跟各位版友請教:活塞本體插銷端崩裂的可能原因

上個月中幫我弟的勁戰上了58mm汽缸，
(汽缸非雜牌.是南部一個知名品牌)前幾天剛訓完缸，
今天小試試尾速.
表速到115km的時候引擎突然發出雜音
當下立馬收油門，
之後引擎熄火後踩了一下踩發桿轉動曲軸
引擎還有壓縮但踩到一個點就卡住，


打電話找救兵推車回家拆解引擎
拆到上半部都沒事，正時沒跑掉
燃燒室燃燒狀態也沒過熱活塞衝擊面也正確
汽門.活塞頂部表面都正常


汽缸一抽起來...將將
活塞本體插銷孔崩了半邊...
汽缸裙部也被扯裂
插銷本體無燒負痕跡
缸壁表面沒磨擦痕跡
應該不是c型環脫落造成
訓車期騎了500km
這樣機油循環應該也有正常才對
不知怎麼活塞本體底部會崩裂...
是本身鑄件不良?
還是有其他可能原因呢?
想跟版友們討論看看~

只有一張照片嗎?

活塞側部崩潰 但是汽缸是下部崩潰

但是活塞上下裙部沒事 這怎麼看都像是斷連桿

請問連桿沒事嗎?

曲軸原廠的嗎 感覺有撞到曲軸

太恐怖了吧？
我記得競戰的曲軸一像風聲都不太好??

南部有名氣缸!! T家嗎還是明家的
我用明家操了一萬多都沒事~~~~

這樣拍~看不出什麼~
如果可以的話
請拍一下汽缸內部狀況~~

缸壁無嚴重磨損只有缸裙斷裂，
連桿沒斷，
下死點活塞沒撞曲軸馬浪斯.
(下死點圖中的活塞由於原本這端的底部已經崩裂,是故意裝反來示意下死點無碰觸曲軸,原本是沒裝反哦)

猜測可能是引擎負荷(轉速)超過了活塞的承受範圍(材料與加工)了 ...
表速115 --> 轉速可能超過9千 或 9千5百 轉了...
這麼高的轉速下  對於活塞的品質要求很高 ...
品質影響的因素有幾個
1. 材料的品質: 材料鑄造過程中可能有氣泡 或是 材料本身純度問題
2. 加工: 切銷活塞的刀工方向順序角度 精度 都會影響活塞的強度; 是不是有經過足夠的熱處理 等等 ...
3. 組裝: 組裝的工;螺絲扭力 插消的安裝是不是夠精確
4. 散熱: 改缸 + 高轉  引擎熱量相當多，也許115km/hr跑的時候熱量太多，導致材料膨脹超過預先設計的情況...

原因很多，不是很容易精確的判斷是哪個  或是哪些....
就不專業來看  --> 樓主太操車了，建議買一台大cc數的車子吧(小羊領域無法提供足夠的力量給樓主了) :p

個人覺得，沒有施工問題，也沒有使用方式上的錯誤
算是活賽品質問題，可以討保固吧!?(看照片感覺不是鍛造活賽?)

(雖然我常常聽到有些有名的製缸、搪缸大廠，引擎出了怪手反映之後，都是丟一句組裝店家問題、消費者使用問題，就結案了)

假如可以透過科學方式驗證斷口，利用一些科學檢測方法，找出問題點，進行理性合理的討論
並且提出有誠意且各方滿意的解決方法，相信可以提升消費者的信心...

我的個人感想

一定是汽缸問題 還有活塞
原廠不可能有問題!

感覺斷裂該側區軸插銷位置銑的有問題 導致受力不均扯裂下方活塞裙