|
在因緣際會下因家裡需要多一台機車，於是將原本騎了七年多的二代五噴勁戰給家人騎，在購車選擇上以動力&操控性&行車穩定性等運動性相關因素為優先考量，自然的水冷引擎+環抱式方管車架+多連桿中置避震的水G成為首選。
雖然近年國內車廠在熱門車款上也都逐漸走向運動化的設計，但看了看國產速克達這幾年在設計上，說真的沒什麼太大的突破，主要都是著重外觀及一些大多數都能透過改裝來達成的東西，或是在所謂上下弔架等引擎弔架型式上做文章，但不管上弔架或是下弔架，我想應該比起環抱方管車架+中置多連桿，孰優孰劣應該高下立判，但這都是在不考量便利性的狀況下，或許這也是水G會停產最大的原因，在國內各大車廠高喊運動化設計的聲浪下，國產最強調運動性的速克達卻要面臨停產的命運，只能說還是市場決定一切。
再購入此車前已做了相當多的功課，也詢問身邊水G的車主一些相關的問題，最後終於決定購入此車，在購車前已得知此車已採接單生產，於是就在今年農曆年過完後的上班日前往經銷訂車，車色則是白色，經銷告知約三月中可取車，後來回家過了約一周，在板上看到版友傳出水G已停產的消息，過沒兩天，經銷也打來說此批水G原廠只有要組黑紅配色的，問我是否能接受，當下立馬答應，否則之後也沒新車了~~ 就這樣過了漫長的等待時間，終於等到經銷通知車子到了，便即刻前往取車，看了一下行照上的出廠日期，是3/10號出廠的，還挺新鮮的~~
車子到了之後，便將幾樣先前準備好的零件上車~~
*滾針三角搖臂 首先更換滾針三角搖臂，由於原廠三角搖臂跟h 拉桿可能是原廠怕鬆脫，出廠時打的相當死，原廠三角搖臂上配置的易格斯自潤軸承，對於多連桿作動上的順暢度也不是太好，油也上的太少，導致多連桿幾乎沒啥作用，變成只靠後避震器在緩衝，多連桿設計形同虛設。。。。
換這個主要是透過加了滾針軸承的三角搖臂可讓後避震器在做動時，可透過三角搖臂讓H拉桿跟著一起連動的作用，發揮多連桿設計的實際效用，使貼地性變佳，在連續起伏的路面後避震的作動變的更加綿密，對於坑洞的緩衝性也變得更好，可說是相當有感的改裝，並且再自行攻上兩個黃油嘴，並加上油嘴防塵套，以便日後保養，黃油使用SKF LGEP2 黃油，不管是在潤滑或耐水及滑脂保持上皆有一定水準。
*RCE二代鍛造整流器 由於PGO原廠的整流器壽命普遍不如三大廠，加上G-MAX整流器的位置又是包在側蓋內，散熱更差，因此一併更換不易升溫，頗受好評的RCE二代鍛造整流器，以免整流器無預警掛點顧路。
*35W H4 電磁閥遠近HID 大燈方面，由於新款200燈罩在照射廣度上已有很大的改善，唯獨亮度稍嫌不足，因為鼻梁關係，改魚眼的話，為了光型完美，勢必得切除鼻梁，對於整體外型有點扣分，因此最後選擇更換自帶遮光罩的電磁閥35w HID，色溫為實用低調的4300K，已將照射角度調低，加上前端有遮光罩及鼻梁，正面會車時已不會刺眼，唯有斜45度角可能會短暫直視到發光點，光型與鹵素燈泡幾乎相同，切線也還在，在亮度上則有相當顯著的提升，一般使用已相當足夠，溫度上也較高瓦燈泡+強光線組還低，可降低燈罩霧化的速度。
*蜂巢式 LED尾燈(含牌照燈) 會換這個是原廠的鹵素尾燈設計上，實在過於單調且老氣，換這組尾燈後頓時質感好上不少。
因為這組尾燈有設計蜂巢反射面，完成度比起一般的電路板直接焊上LED還高，加上又有白色LED牌照燈，及可直上免剪線的1157模組化接頭，整體猶如原廠配置，安裝也超簡單。
*台鈴原廠ADDRESS車牌架+彩鈦照照螺絲 基本上就是視覺小點綴，就是讓車牌與車身整體線條較為流線立體一點，有些微翹牌的效果，角度卻又不會過於誇張，不至於太OVER引起注意，同屬原廠低調風格，且台鈴車牌架價錢只要超便宜的50元。
![[開箱] 水冷G-MAX 之 好車就這樣停產了~~6538](static/image/common/none.gif)
*s100 k1 行車記錄器+ 機車小u
之前勁戰上面也用這一支，畫質ok，強打夜間效果，妥善率方面之前勁戰那支保固內出問題換過一次新機直到現在都沒問題，這次安裝位置也是同勁戰，下車可拆下收至置物箱中。
在騎乘心得上，原本覺得先前的二代新勁戰，底盤部分前後懸吊輪胎煞車加上傳動調整之後已經算很不錯了，騎山路也都覺得很OK，後來換騎水G之後在動力或是行車穩定性上比起二代新勁戰有提升了好幾個層次，初步感覺只能說很不錯，後續會再補上更多騎乘上的心得。接著就請賞圖吧~~
1/12補上騎了3XXX公里的心得 期間除了一般通勤以外，假日偶爾有跑了136/139/148等中部的一些山路以及清境，在動力上不用說比起勁戰真的是有力很多，清境雙載上坡都還可以上70-80，可以說是游刃有餘，而在山路上的表現急彎靈活度還是輸100/90-12+120/80-12的勁戰，但上坡出彎補油時的油們反應明顯好很多，騎了幾次山路下來前後懸吊出廠時的設定顯得有些不夠用，於是經過幾次調整，在基於不花太多錢的預算下，也調整出我覺得還不錯的設定，確實在一般路上的急煞或是高速入灣的車體穩定性皆有提升。
原廠前後6029在騎了幾次山路下來的感想是覺得倒也沒那麼不堪，可能是小弟騎車比較溫和，基本上輪胎有熱了以後，在山路上還不曾因為急煞或是高速出入灣時，因輪胎抓地力不足而滑掉，建議是可以不用一買車就急著換掉，可以先騎一陣子順便熟悉車子，這樣之後換上更好的輪胎後一定更有感。
感謝攝手幫拍
本文最後由 GOGOGO 於 2019-7-26 22:53 編輯
| 
64
42267
