超5+Mega G5+改雷霆+Racing+三角台+33芯+GJMS TCD2000

話不多說，客官們先上圖!



其實之前想改雷霆王三角台+前叉，料都備完了
，最後加工錢改下去破20張小朋友...


趕緊把料賣一賣打退堂鼓...


後來因緣際會下認識某間車行老闆，說超5 改TCD2000 不用換三角台


結果因為他沒改過，誤判了...


不過最後他還是挑戰了幫我改33芯的這個任務


最後經過了一些修改等等，終於完成



超5改雷霆33芯需要材料
雷霆三角台*1(需挖洞，不然無法鎖龍頭)


雷霆能用的卡鉗*1(超5跟雷霆的前卡鉗不相同)




心得：

那時候沒考慮另一組全可調的FF3，因為TCD 2000真的太美了...
加上有氣瓶，所以就選了。我只能說彈簧磅數很重要!GJMS偏強的阻尼設定，
如果磅數不對，騎乘起來會非常痛苦。
千萬別聽信"自己體重+10Kg，才不會那麼快軟掉"的這種謬論，挑選正確的單騎、雙載磅數
才能享受避震器帶給你的舒適、穩定的回饋！

TCD2000的阻尼感非常強，騎乘感覺會偏硬，較小幅度的坑洞，輕鬆帶過，甚至無感。
處理較大的坑洞時，感覺更是沉穩，回饋到手把上並不會像原廠避震那種觸底的感覺，氣壓阻尼似乎有發揮作用，整體來說不錯。造型跟實用度相當好，但價格偏貴些，入手前須考慮一下!

(台中有想施工的超5車友，請私訊我)

卡鉗換對四的會比較搭..

對四+1

但改對四也會讓前叉比較快軟一些..(自己的經驗

所以+重10KG我想或許跟這點有關係!?

改對四後增加煞車力道跟反應.彈簧磅數加重才能提升支撐性.

看你這樣改.不如G6三角台(33芯)+TCD2000.還比較省事.

看需求!如果以安全性考量....投資卡鉗比較實際!

好奇    怎麼不考慮直接msp呢

附上我的 VJR 改 31芯 後來後悔~因該直接上MSP

可以透漏一下這樣子完工大概要多少嗎?

謝謝~

這麼帥的車友 我挺你

同為超5車友


我改過RCK倒叉，最近我也接到一台G6改MSP倒叉


由於G6的芯跟RCK的芯不一樣，所以必須把兩隻芯換過來，


難在如何把叉銷拉出來，最簡單又不破壞外觀的方法是放電加工，我給認識的加工兩支不到1000塊

怎沒考慮G6款前叉 這樣連卡鉗都不用換
我是G5改雷霆三角台+G6前叉很省錢XD