【Spook改車教室】可程式點火系統 改裝全紀錄 ✧(ˊᗜˋ*)و

李總 發表於 2017-3-8 09:45
您好:
車是suzuki,RG-125
我的問題是我不知道原廠CDI 的點火曲線

• 你有車子對吧 ? 比原廠DC點火曲線更適合RG125的方式我有
  

甲冠強 發表於 2017-5-6 20:48

你有車子對吧 ? 比原廠DC點火曲線更適合RG125的方式我有

您好:
高速熄火的問題後來還是解決了, 原來只是油箱浸水而已. ( 蠻白吃的)
但是搞CDI電系這一段經歷, 倒是學到不少.
不過奇的是, 我使用正時燈, 以讀取日版AC原廠的點火角度,

發現他原廠是高轉退角.   退約12度,  很違背常理. (NSR是進角)

若是套用DC點火, 是必須要用台版電盤( 台版電盤和日版電盤機械角不同)

若是DC點火, 使用日版電盤, 會造成點火角度過度提前.

之前我曾土炮GN125的直流CDI 結果炸活塞, 回想應該是點火角太早提前太多了.

所以目前就整套日版電系順順用就好了.(AC點火中)  

中間曾搞過誼騰可程,  不過高轉不要退角那麼多到12度,  我用誼騰可調CDI   退 10度,

感覺比起日版原廠全套,  8000以後真的是比較順些有力些.  


不過原廠配置以我目前也夠用了,   真要交流CDI  屆齡全掛了,

再把誼藤可程裝上去吧.   

台版RG125 和日版RG125汽缸的排氣口高度是不同的,
我想點火角度也應該不一樣才是, 確實是如此,
而為什麼高轉不進角反退角,  個人亂猜可能跟SAEC旁通室有關吧.

感謝超詳細教學, 又上了一課。