Fighter6尾速轉速都上不去(卡轉)，進原廠維修後無解

tedozone 發表於 2016-1-7 11:23
那個要把開閉盤上下盤分開

然後看上盤"滑溝"還有看三顆"滾軸"的滾面(俗稱的豆子)

謝謝大大，我先照你講的去檢查，真的有問題的話就買個新的開閉盤^^

martyc89 發表於 2016-1-7 12:27
我之前爬過FT6的文, 症狀很像, 解法在第二頁, 參考一下吧!

[其他] Fighter 6 馴車期過後轉速跟尾 ...

感恩~謝謝~這是一帖良藥~找時間來測試!!!^^

現在的人只要來問車子問題是 卡轉 中尾速上不去
就會開始出現有人回覆說 白牌小車是要跑多快
要快上紅牌就好了阿
完全都不是把重點放在車子出問題上

昨天致電汐止幫我維修的技師，他說檢查過ECU交叉測試無誤，STCS已幫我整組換新測試作動正常無誤(暫且排除，會在使用幾位大大的建議去自我檢測)，汽門作動正常無誤，傳動正常盤子跑得很漂亮，離合器、碗公、皮帶一切都很正常。
現在就剩下一位大大建議的檢查開閉盤，這部分的確很可疑。
感謝各位大大的熱情參與及回覆，若有進一步測試結果會立即跟大家分享^^

fhgkyo69716 發表於 2016-1-7 09:41
感謝大魔王回覆，這段維修的日子都是搭配大魔王的文章為依據來進行調整傳動。那塊墊片會拔掉是因為某個緣 ...

說真的目前去車行好像都沒辦法檢查STCS做動是否良好....
6代的有燈可以看..5代的都沒有可以看

fhgkyo69716 發表於 2016-1-7 09:41
感謝大魔王回覆，這段維修的日子都是搭配大魔王的文章為依據來進行調整傳動。那塊墊片會拔掉是因為某個緣 ...

如果是要控制STCS的作動與否


請服用這篇
[引擎] New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞
http://forum.jorsindo.com/thread-2217184-1-1.html


New Fighter / Fighter 6我遇過的中速疲軟狀況
大多都是開閉盤換掉就好了
應該可以交換試試看, 如果解決了就要求保固

感謝各位大大熱情的回覆與鼎力相助，昨天本來要叫原廠料(開閉盤)，無奈只能教一整組離合器總成，懷念YMT可以直接叫零件的時候。
10點下班後好奇心驅使，回到永和家裡附近的一間精品店(開到12點)，直接問老闆FIGHTER的改裝開閉盤有沒有通用，老闆說應該有，但是大小組要確認，經確認無誤之後之上仕輪改裝品，在裝的時候老闆說妳這個10G珠可能會太輕，假如太空要改回原廠11克，說著快速的裝完並帶帽子出去試騎，光是起步聽那個聲音就差個十萬八千里了，轉速尾速都增加了，應該是說恢復原本的然後加速變快尾速恢復原本該有的水準，但是因為直溝的力道較大，起步大灌轉速會直衝9000轉，然後降轉至8000~8100轉，然後隨著變速轉速在往上，終轉大約8500~8700轉，(尺寸100 90 12)尾速大約10X還可以在上去，有相關問題困擾著不介意改裝品的話可以買來直上，但是珠重和大彈簧要調整一下會更好騎。
早上加班基隆路上碰到一台大眾神車(看似有改，管應該半直通聲音小大)，從圓環的部分開始他先衝後照鏡還一直看我(騎車注意前方捏)，我油門灌下去之後可以正常的追上他，並緩慢的拉開距離，基隆路上(往信義區方向)有一台神準測速請大家小心，以上牛刀小試並不鼓勵公道競速，以上卡轉問題順利解決，感謝各位大大熱情的回覆並給予鼓勵，謝謝大家。還有相關問題的車友可以繼續發問唷^^

singer 發表於 2016-1-9 04:56
如果是要控制STCS的作動與否

謝謝大魔王，兇手就是開閉盤無誤，這組原廠的真的很容易壞，而且還在里程數極低的時候發生真的很瞎，我直接跟服務站技師的連繫，因為開閉盤是消耗品故無保固，雖然我記得以前光陽的服務站有保固過給我這塊消耗品，為什麼三陽沒有???但基於原廠的壞太快，直上改裝品順順服用中。感謝大魔王!^^!至於雙渦流惡搞，有閒暇之餘想要動手來玩看看!!!

fhgkyo69716 發表於 2016-1-9 10:39
感謝各位大大熱情的回覆與鼎力相助，昨天本來要叫原廠料(開閉盤)，無奈只能教一整組離合器總成，懷念YMT可 ...

       應該是說較偏向1字型的直溝，還是斜率比較斜的直溝(/)，抱歉原廠的沒留下無法提供照片。
仕輪改裝開閉盤是偏向1字型，開閉盤開的快，原廠彈簧過軟撐不住開閉盤所以轉速一下子會很高，離合器碗公接合後，轉速會一路降至7500~在慢速爬升，終轉8500~8800，尾速大約10X(100 90 12)
，為了發揮這個改裝開閉盤的實力，試了幾種配置，後來珠子換回原廠11G減少空轉，過軟的原廠大彈簧換為仕輪1500轉(有點硬裝了很久)，離合器(GY6黃色版)和碗公(GY6鑄鋼)，等於說前組全原廠，後組全仕輪的配置。
       以上改法效果，起步接合轉速大約4300~4500，轉速和速度很相近，若起步大灌油門有降轉大約8600~8700(碗公離合器抓得很較緊)，接著固定轉速約8500轉，可以很快速的攀升到表速90開始拖速，終轉大約8500~8600(落在FT6最大馬力輸出轉速點)，基隆路上小拉大約表速100，等開閉盤和大彈簧磨合後變速比應該會再漂亮一點，以上讓愛車好騎並不鼓勵公道競速^^

我也在想這問題，之前10g珠轉速拉很快，現在是12g多邊珠+hja大彈簧，變成時速比轉速快，而且轉速一直拉不過七千五百轉