本文章最後由 t34t90s 於 2016-3-1 14:23 編輯
騎車自己的愛車，在人間肆意蹓躂，再快樂不過了；不過人有失足馬有失蹄，機車有爆油封，在一場突如其來的三寶戰役中，奮戰到了翹後輪的地步，僥倖獲勝後，本不以為意。在過年返鄉前的檢查中，得知愛駒得了類風濕性關節炎(俗稱爆油封)
一直享受它來自東南亞的熱情，卻忘了他現在面對的是WRC級的路面，現在嚐到苦果了，來自東南亞的他舉目無親，小小一個維骨力油封都找不到。在到處都問不到合理價格的情況下，只好尋求最後希望翻閱維修手冊，得到了37、50、 11這三個神秘數字
這三個數字37代表的是油封內徑37mm。50代表的是外徑50mm。11指的是厚度11mm。了解箇中奧義，就可以開始找油封行配合適的油封了，另外別忘了土封喔。
台灣是油封與培林的強國，所以國產的就很好用了，不過因為用上述方式尋找油封有一種風險，就是你會找到合規格的，但是不一定適合用途的。怎麼說呢？世界上使用的油壓機械百百種，想像一下你買到的如果是小山貓用的油封，會發生什麼事？他會有耐超高壓與高溫的特性，很難漏油，但是用在避震器上，這油封造成的阻力已經會影響避震器的作動，所以購買時還是詢問一下摟！
要更換油封，勢必也要對前液壓油進行更換，這時又要倚賴手冊大神了
雖然明白的告訴你原廠使用哪一種油跟所需的量，但是這小小的液壓油，卻有大大的學問，油的黏性在這裡扮演的不是油膜的強度，而是油的流動性。而油隨溫度改變黏度的指數就成了避震器隨溫度衰退快慢的指標了。
原廠只是淡淡的告訴你號數，但是不像是潤滑機油，前叉油的溫度曲線對於避震器的表現有著非常大的影響，同號數不同廠牌的油在高低溫時的流速也不同，當沒辦法使用與原廠一模一樣時，可以參考原廠油高低溫的cSt指數尋找最相近的油，來達到原廠預期的避震器性能喔。
由於沒有前駐車架，所以只好將右側殼卸下，然能支撐起前輪，方便拆裝，每到這種時候就會想起中柱的好。
因為是要將前叉卸下，所以跟卸前輪不一樣連卡鉗也要拆。
接下來就是鬆開上下三角台固定前叉的螺絲
前叉就出來拉！(別忘了另一根)
但是其實一切才剛開始，要用工具稍微下壓頂蓋，然後把固定銷挑出
然後就可以開始把舊的前叉油倒出來了
很明顯左右都與手冊上寫量360mL有不小的出入，加上油也有乳化，所以有進水的狀況
倒完油後就可以把彈簧取出，準備更進一步的分解來把油封卸下來
先從底下把內側的阻尼棒固定螺絲卸下
用工具就可以輕鬆挑出土封，不過較難搞的是止付銷，由於有進水所以已經生鏽了，這裡施工時需注意工具不要傷害到內管
挑出止付銷後只要順勢把內管拉出，油封就會跟著刮出了。
把油封跟著帶出的就是它
再輕輕把阻尼棒倒出，為什麼要輕輕的呢？因為有的複雜有的簡單，你絕對不想在這個時候噴裝。
趁這個時候也可以順便對外管內側做清潔喔
做完清潔後就可以把阻尼棒放回去然後上下方的固定螺絲
接下來就是要裝油封了，但是油封與內管外管公差都很小所以要小心地打進去，過程中不能用尖銳工具傷害到油封，也要小心內外館，所以會需要一個特殊工具來施力 ，
這個小鋁環突出的小環部分與油封一致，所以可以很平均施力地把油封敲進去
油封裝好後，再把止付銷放進去
最後再把土封裝上，油土封的更換就完成了
放入彈簧準備倒油了
到油時，把手冊說的量倒好倒滿
手冊是說360mL，對於避震反應比較想微調的人也可以在這裡小心的增減符合自身需求，手冊原廠正負值有註明2.5mL。更大的增減量的後果會是什麼我也不清楚，但是絕對不要輕易嘗試。
再把上蓋部分依序裝回去
一切就大功告成拉！
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-13 17:31 編輯
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