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[傳動] 新勁戰傳動 (分享)

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文章日期:2016-1-11 22:57


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本文章最後由 娜希亞 於 2016-1-24 16:19 編輯

普利盤28S(原廠三代前普利組) :

墊片:原廠續用

風葉:原廠續用

壓板:原廠續用

滑件:原廠更新

普利滾珠: 三代原廠珠 10 (G)

壓力彈簧(大彈簧):仕輪1500轉大彈簧

離合器:(橘色)極限離合器-小彈簧1000轉

離合器蓋(碗公):仕輪一代六爪碗公(無斜劃線的)

大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

日製導銷  料號:50W-17664-00

日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

日製勁戰皮帶  料號:5ML-17641-00

全照我這樣配能跟全新G6原廠 150同一個車身沒問題(同300公尺)兩位車手要體重一樣才行

車種必需是:XC125M(1CJ3)同款或之後的車種才不必更動前普利組(定期更新),之前的勁戰車系要改28S

平路逆風雙載還有103km(GPS)

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等級:大學部

文章日期:2016-1-16 14:39


請問你的前後胎尺寸是原廠嗎?
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等級:大學部

文章日期:2016-1-16 14:53


ad850423 發表於 2016-1-16 14:39
請問你的前後胎尺寸是原廠嗎?

前後大胎 100/90-12+120/80-12
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等級:大學部

文章日期:2016-1-24 20:06



  全8.5克 是要完全拚起中但尾速在延伸掉3到4km (GPS)

  全9克    要拚別太高轉但尾速在延伸會掉1到2km (GPS)

  全10克  是想傳動長命點,尾數GPS測有 100km 常拉到,103km 只拉過一次

  至於普利滾珠用 KOSO 1代2代或原廠珠就看個人了,KOSO 二代珠用在原廠盤最順1代跟原廠差不多
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等級:碩士

文章日期:2016-1-24 23:02


其實原廠盤的短溝道設計 是屬於低轉扭力型的配置

也就是說 短溝道盤對中高速的延伸並不有利

再怎麼調整珠重 彈簧 你只能改變加速力 對尾速沒幫助

因為尾速被溝道的長度限制

變速全開的狀況下 尾速會依道路而有不同的尾速反應 所以較不穩定

999.JPG

原廠盤就像這左圖 珠子因離心力產生推力 往珠道方向移動

珠道末端有隔檔(紅線) 這角度是垂直的

當珠子跑到這位置 就無法再往壓板產生推力 力道只能維持目前位置

當然也就無法再對皮帶施予壓力

所以在珠子頂到邊緣的狀態下 皮帶抓力是最差的

你用再硬的大彈簧也沒用 因為打滑的是前組

在高轉高輸出與高負荷下就容易打滑造成動力流失

所以很多原廠盤外圈一圈黑就是這樣來的

如果你能將末端垂直的位置磨掉 讓角度延伸出去 (角度越大 珠子推力越好)

即使盤子已經全開 只要普莉盤與風葉盤沒有接觸到 (可用墊片調整)

就能讓珠子持續產生推力 夾緊皮帶 轉速越高 推力越強

你的103就不會偶爾出現 極速或許會更高點

另外 由於珠子還有推力 輕珠也能跑滿盤 也許你配8.5克也能跟10克一樣跑出103

弄得好 原廠盤加速會比改裝盤猛 尾速也上的去

麻煩的地方就在於得去慢慢磨就是了

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太專業了啦! 五個讚不夠用  2016-3-27 16:39 | 回覆

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詹姆佑 + 5 你真的很專業!!
xxxx6515 + 5 感謝分享
娜希亞 + 5 不加分不行

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文章日期:2016-1-25 09:35


*無名* 發表於 2016-1-24 23:02
其實原廠盤的短溝道設計 是屬於低轉扭力型的配置

也就是說 短溝道盤對中高速的延伸並不有利


  無名大請問前普利組要用那種改裝品你比較推薦的

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精闢  2016-2-13 00:56 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-1-25 23:29


要起步有力+尾速有延伸性
馬車原廠普利盤、多邊珠、ET8原廠大彈簧、舊勁戰日製皮帶
就能兼顧(是兼顧,不是強化哪段喔)

日製導銷組、離合器(或碗公),是有換更好沒換也不會怎樣的東西

GTR開閉盤(或是風光開閉盤,反正都一樣,代號都是4CW)上座
反而不建議,換了變成高速段有轉無速,失去部分延伸性

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GTR開閉盤可以配到有轉無速 九成九都是配置錯誤的關係...  2016-1-26 08:36 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-1-26 02:28


娜希亞 發表於 2016-1-25 09:35
無名大請問前普利組要用那種改裝品你比較推薦的

盤組沒什麼好推薦的... 我只能告訴你怎麼去挑選

配出的樣子是你想要的 才是真正適合你的 OK?


當你在挑選時 可以先用溝道長度來做當作挑選目標

一般短溝道的盤組較偏向於紐力取向 大多原廠車都配置短溝道盤

短溝道的坡度較陡 珠子推的較慢 盤組開的也就較慢

所以能有效凸顯低轉扭力 轉速不用太高就有推力

但高轉輸出並不優 因為珠子在珠到最高點產生的推力較小 皮帶夾不緊

這類盤組不太需要配的太高轉 就有不錯的加速反應

如果已能跑滿盤的前提下 將珠子配到最輕 那就能獲得最大的加速 並保有尾速

輕到會掉速 代表變速不完全 已經超過這盤組能應付的範圍

不過 由於短溝道盤的溝道較陡 要能變速完全 需要的克數會較高

大彈簧如果沒有過硬 大概8克就差不多了

就一般來說 這類盤屬於加速型盤組


長溝道盤較偏向於馬力輸出

由於溝道較長 坡度較緩組力小 珠子推力會較強 盤組會開的較快

紐力表現也就較差 加速會較軟

如果珠子重到轉速無法拉上去 代表變速過快 已超出這盤組能調整的範圍

所以這類盤得配輕珠 或是用稍硬的彈簧延遲盤組開啟速度 轉速才拉得上去 並獲得加速力

但本身開啟較快的特性還是存在 所以低中速的加速力還是不比短溝道盤好

只能大幅降低珠子克數來換取加速力 大彈簧沒過硬的情況下 7克也可以滿盤

所以這類盤通常設定轉速會比短溝道盤來的高些

這樣才能保有高加速性與高尾速性

這類盤組就屬於高轉盤 或是尾速盤

  
所以 你要挑盤組得先問你自己 想要哪種取向 高轉 還是低轉

要起中加速這段強 還是中尾強

如要起中強 那短溝道盤就是首選

要起中尾平均提升 或是重視中尾加速 習慣高速巡航 那就選長溝道盤


目前改裝盤 就算是短溝道設計 溝道也比原廠的還要長 (長約1MM多)

這等於是破除原廠限速 所以任何盤組都能有效提升尾速

不過重點在於 改裝盤的變速時間比原廠還要快 溝道越長 變速越快

原廠車要用的話 就得住意變速的延遲

你得依照盤組特性去做適度的延遲

這樣就能有效提升加速性與尾速

過度延遲 只能得到加速 無法得到尾速的提升

如果做得過於極端 還會讓傳動系統得到額外的負荷

譬如說超硬的大彈簧把皮帶夾得過緊 影響皮帶移動 你只能用超重的克數去推

皮帶 珠子 盤子 都會承受極大的負擔 磨耗也會提高

動力往往就在這裡流失掉


所以每個盤組都有一定的可調整範圍 超過這範圍 等於失去這盤組的功能

在可調範圍內做變化 才是這盤組真正的效果


原廠動力小 極速其實都差不多 不會說配了什麼盤就有58的尾速

所以你很容易就能知道是否延遲過度

只要能保有尾速的前提之下 提升加速 那就是最佳配法


既然原廠車用長短溝道 都能得到相當的尾速

那你就可以依照你的使用環境去做挑選

愛跑山 住市區 需要較強的起中加速 沒什麼機會拉尾速的 那就用短溝道盤

住在郊區 喜歡跑高速 一出門就是大直線的 那長溝道的會較好

遇到大斜坡尾速會更高點..


如果說你引擎有改過 那也可以依照引擎的輸出特性去做挑選

譬如說 你改大缸徑拉高行程曲軸 做低轉高扭輸出

也許最大出力轉再6~7千轉 終轉8千

反正高轉用不到 那就可以用短溝道盤來凸顯扭力輸出

這時原廠盤就非常好用

之後再用齒比來調整 看要把多少扭力轉換成速度

長溝道盤也可以拿來搭 只不過反應比較沒短溝道這麼輕推靈敏

轉速可能較不好控制


如果是大缸徑短行程 高轉輸出 最大出力轉再8~9千轉

那就比較適合用長溝道盤去搭

利用長溝道盤的拉轉配置 掠過低轉較無力的區域 直接拉到最大出力轉來做變速

高轉高輸出時 利用珠子推力壓緊皮帶 降低動力流失

當然 用短溝道盤也是可以 原廠盤也不錯用 但珠道末端得修改過

不然高速反應可能比較不扎實


有些盤組有做輕量化 或是有不同盤面角度的設定 這也可以拿來搭

重量越輕的 起步越容易拉轉 能在最短時間內將轉速拉到你設定的轉速

但如果你的引擎是做低轉高扭輸出 或是轉速較較平順的配置 也就不太需要

所以 輕量化並不代表好 只是看你需不需要

真的要輕 電盤車了要多輕有多輕


盤面角度也是 適當的角度對配置有正面的幫助 並不是說角度越小尾速越強什麼的...

譬如說 你目前的配置覺得加速性不錯

很接近理想的配置 但就是差了點..感覺有點空

珠子加重0.5克感覺還是不夠  彈簧換軟一點又差一大截

這時就可以透過縮小盤面角度來做微調 方法很多

總之 你要在市面上找到真正適合你的盤組...是有點困難啦...


盤組其實就像缸頭 每顆缸頭搭上適當的缸徑都有一定的輸出

但直上的 絕對沒有依照自己的需求去修改過的好

63缸要做到20匹感覺很正常 但如果要直上就有20匹 大概只有K牌那顆米老鼠才有辦法

畢竟他是設定好的

用其他缸頭做20匹 那絕對少不了修改 只差在修改的幅度

盤組也是 買設定好的 所有配置全都依照他的設定 包含引擎

那你就能得到相同的輸出

不過原本就設定好的 你沒辦法去要求它的特性

也許他就是利用高轉去壓榨高出力

你如果不愛高轉 你也不會覺得這盤組好用


依照自己的需求去選擇盤組 判斷哪種盤組能不用大幅度的修改

只需要改變珠子彈簧等配置就能達到你的需求的 那就是最適合你的

引擎出力也要考慮進去 小CC數引擎要帶出動力 免不了高轉

所以有時你想要的並無法達成 你只能換個做法或是去接受嚕~  

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專業到不行  2017-9-6 10:41 | 回覆
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參與人數 4 紅利點數 +20 收起 理由
Amadis + 5 不加分不行
r2d2147 + 5 感謝分享
greed413 + 5 學到東西了
娜希亞 + 5 不加分不行

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等級:大學部

文章日期:2016-1-26 17:41


盤組個人滿推城北 我拿別人用1W多換下的來自己配
我的感覺 加速比原廠有力不少 中尾速也不會像有些起中高轉盤空空的。
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等級:大學部

文章日期:2016-2-20 23:26


  
  看了這篇改裝文:http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=8&p=1547

  想起某個前輩說配傳動就是一種傳動大家都適合?

  這跟我玩的結果大大抵觸?所以改傳動就是實玩,實測,實驗。

  如同一種車給全世界騎一樣,某車原廠盤就能滿盤了,就算沒滿盤也不代表啥?皮帶耐用度也是要考慮的

  這句話我在心中有主:普利珠重與大彈簧需隨車主體重做適當調整
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