一個雙缸的想法..

大家應該有看過競戰雙缸
http://forum.jorsindo.com/thread-2382293-1-1.html
但這感覺不夠土砲..感覺比較像完全重新開發的引擎
能不能在既有的台灣單缸速可達架構下..再加一顆缸
但不改變太多原有的車型呢..(騎出去外型跟一般125速可達沒有差別)
在引擎上方再加一顆引擎..
第一顆引擎大致都一樣..只是傳動曲軸端加個齒輪
可以接收第二顆引擎的動力..
第二顆引擎廢掉傳動部件,曲軸傳動端加一顆齒輪..
以傳送動力到第一顆引擎..
馬桶廢掉以空出第二顆引擎空間..
此設計好處是可以藉由調整傳動端齒輪
調整雙缸動力相位角,藉以改變引擎聲..
可以像T-max 活塞同上同下..



或哈雷 活塞以很小的動力夾角..製造出別具一格的引擎聲


附笨圖一張(單純概念引導太難看別介意..)


這樣改裝大家覺得可行性高嗎...
會遇到什麼困難嗎

我覺得這個可以天馬行空

但是那一段話(騎出去跟一般125速可達沒有差別)

就已經打死多缸的意義...

125大小的車子無法承受雙缸的速度和引擎推進的力量
裝上去我相信派你當測試人員你也不敢騎~~~

有點類似以前GP500時雙區軸的概念?

20年前就有店做出雙缸dio(下圖只是類似參考)

創意無限大 但是 樓主 現在台灣所有新出款的市售速克達車種 坐墊下的空間 都是越做越大
您要反其道而行 基本上 不是不行 但是考驗著台灣市場的接受度與大眾的思維
您可能需要像勾勾弱一樣 讓國家幫你出錢與背書 才有機會噢 加油

想想曲軸的用作方式 要做這種只能做成v型  不然就雙缸並列

通常都會做並列 比較好改

別太天真了

這種12吋的小輪徑小綿羊

注定生來就是買菜代步用的而已

1.小綿羊的車架剛性不足
高速過彎左晃右晃等著雷殘

2.小綿羊的輪徑太小 軸距太短 輪胎太細
配上過大的引擎動力抓地力不夠等著自摔

3.小綿羊小小的車身空間以及兩根細細的避震
適合乘載又大又重的雙缸引擎嗎

4.小綿羊前單碟配單二卡鉗的煞車力夠嗎
速度超快結果停不下來難道等著撞牆

就算煞車給你改到超級無敵利好了

以小綿羊的前叉支撐性 前輪的輪徑跟抓地力

大概直接前空翻給你看



這種原廠以買菜代步訴求開發的12吋小綿羊

你敢改我還不敢騎咧

有想法再加上行動力還有資金,會成功,不過不成功最大的問題在於沒資金~~~~~~~~~~~~~

雙缸不只是加上一顆汽缸修改而已.....  那是科技  有理論基礎的
想要沒理論基礎去土炮硬合出來一台能騎的雙缸車   妳應該是要研究蠻長一段時間的...  
起碼書就要讀不少