TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享

你分享的地瓜真是悲劇
我的新勁戰跑6萬7，g5 150跑5萬7
看來加回收油的車比較耐用喔
原來現在版上都是分享看誰的車先掛的快改的快
說不定這台改裝地瓜會比我的空冷223還耐操？

~SEVEN~ 發表於 2015-12-28 22:36
你倒是告訴我車過case的引擎本體

裝回原廠缸密合度還在嗎?

如果原廠缸+削薄過的引擎本體

這種粗劣的組裝品質你都能夠接受

那到時候陷入改車 修車的循環

也是可想而知的

難怪會有改再大最後還不是改回原廠的明訓在

砸了一堆錢換得的只是車過case的改缸小綿羊

我想我不懂你這台63缸飆虎的價值
(還車過case的喔)

文章中有提到 :必須承擔全取代電腦燒掉的風險 因為原廠是給12V 電腦是吃5V
我有一點困惑,電腦吃5V,你接12V 不怕燒掉? 應該要有12V轉5V的轉接線路!

TD63缸非陶缸
TD63.5&TD63缸我都裝過沒一萬都操到沖水道
過來人建議換墊片改上CNC墊片
現在裝鑫茂63缸已操過二萬只壞凸輪軸培林爆掉外汽缸都沒事

看來這樣的改裝耐用度真的頗呵...

~SEVEN~ 發表於 2015-12-28 22:34
從您的回文看的出來 "碩士"是硬底子功夫來的
感謝分享心得~

碩士懂得還不多拉，我只是平常修車工作時累積經驗之外，還有多翻書來看，只是我不是本科系的，所以不一定都對

~SEVEN~ 發表於 2015-12-28 22:36
你倒是告訴我車過case的引擎本體

裝回原廠缸密合度還在嗎?

其實他講得也是對的拉，圓廠通常為了耐用度和市售風險，那個汽缸頸真的不會弄得太大洞，因為排氣量增加，引擎的震動是會增加的，一旦震動變大，機械強度是會改變的，而且應該要說，顧定汽缸位置的不全然是汽缸頸，天柱上的套筒也是有固定的作用，還有天柱和螺絲的鎖付力道，也是會影響，不過你只要汽缸頸不要車到太靠近天柱的套筒，基本上是都還可以承受，至少不會說跑了一圈大鵬灣之後就廢了..........不過接下來就要看這個人的使用方法和改裝的設定了，我只能說，大多數的改裝是為了求性能，所以會給人極度不耐用的感覺，但是只要設定的好、操駕適當，其實改裝不全然是錯誤的

xx00715 發表於 2015-12-28 22:46
如果原廠缸+削薄過的引擎本體

這種粗劣的組裝品質你都能夠接受

價值因人而異拉~畢竟情人眼裡出西施阿!
而且人家也說了之後是他的事情，你就不要太糾結了，畢竟他有造福大眾阿!

TIGRA-GT 發表於 2015-12-28 23:02
TD63缸非陶缸
TD63.5&TD63缸我都裝過沒一萬都操到沖水道
過來人建議換墊片改上CNC墊片

敢問閣下的凸輪軸是改裝的嘛? 軸承是哪個牌子的?

個人是覺得此車原廠已經很強了，沒需要改，改過反而爛掉了，頂多初期強一點，且~此車原廠速度已經夠快車身卻不夠重，沒有上改必要性，除非車架配重跟著改200kg左右才穩，與其這樣改不如買180還比較划算，這種改法比較適合二手勁戰拿來改，TIGRA 來改~會變很浪費，以後要賣也不好賣出去。如果是個人喜歡買來玩一玩改一改不打算賣換掉也沒差就無所謂。