本文章最後由 apache 於 2015-9-30 11:34 編輯
在老貓推薦下 2015 0919 1320 我正式拿到 GGR 成了 Pilot2(第二波試車手)
就說我拍照技巧很差...
截至今天總共五天(120hrs)的時間,我跑了將近五百(457)公里
有些使用心得可以拿出來分享
相關背景:
1.我體重9X(別細問了,很恐怖的)
2.家在新店山區,住在山腰上.
牽車第一天是找高中同學(體型相當 =.=)騎機車載我過去的
目的在於比對125機車跟GGR差異在哪裡,
我天天以重機代步需要回憶一下小白的感覺
交叉換車試騎比對後我判斷 20~60km/h 這區間是 GGR 的強項,
之前之後都被電腦封印了,比125的機車還弱
據說是為了安全因素...
據說Smart模式出力比較"順",這點除了大部分人用體感&短距離碼表外
我選擇在我熟悉的山路做測試,以接近極限(約八成出力)在跑
選了一個換電站分別測試 競速/Smart 兩開關的 on/off 共四模式做單圈紀錄
每跑完一趟約17.3km, 就換一組新的電池後才進行測試.
以免因為電瓶溫度影響表現.在數據分析上發現 ~ smart 開不開對時間影響不大
但是有開smart會提早警告電瓶溫度過高(原因不知道,這是實測發現的)
這車主要用途之一就是在小孩上學~依樣是在半山腰上
我們需要先下山~走一段平路~再爬坡(達觀A1)
這樣的來回路途,我跟我老婆都跑過幾趟,兩個人的認知有不小的差異
我對爬坡初期的感受很好,能有接近我RV400習慣的速度
可是大約一公里後,我就崩潰了...油門到底加速度呈現負值.
最後速度會降到40上下的表速,連道路速限都達不到...
但是對我老婆而言他平常的用車是 110~100 這級的(我沒記車型雖然我是車主)
對GGR評價就很高了,似乎出力一直都很足夠
在山區用車 ~ 體重影響太大了!!! 這是結論
當然牽車第一天我就上坪林了也差點就摔車
(ps: 壞習慣~跟之前那次依樣,第一次租R1&第一次穿皮衣&第一次跑PIC,
都是新奇的狀態下就硬操)
問題出在進入北宜約10km後,一個長直線後的轉彎
這車子居然在入灣前我準備減速的當下亮溫度計了
我當時準備進灣也沒特別注意到
就在準備補油門出灣的時候發現,車子沒加速的動力...差點就直接躺在地上
還好直接出腳把車身頂回來(現在腳還有點不舒服...好傷啊!)
這點...對玩車的角度來說,太危險了...不過GGR本身就是設定當都會通勤
是我個人的問題
這台車的極速...在我手上實測110km/h,對GPS為95km/h(以下以表速為標準)
不過 75 以後都是用拖的, 即便是開 競速 模式, 80 以後也開始拖
這部分應該是供電輸出被電腦限制造成的,相同出力的馬達估計應該能到120~130以上
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