本文章最後由 t34t90s 於 2016-4-6 23:16 編輯
這次台灣國際機車產業展中，有一個小攤位亞帝發(ADIVA)，亞帝發是由年輕企業家Necola於1998年創立，在2000推出旗下第一款車，在2001年上市，
亞帝發的專長是有篷的機車，理念是汽車也有機車的樂趣，一路發展至今可以說是有篷機車的集大成者。
亞帝發海外第一個生產基地就在台灣，而獨特的有篷設計也可以說在亞熱帶地區的一把利劍，但是光是有篷是不夠的，近年在國際車展上大放異彩的三輪機車搭配上有篷的設計，除了更加彰顯原有汽車也有機車的樂趣外，也為機車領域打開了全新的一扇大門
在台灣三輪車法規通過後，亞帝發旗下的AD系列終於可以在台灣上市，這次展場中也展出了未來即將在台灣上市的車款
AD2 400
AD2 400是一台兩輪400cc的有篷車，扣除前方的轉向機構為傳統的單輪外，其他配備基本上與三輪的無異，
另外一點，這次的AD 400系列與300系列最大的差別在於引擎，這次亞帝發採用的是法國寶獅集團的引擎總成，來提供車友更大更穩定的動力來源。
由於集團創始理念汽車也有機車的樂趣，所以其實很多設計上可以發現比較多汽車的影子，除了有篷外，最強烈的莫過於前擋風鏡上的雨刷了
這雨刷設計上與汽車無異，快慢可調外
重點是還能噴雨刷精，不過開關是設計在超車燈的位置，所以對於車主可能要習慣一下，不然想要快意超車的下一秒，就出水了
但是在緊緻的機車空間裡還是精心設計出精巧的與管路結構，算是十分用心。
AD2 400除車頭有明顯差異外，手套箱的部分改成預留空間設有擋板，與AD3系列的手套箱不同
有趣的是可以在前叉以及輪框上看到預留的鎖點，詢問開發人員後，開發人員說未來可能會導入前雙碟的系統，ABS也是箭在弦上。
AD3 400
AD3 400可以說是這次的重頭戲，米蘭車展就引起了不少關注。與大部分三輪系統較不同的是，他的兩輪平衡聯動系統採用的的是純機械結構與彈簧組成。設計者的構想是，可以每天不論夏雨冬雪都能騎乘的車種，採用這樣叫為傳統的結構，好處就是對於溫度，耐用性有突出的表現。
除了引擎系統改用400cc的法國寶獅系統外，亞帝發也有根據使用者回饋進行改進，手套箱從原本單純的卡榫式改良成可以上鎖的機構。
後半部也保留先前AD3 300的傳統，有巨大的後置物空間，在展篷的情況下兩頂全罩安全帽應是綽綽有餘
當然許多人會希望機車的展篷收篷可以像敞篷車那樣，電動的該多好。AD系列的展收篷一路改善到今天已經相當輕便與操作簡單
這篷一扣上，你就可以在艷陽下停等紅燈時竊笑，再搭配三輪的穩定，真的可以說是一台小汽車
天生的後棚柱，也成了現成的靠背，後座要是真的舒服到睡著就麻煩了，其實感覺就像坐車一樣
AD3 300
這台去年就已經在台灣上市，採用的是光陽引擎。
亞帝發這次也把車友遠征北海道的車搬到現場，展現出AD3 300的極大可塑造性
也是亞帝發在國際市場上打下基礎的先鋒，也是集團理念「汽車也有機車的樂趣」體現
AR3 200
而靜靜在角落的AR3 200 可以說是惦惦吃三碗公啊，他已經獲得的新加坡郵局的採購，
後面的主箱，容積達310L，承重可達150KG
四周的四個10L小箱也是精心設計
大的立體包裹就放在後箱，信件類的就放在小箱，對郵差而言可以說方便透了啊！
面對這樣的載貨量，整體的骨架也大幅強化。難怪會雀屏中選了。
AD1 還在規劃上市中的AD1可以看到更加前衛的外觀設計
風鏡也更加簡潔
重點是AD1是一台白牌的有篷三輪機車
這次亞帝發還準備了試乘活動
實際去體驗，屬於亞帝發的三輪
規格表是一回事，騎起來才是真的，
動力與靈活性上，表現尚可
在舒適性與穩定上，得益於頂篷與三輪，可以是說是頂天的表現！
採訪幕後花絮
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-13 17:04 編輯
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