驚人的油耗表現 請叫我省油一哥 YAMAHA Grand Filano 125

近幾年來,拜國內水貨貿易商所賜,在台灣的路上也漸漸能夠看到一些東南亞熱銷的輕型速克達,由最早的HONDA LEAD125、Air Blade125打頭陣,再來是VARIO150與YAMAHA的SOUL125接力上場,這幾台車雖然都是由東南亞地區所製造,但憑藉著品牌的日本母廠在背後監督與指導支援下,所組裝出來的車輛品質相信已經擁有的車主一定相當滿意,一開始對於14吋大腳搭配上細到像"焦阿咖"的前後避震一定相當懷疑,"這樣的搭配能夠應付台灣越野級的路面嗎??",這個OS會是大部分人看到照片或實車心裡的第一個問號,但相信在實際上路體驗之後心裡的OS會驚訝的變成"哇~想不到這樣的搭配不僅不會軟腳,很穩又舒適,反而很適合台灣的路面耶",小編這樣的形容,相信大腳的車主應該是相當的認同才對!!

但因國情的不同,東南亞14吋大腳的速克達在台灣容易被認定為俗氣與落後的象徵,所以目前開賣的車款銷量還未見明顯的起色,還需要一點時間讓更多的人體驗到14吋大腳的優勢,這類型的車銷量才會有撥雲見日的一天。

而今天要介紹的車款是貿易商另外引進,比較符合台灣廣大機車用戶習慣的12吋125速克達YAMAHA Grand Filano 125,這個造型剛開始看到容易讓資深的機車玩家覺得很像是台灣山葉在許久之前有推出過類似的車款"比安可(vino)125",容易把她歸類為買菜車,但在實際相處後發現,這台就算把她歸類為買菜車,可以說是實力堅強又不好惹的買菜車,在這邊先賣個關子,文章的後段再來為各位解答為什麼吧!!!




YAMAHA Grand Filano 125 規格表

全長：1820 mm
全寬：685 mm
全高：1145 mm
排氣量：125.0 c.c.
缸徑x行程：52.4 mm x 57.9 mm
供油系統：電子燃油噴射
壓縮比：11.0：1
最大馬力：8.2 - PS / 6500 rpm
最大扭力： 1.0 - Kgf.m / 5000 rpm
前制動系統：單碟單向單活塞卡鉗
後制動系統：鼓式煞車
前輪規格：110/70-12
後輪規格：110/70-12
汽油箱容量：4.4L
裝備重量：99 kg

能源局送測油耗資料

市區：58.19 km/L
定速：71.44 km/L
平均：62.90 km/L


相信許多讀者在看到油耗資料之後,無不嚇到東倒西歪癲癇中風,甚至還有人在家裡被家人訓斥"為什麼跪著看電腦還磕三個響頭"!!!,其實這個油耗資料一公佈回傳後,也幾乎是國罵四起幹聲連連,問候語滿天飛,"屁~這太扯了","WTF這什麼阿~~",資料有錯嗎??這台車有事嗎~~這麼省油,送驗前大家都知道Filano是裝載了YAMAHA最新的節能BLUE CORE引擎,對於油耗表現已經有個底,但出現這樣的數據大夥兒還是蠻驚訝的,這樣的表現還贏過了LEAD 125開啟怠速熄火的成績,如果沒記錯的話,Grand Filano 125的油耗成績目前應該是台灣這個級距速克達之最(也有可能是150C.C.以下之最)。

或許有人會質疑這個資料,但台灣所市售的機車都要送到能源局測試,同一個實驗室,用同樣的標準,在同樣的環境下測試,所以立基點都是相同的,得出來的結果就算上路要打個八折左右,也都是用能源局的數據作為基準,所以能源局的數據成績還是能作為參考標準,但因為目前此車正在走台灣各種的驗車程序,還無法將車輛借出上路測試實際的油耗,或許等到日後有機會與廠商協調後,再另行做更完整的油耗測試報導,以下我們就先來看看車輛靜態的部分吧。




這樣的車型不刻意去說,並不會發覺她是由東南亞漂洋過海而來的車


車身線條到輪胎尺寸,都比較符合台灣人的習慣與用車環境


正面顯眼的五角形大燈,造型相當類似鑽石,再加上透明燈殼與裡頭的晶鑽反射罩,小編個人覺得相當的有質感,前面板以一個回力鏢造型定位燈與鍍鉻飾條拉出了一條"領帶",搭配上鍍鉻的後視鏡,輕易的將整體的質感向上拉了一個等級。大燈為HS1的規格,遠近燈都是35W


車尾方向也可以明顯看到煞車燈殼上方也用鍍鉻飾條做了一個回力鏢與車頭相呼應



電鍍後視鏡在國產的125速克達已經少見,不好保養也是少見的原因之一


立體貼紙配上珍珠白的烤漆,讓這台車顯的尊貴又典雅


定位燈在開啟電門時便會一併亮起


右邊的把手可以看到只有電發的按鈕,大燈為全時點燈系統,發動後才會亮起


左邊與一般車款無異,沒有PASS超車燈是較為可惜的部分,另外在開關的質感上市略遜台灣的速克達,方向燈在左右切換時會有空洞的感覺,沒有像台灣車款那樣的扎實


儀表的面積相當的大,辨識度很高,在開啟電門後,步進馬達會進行一次掃表的動作,儀表背光也是全時點燈


下方液晶儀表多了兩個小速克達裡算是高檔的功能,一個是瞬間油耗


一個是AVE平均油耗,將這兩個功能放上小型速克達還真的罕見,但在這麼省油的車款上也可以說是雞助,一般要250CC以下車款的車主時時去關心油耗的少之又少,這個功能可能就是在剛買車的前三個月會很開心的去切換那兩個視窗吧!!


鎖頭開關總成,LEAD的車主看到可能會覺得有點熟悉,一樣把油箱蓋開關與置物箱開關獨立出來,也一樣要轉到OPEN那段,兩顆按鈕才能做動;其實Grand Filano 125在泰國的其中一個勁敵就是LEAD125,所以整台車看完就不免會聯想到會不會是跟LEAD125在較勁

另外這個磁石鎖也可以用遙控的方式開啟,原廠所附的鑰匙有兩把,一把上有配備尋車鈕,長按兩秒之後磁石蓋就會自動彈開,同時鑰匙孔也會有LED的照明,彈開後的照明時間為三十秒,方便在黑暗中找到鑰匙孔,而當轉開電門後LED照明燈隨即熄滅,相當便利的貼心設計,進口YAMAHA小速克達另一台有這個功能的車就是的Tricity 125,感覺配備比台灣的小速克達還要好一點,以下有影片示範

油箱蓋造型普通但又不會覺得廉價


在按下FUEL按鈕後就會順勢彈開,汽油箱容量為4.4公升,看起來不大,但藉著超省油的耗能,加滿油大約也有200多公里的里程


前方還設有小型的開放式置物箱,這樣的開口造型容易讓人想到是用來放飲料的


置物掛勾也是大家所熟悉的樣式,不過內裝是採用烤漆的方式,難免讓人擔心吊掛物品會刮傷烤漆


這個寬大的椅墊比起許多125都要來的寬敞,就算是兩位噸位較大的成人來坐也不顯擁擠


車身上的鍍鉻立體標相當的有質感,高貴的氣質表露無疑


原本就不算高的車尾,又搭上位置過低的後扶手,不論是牽車架車還是後座乘客手扶都不方便,這方面是需要改進的地方


車尾的造型完全跳脫台灣速克達的設計思維,在看慣了台灣速克達的車尾造型後,這樣大器卻又帶有些許侵略感的車尾,確實會讓人眼睛為之一亮


坐墊下的置物空間也是一大賣點,長度寬度足但深度有點不夠,不過整體的置物空間表現是令人滿意的;照片裡左下角是電瓶的位置


置物箱裡內建有LED燈,相當貼心的設計,也為碩大的置物空間提供良好的照明


一顆螺絲轉開拿起蓋子後就能看到電瓶與保險絲的配置,電瓶為讓人充滿疑問的四號SIZE,國產100CC都配到五號電瓶了,全時點燈的125還配上四號,只能說原設計者應該對發電量很有信心吧!!


簡單的六爪造型輪框,輪框上的白色貼紙為原廠出廠就貼上


前煞為單碟單向單活塞卡鉗,制動力普普,不算強勁但也不至於不夠,煞車能力與一般單碟國產125差異不大


前輪尺寸為110/70-12,原廠搭配馬吉斯輪胎


本車也有側柱熄火功能,雖與台灣的用車習慣不符,但安全是一項考量,至少不會發生忘記收起側柱就上路的危險情況


後乘客腳踏,開啟方法與飛旋腳踏一樣用按壓的方式開啟與收納


腳踏面積相當的大,角度也非常符合人體工學,這個腳踏說真的,應該是小編這十幾年來踩過最最扎實的小速克達後乘客腳踏,非常明顯可以感覺到是踏在一個"平台"上,那種腳踏實地的感覺真的很奇妙,與其他車種飛旋踏桿踩在"一根"腳踏上的感覺是天差地遠,如果各位讀者有去賞車的話,記得要體驗一下"腳踏實地"的感覺喔~~


後避震為傳統的單槍油壓,作為一般通勤用的就別要求太多了


後煞為鼓式煞車,未配備連動煞車系統是較可惜的地方


後輪尺寸與前輪一樣是110/70-12,也是採用馬吉斯輪胎,好處是可以前後輪對調,備料也不用準備兩種尺寸


這台也有腳發桿,有看過小編Air Blade125那篇把電瓶負極拉掉腳發的應該知道接下來要做什麼實驗吧!!


後煞車小燈採用高質感的導光條,也呼應前後為回力鏢造型

----短暫體驗----

看起來碩大的車身但實際上卻異常的輕巧,感覺上像是在牽100C.C.的機車,應該是這顆輕量化的BLUE CORE引擎立了大功,又將重心壓低的緣故,讓這台Grand Filano有著良好的配重,在車輛發動後坐上車卻沒有感覺到明顯的車身震動,引擎運轉的細緻度相當的高,在車輛規格資料裡看到馬力才只有區區的8.2匹而已,但扭力有1公斤米,馬力與扭力也算是低轉就輸出,兩者輸出的轉速又只差一千五百轉,看到這樣的設定是可以預期起步加速與再加速的表現應該不差,又加上裝備重量才99公斤的車重,上路一轉油門果然Grand Filano的起步加速相當快,感受上起步加速要快過許多國產的125速克達,第一次一轉下油門上路,臉上的表情會是張大雙眼然後心裡瞬間的OS是"好輕快的加速",排氣管傳來的噪音相當的小,與有些國產震耳的排氣浪聲形成強烈的對比,喜歡較安靜排氣浪聲的人一定會相當滿意,而在放掉油門滑行的兩三秒內竟然感覺不太到車身傳來的引擎震動,一度還以為是熄火了,在速度慢下來後聽到排氣管的聲音才知道引擎還在運轉,一直試了許多趟之後可以知道這個不是錯覺,是引擎震動真的很小。

不與國產的相比,直接跟LEAD 125相較,也能明顯的感受出兩者的差異,要說哪一台比較好,其實很難定奪,兩台車各有千秋,騎車溫和的人會比較適合LEAD帶來的平順動力,綠燈起步喜歡趕上第一集團的人那Grand Filano這台你一定要來試試;水冷系統的保養則是因人而異,畢竟現在會保養水冷系統的店家越來越多,已經不像十幾年前要請車行保養水冷系統,那師傅的表情反應彷彿"隔行如隔山"一樣聳聳肩跟你說我不會,不然就是亂保養一通,那個悲慘的修車年代如果有人與小編一樣騎著馬車125四處想找個專業一點的師傅幫忙保養水冷系統就能非常清楚我的明白,講了這麼多重點就是車種的選擇最終還是要由消費者親自體驗過才知道。


試車完結束後還是很驚訝這台車標榜的是省油,但在動力的表現上竟然如此優異,就算在路上想要熱血小轉一下油門相信也不會讓人失望,而相對輕巧的車身讓Grand Filano在對付灣道也是迎刃有餘,只需輕輕的轉移身體重心就能輕易的操控整台車,如果不刻意的去注意還以為是在騎100C.C.的小車,但高速的穩定度又因12吋的輪胎尺寸,沒有那種小車的不穩定感,中高速巡航或超高速巡航都可以非常輕鬆自在的享受騎乘樂趣,這樣一台車的設定與整體表現真的很令人訝異!!

極速的部分因為時間的關係,沒能測出,但小編在網路上有找到當地所分享的影片,不訪參考看看~~

表現也是不錯的,極速也有將近120的實力,這麼省油又會跑的車,可以說真的實現了"要馬兒跑又要馬兒不吃草"的理念了

這邊順便也PO上在泰國兩車比較的影片,讓各位好好比較一下兩車的差異

Yamaha Grand filano 125 V.S Honda Lead 125

而這台車在小編體驗完之後發現,其實整台的規格與組裝應該也能在日本銷售,所以在網路上找了一下果然也找到日本的介紹影片,我們也順便來看一下吧!!

那麼說好的腳發桿影片呢~~以下就來看看實驗的結果吧!!

結果有沒有很意外呢??想不到這個腳發桿是有用的,與HONDA一樣可以在完全沒電的情況下踩發車輛,後來小編反覆測試之後發現,只有第一次比較難踩,後來幾乎都是一踩即發,就像下面的影片一樣

之後錄的影片都是一踩及發,所以就放上其中一段,真的是很厲害的一台車


----後記----

如果你(妳)不是很在意品牌的話,這台Grand Filano 125可以說是繼LEAD 125之後另一台可以參考的車款,但這兩款車的動力表現可以說是極端的不同,LEAD的起加速是屬於溫和順暢型,而Grand Filano說猛爆又太誇張,但起加速的表現確實相當的亮眼,這顆新世代125C.C.BLUE CORE引擎的綜合效能小編給予極高的評價,另外Grand Filano少了LEAD 125需要多一項水冷系統定期保養的步驟,在日常車輛維護的環節上便利了不少,那目前由於LEAD在短時間內應該不太有機會引進的情況下,原本還在等待與觀望的消費者會不會轉而投向Grand Filano的懷抱呢??這個問題相信時間會告訴我們答案的。

說真的 SYM那台外觀設計不比這台差阿 = =

只能說泰式美學在這台車上上表露無疑..NICE

真的很好奇能源局的檢測機台是甚麼鬼
別說出檢測數據出來一定要八折
別忘了我們自己算油耗的時候都是用儀表里程去算油耗的
速克達基本上快樂+10不為過
代表實際我們行走距離根本不到表上的里程
所以實際油耗和檢測出來的差距又更大
有人知道詳情嗎

這台改這樣好看..不過影片中那女生眼睛的魚尾紋也太明顯了！

https://www.youtube.com/watch?v= ... oHktluUx-2vHbLdYCpQ

這台漂亮欸!!!!!

marrk017 發表於 2016-3-22 13:16
真的很好奇能源局的檢測機台是甚麼鬼
別說出檢測數據出來一定要八折
別忘了我們自己算油耗的時候都是用儀表 ...

能源局的數字

RV250 EVO 噴射引擎版的，市區23km/L，定速38km/L

我在山上實際跑起來，33~36，你覺得要打幾折？

請問這台的起步跟加速與GOGORO比如何呢？

外觀是見仁見智...
像我只要品質好..CP好...外觀不是重點
更何況這還不差...
所以各貿易商要多加油....
價錢不要抓盤子價
進口車的好...大家都會用行動來支持你！

5樓的影片不錯看喔