一個T2車主對RACING KING 180的騎乘心得及感想

01有比較近期的評比和相關的數據

比個人的感覺客觀多了

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3982169

雷霆王算是上吊架型式裡面最穩定的車款
傳統的上吊架車款，因為吊架位置的關係，造成車台的踏板處為承受最大V行受力的位置
而雷霆王則是經過徹底強化踏板跟車頸的強度來改善V行受力的晃動變形問題
另外一方便也是因為上吊架鎖點跟舊型的上吊架車款相比，已經有些微前移改變受力的方向


不過若是以相同材料來比較的話，穩定性還是略輸引擎下懸吊的車款

車在那借的 也想借來騎看看

我也覺得RCK的造型在國產白牌速可達裡算是最好看的了..

RACING KING 180的價格大約13萬
另一家GOGORO電動車價格也大約13萬

同樣的價格兩台性能差了數百倍，GOGORO沒有ABS、晝行燈、馬桶沒人家大、沒有USB、充電插座、行車紀錄器、速度沒人家快
如果以我自己的選擇當然選RCK180
13萬讓你選這兩台車，你要選哪一台?
應該只有盤子才會買那台玩具電動車吧!

靠數學公式佐證整體馬力是不對的喔，除非你騎的是電動車...................

內燃機在不同負載下以及各轉速區間所要抵抗的慣性、摩擦損耗都不見得相同
所以才會有所謂的輸出曲線圖，用輸出曲線圖最簡單能看出一具引擎的「形象」
而不是那些制高點的扭馬力輸出，說真的意義不是很大

不然化油野狼沒限轉，照這公式騎到一萬轉應該也是很厲害，馬力還越來越大。


補:
由扭力峰值點出現轉速來看，算出的馬力是正確的，但其為「全負載」下求出
換句話說平常騎乘的長相就不一定會是如此，而且兩部車絕對有不同的減速比差
各速度區間下的再加速能力不能夠用這麼簡單單代之。

所以在相同條件下評比是最有效的
譬如時速40下一起加速，油門全開or半開，兩車到達80所耗時間等等
個人認為，若非相等條件測試下就要給出答案的話，其公信力是不足的

其實對老貓那次的測試我是有點小意見，測試起碼2年前以上，照說那時出產的Tigra150 都蠻猛的，起碼在我周遭2013/10前購買的車約10幾部都是如此。
老貓的測試約在1000公尺左右RCK超車成功，但各位是否有注意到T的儀表時速僅在122.123左右跳動。我們那群2013出產的，還沒有一部低於錶速130的，跳出140也好幾台。小小意見參考就好。

其實T跟R 二台都是非常好的車，各有優劣，沒什麼好爭的。
騎過二台的車友都清楚優缺在哪，跟大名頂頂的踢吐鴿所說，我想是有落差的。
對於本篇很明顯的，是踢吐胎鴿借由R車來貶T車，製造二車車友對立

這台是t2哥嘲笑的坐馬桶車耶，試完之後有在車上拉屎嗎

T S R
三台都是好車
偶都看心情在騎
只是大家每次都比這比那
似乎有點無聊
各有其優缺點
但
別老是愛衝第一台
粉容易撞到左右來車的最後一台
跟有無ABS無關

白牌車再怎麼比也是白牌的性能
如果白牌車有哪台能雙載爬坡加速破百再PO上來炫耀吧