歐洲的新底特律 ! 中歐及東歐汽車工業迅速崛起

作者：小七


受惠於充沛且相對廉價的高素質勞動力，因此對於北美以及亞洲供應商來說，東歐是汽車製造商在歐洲建廠的首要選擇，波蘭、捷克以及斯洛伐克均成為當前熱門設廠的國家。近期包括 Jaguar-Land Rover 在內的製造商，其的新工廠選址中波蘭和斯洛伐克均在考慮的範圍之內，在此之前考量歐陸地區運輸及生產等成本，Volkswagen 也在 2014 年於波蘭 Poznan 興建全新工廠，與其當地的供應商 Kirchhoff 結合之下所產生的效益已經開始發酵，如今已開始吸引眾多供應商追隨汽車製造商的腳步紛紛進駐蜂東歐地區設廠。



此外，隨著產能需求不斷提升，部分廠家也開始選擇在歐洲南部地區羅馬尼亞、塞爾維亞等國建廠。德國供應商 IG Bauerhin 已經計劃在塞爾維亞建廠，該公司 CEO Josef Hilme 表示，相對於捷克，塞爾維亞更容易招聘穩定的員工，且薪資水平更低。



中歐和東歐地區已經成為全球汽車製造商理想的投資地區。在去年東歐出產了 360 萬輛汽車，相當於歐盟總產量的 21％ 。根據分析，中歐及東歐國家共包括 33 座汽車工廠，其中大部分是由外國直接投資（FDI）開設，儘管最近頗為活躍的汽車銷售主要由本土市場帶動，中歐和東歐的工廠仍然高度依賴外需。



據分析師指出，中東歐國家汽車業發展迅速主要有三個原因：首先是外資的大量注入現階段目前西歐、美國和亞洲汽車巨頭皆在中東歐國家進行投資。其次則是當地汽車配件工業基礎良好，在冷戰結束後，西方公司將中東歐汽車配件業作為扶持行業之一，利用當地傳統的汽車製造實力和較便宜的勞動力，建立自己的汽車配件保障基地。經過十多年的發展，汽車配件業已在許多中東歐國家經濟中佔據重要地位。第三點在於龐大的市場潛力。相對於西歐平均每百人擁有 60 輛汽車的保有率，中歐及東歐地區人均汽車保有量還很低，甚至在俄羅斯、土耳其這樣汽車佔有量較高國家，平均每百人擁有的汽車也不足 20 輛。但人口眾多、收入增長迅速、石油資源豐富等使該地區未來汽車市場有巨大的發展空間。



有專家指出，目前中東歐國家汽車製造業呈現出的跨國化和集約化趨勢正在使捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利等國所在的中歐地區逐步發展成為一個稱為新底特律的世界汽車製造中心，未來甚至有可能會成為世界最重要的汽車製造中心之一。