租了
簡單幾個感想
1.動力實在沒有400cc的感覺,以愛將150cc來比的話,感覺只有250cc的感覺。
2.把手太細了,握久了手好痛。
3.座墊初初坐軟軟好坐,但從台北騎不到坪林我就屁屁痛了。

結論:
買來市區通勤尚可,想跑跑山路實在是不夠。
本來30萬以內的售價想買的,但騎過sr400跟朋友的T100之後
決定還是再多存點錢直上T100了....

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都會通勤首選!!!!  2016-6-5 12:33 | 回覆
T100 讚  2016-6-5 12:09 | 回覆
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文章日期:2016-6-7 16:08:15


本文最後由 xaverine 於 2016-6-7 16:13 編輯

車主來給點心得

我改不多, 剛好改的地方都是所述的缺點:

1. 手把
2. 回壓管 (車子輕了好幾公斤)
3. 坐墊

騎一次其實感受不到車子的精隨, 但騎的態度其實也有關聯

SR400的確不適合跑尾速, R3一定的時間和路長都能拉開距離

但此車的精隨不在於速度

買復古車的人都不應該是以速度的面像去考慮

且單缸的震動也要能包容

那此車的精隨在哪?

- 經典
- 日系
- 輕巧好養
- 改裝風格多 (但我是幾乎原廠派, 有車友真的改到看不出來是SR)
- 比250多出來那麼一滴滴的路權

我本身擁有過紅牌街跑與多功能

當初沒有買CB1100或T100就是嫌太重

加上近來已經沒有太多時間騎

SR400就成了合理的選擇

與車友聚餐喝咖啡閒聊

市區閒逛, 偶爾才跑一次長途

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文章日期:2016-6-28 12:10:52


這台車本身的特點就是低轉速的車,1978年發表的時候就是低轉車了,當年公布的極速也就只有130km/h,現在的SR400扭力和馬力峰值又設的比當年更低,5500轉最大扭力,6500轉最大馬力,意思就是騎起來會更輕鬆才對(但我私心認為那是因為環保供油的因素所以才把峰值再降低啦)。

差不多的年代裡,她從同級對手中有雙缸、四缸車、時速動輒160+的年代活到現在,就一定有這車的生存之道,之前翻年鑑,同年代中本田甚至還把一台雙缸的CB400T給弄成低轉車。

假如用性能的眼光來看它你是一定會失望的,因為雖然是400級的車,但馬力為26ps/6500 rpm,然而扭力仍有2.9/5500 rpm,只要捨得帶轉速,加速力道還是非常有水準:
https://www.youtube.com/watch?v=DhRuPbprzkA

另外會說山路不夠力的話,不知道該怎麼說,我雙載跑北宜、石碇(體重85+55),可以很愜意的用轉速三~四千轉,時速60~80間遛達,非常輕鬆,但之前騎TU就沒辦法辦到這樣的轉速/均速,所以若說拿250級的單缸來比,個人覺得有落差,之前另外還有一台 CB400 v3,雖然不同品種拿來比不恰當,而且加速上當然樂勝SR,但就一定要拉轉,那時候反而還覺得騎 TU 比較舒服,所以若談到"性能",至少我認為選擇這台車的人,在認知和需求上是這樣的:

1.希望可以很輕鬆的騎
2.對馬力不很要求,意味不尋求高轉、極限
3.不需要拉很大的油門就有能輕鬆的加速扭力

以上三點至少就我目前為止用來,是恰如其分,山路上單騎雙載都能低轉的舒服騎,而高架上也能用4500轉帶100的均速,實在夠用了,我甚至還真希望能在差不多體積、車身結構和排量上,扭力的峰值轉速能再更低,這樣騎起來就更 fun bike 了~

也希望樓主能找到適合自己 預算/品味/需求/習慣 的好車~
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文章日期:2016-6-28 12:55:36


SR400 本來就不是追求速度的一台車,而是去品味她的經典風格
相信會喜歡SR400的車友,大部分都是享受悠閒乘風的樂趣
所以別人眼中的缺點,對我而言這就是它的獨特魅力之所在
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文章日期:2016-6-28 13:57:29


跟小弟的 Ducati Scrambler 相較,小弟通勤一定選 SR400!
規格雖差很多,但是以功能來說,有時越簡單越好用

Scrambler 目前只有假日出去跑跑的份了... 囧
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